El Porsche Thai is zojuist gepresenteerd samen met zijn officiële technische specificaties, voor zijn officiële debuut op de Frankfurt Motor Show 2019. hoogwaardige elektrische auto die de filosofie van het merk tot op de letter volgt, op het geluid van de motoren na.
De Taycan werd ontwikkeld onder de naam van de Mission E-concept, tot kreeg zijn definitieve naam in juni vorig jaar. Het doel van Porsche met dit model was om: plant gezicht aan de almachtige Tesla Model S die sinds 2013 op de Amerikaanse markt zijn.
De argumenten van de Taycan
De sleutel tot de prestaties van de Taycan, volgens Porsche, is de beslissing om te gebruiken permanente synchrone motoren in plaats van goedkopere, maar grotere en zwaardere asynchrone motoren. Het merk stelt dat de voordelen op het gebied van montage, thermisch beheer en efficiëntie de extra kosten rechtvaardigen.
Zoals gewoonlijk gebeurt bij 100% elektrische auto's van de nieuwste generatie, het zwaartepunt van de Taycan is lager dan enig ander Porsche-model. Een functie die is afgeleid van het onderbrengen van de batterijen in de grond. Trouwens, zijn gewichtsverdeling is bijna perfect, in de 49:51 in de verhouding tussen de assen. Dit betekent echter niet dat de 90 kWh-batterijen hun gewicht op de weegschaal boven de plaatsen 2,2 toneladas.
Met deze kenmerken heeft hij niet bepaald alle stemmen om de meest wendbare auto van het Duitse merk te zijn. Daarom heeft Porsche zich ingespannen om dit te verhelpen met de elektronische controlemechanismen die de motoren gebruiken om de respons en het rijgedrag van de Taycan te verbeteren. De managers zeggen dat het niet alleen "toonaangevend in zijn klasse zal zijn, maar veel verder zal gaan dan wat er al beschikbaar is" op de markt.
La gasrespons het is vijf keer sneller dan in een auto met een verbrandingsmotor. Hieraan moet worden toegevoegd dat de tractiecontrole 10 keer sneller is en dat de verdeling van het koppel tussen de assen vijf keer sneller is. De elektronisch sperdifferentieel kan reageren op rolschaatsen 50 keer sneller dan een mechanisch type. Toch, aangezien het merk altijd op zoek is naar een vleugje plezier in zijn auto's, kan het Porsche Stability Management-systeem worden gebruikt, dat door de Sport de tussenkomst van de stabiliteitscontroles te beperken.
De voordelen van de Taycan zijn echter niet beperkt tot elektronische vooruitgang, aangezien Porsche ook een unieke ophanging heeft ontwikkeld. Het is een driekamer luchtvering waardoor de auto ook 2,2 cm kan zakken in de versnelling, wat de efficiëntie verbetert en het zwaartepunt nog verder verlaagt of 2 cm verhoogt om obstakels beter aan te kunnen.
El dynamische chassiscontrole van Porsche is als optie leverbaar. Een van de meest opvallende functionaliteiten is de actuator die het rollen van de carrosserie tot bijna nul reduceert, zelfs bij maximale zijdelingse belasting. Bovendien reageert de auto in milliseconden op onderstuur of overstuur om de auto op het goede spoor te houden. De achteras besturing het bevordert ook de stabiliteit bij hoge snelheden en het manoeuvreren bij lage snelheden.
Hoewel een van de modellen die de Taycan in de schijnwerpers had staan de Tesla Model S was, heeft Porsche verklaard dat je wilt niet dat je nieuwe elektrische apparaat praktisch is. Toch heeft hij wat dat betreft best goede specificaties: 82 liter ruimte voor bagage en 400 liter in de kofferbak.
De autonomie van de Taycan
Waar het ver achterblijft bij de Model S is in de autonomie omdat hun officiële scopes binnen blijven 450 km in zijn versie Turbo (624 pk) en 420 km in Turbo-S (760 pk). Het Amerikaanse model dat het wilde overschaduwen, is erin geslaagd een actieradius van 450 km te homologeren voor de basisversie, 590 km voor de Performance en 610 km voor de Long Range.
De Taycan is opmerkelijk omdat hij de eerste auto was die een oplaadsysteem van 800 volt, waardoor opladen bij 350 kW. In meer intuïtieve termen betekent dit dat u in slechts vijf minuten 100 km autonomie kunt bereiken of de batterij in ongeveer 5 minuten van 80% naar 20% kunt opladen.
Het slechte nieuws is dat deze opladers ze zijn momenteel erg schaars. De enige die hiertoe momenteel in staat zijn, worden alleen aangeboden door Ionity, een Europees netwerk van autofabrikanten, waarop kopers van een Taycan een gratis driejarig abonnement krijgen. In Spanje het werk begon om de . te installeren eerste laadstation in zijn soort in mei.
Een 'low cost'-versie onderweg
Porsche zal lanceren goedkopere en minder krachtige versies van de Taycan in de komende maanden. Hoewel ze minder performant zullen zijn, zullen ze hun autonomie niet verminderen ten opzichte van de recent gepresenteerde versies: de Turbo en de Turbo S. Daarnaast hintte de baas van Porsche, Oliver Blume, ook op de mogelijkheid om krachtigere versies, volgens de stappen van 911.
Blume voegde eraan toe dat er "veel kansen zijn met het nieuwe (PPE) platform." Een voorbeeld van toekomstige modellen gemonteerd op diezelfde architectuur is de Taycan Cross toerisme. Zoals de manager zei: “Een van die kansen is de Cross Turismo, een auto met meer ruimte en die kan worden gebruikt als terreinwagen. Ik heb het offroad geprobeerd en het was net zo spannend als de Taycan op het asfalt is.”
Wat betreft het interieur, hoewel de Taycan het is korter dan de Panamera, heeft een bijzonderheid die het comfort op de achterbank verbetert. Het gaat over een extra vloeroppervlak voor de voeten, door Porsche omschreven als 'garages voor voeten'. Iets wat hij bereikt dankzij het feit dat de accu's alleen vanaf de voorkant naar de voorstoelen worden gemonteerd.
Binnen in Porsche's nieuwe elektrische
Andere hoogtepunten van het interieur zijn de rijpositie geërfd van de 911, een 16,8-inch digitaal instrumentenpaneel, een 10.9-inch centraal touchscreen en nog een 8,4-inch scherm voor het regelen van airconditioning en andere functies eronder. Als optie kan ook een vierde 10,9-inch touchscreen voor de copiloot worden toegevoegd.
Net als de Tesla-modellen, de Porsche Taycan u kunt updates ontvangen van software externe vorm, die de autonomie, de laadsnelheid of het informatie- en entertainmentsysteem kunnen verbeteren.
Wat betreft meer alledaagse apparatuur, de Taycan Turbo is voorzien van 20-inch lichtmetalen velgen, adaptieve luchtvering, Apple CarPlay maar niet Android Auto, een Bose-geluidssysteem, Matrix LED-koplampen en klimaatregeling met twee zones. De Turbo S draagt bij aan deze 21-inch wielen, verbeterde remmen en elektrisch verstelbare stoelen.
Porsche Taycan Prijs
De Porsche Taycan Turbo krijgt een beginprijs van 128.000 euro en de Turbo S van 153.000 euro. Cijfers die extra's uitsluiten die u aan het model wilt toevoegen. Wel zit er drie jaar garantie op de auto en acht jaar op de accu in. Het merk garandeert dat het in die periode niet meer dan 30% van zijn capaciteit verliest.
Porsche heeft gemeld dat het al heeft 30.000 reserveringen op dit moment, en sommige klanten zullen een jaar moeten wachten om hun auto te ontvangen.
