De doelen die de PSA-groep is gemarkeerd met strategisch plan PACE! ze zijn erg ambitieus. Een daarvan, en een die onbereikbaar lijkt, is de terugkeer naar winstgevendheid van Opel/Vauxhall, want als General Motors het in jaren niet heeft bereikt, is het praktisch een hersenschim dat het Franse consortium het in vier jaar bereikt. Carlos Tavares, CEO van de groep, is echter vastbesloten om de dingen "goed" te doen en heeft zich voorgenomen om de hele productief systeem.
Tot nu toe had ik gedragen productie aanpassingen van hun modellen het bereik van Citroën . verkleinen, die van Peugeot en DS uitbreiden en de toekomst bestuderen van die van Opel/Vauxhall. In het veld waar hij nog niet was binnengekomen was dat van hem propellers en versnellingsbakken, omdat het leek alsof alle fabrieken waar ze werden geproduceerd op volle capaciteit draaiden.
De realiteit van de Europese markt verandert echter beetje bij beetje, aangezien de venta van modellen uitgerust met diesel mechanica verliest terrein aan degenen die zijn uitgerust met blokken Benzine. Om deze reden, en rekening houdend met het feit dat de PSA-groep Het hangt nog steeds, en veel, af van de verkoop die op het oude continent plaatsvindt, het lijkt erop dat Carlos Tavares ervoor heeft gekozen om de productie van mechanische benzine, ten koste van diesel.
Op deze manier wordt de productie van mechanische PuurTech zal verdubbelen in planten die de PSA-groep Het heeft binnen Douvrin y Tremery (Frankrijk) vergeleken met 2016. Maar daarnaast worden ze vanaf 2019 geassembleerd in de fabrieken die ze hebben in Tychy (Polen) en Szentgotthárd (Hongarije). Met deze maatregel hopen ze niet terug te hoeven keren naar importeer PureTech-mechanica uit China, zoals ze vorig jaar moesten doen vanwege de groeiende vraag en slechte planning in de Europese productie.
Wat de PSA-groep niet heeft bevestigd, is in welke mate het zal worden verminderd, als dat uiteindelijk het geval is, productie van BlueHDI-dieselmechanica. Het Franse consortium gaat ervan uit dat zijn lagere vraag gepaard moet gaan met een lagere productie, maar aangezien het motoren zijn die ook door andere bedrijven worden geassembleerd, zullen ze de situatie moeten bestuderen om snijd de toeleveringsketen niet door.
Naast het aanpassen van de productie van haar interne verbrandingsmechanica, zal de PSA Group de Tremery om te beginnen productie van elektromotoren. Dit wordt gerealiseerd dankzij de enige tijd geleden ondertekende samenwerkingsovereenkomst met de Japanse specialist Nidec, met zijn start volgend jaar en een versnelling (verwacht) voor het jaar 2021.
Tot slot gaat de PSA Group ook de productie van hun versnellingsbakken. In het geval van automatische ETEN6 y ETEN8, zal zijn productiesnelheid in de fabriek van Valenciennes verhogen tot 300 eenheden per jaar in 2020. Om dit te doen, hebben ze een nieuw partnerschap getekend met de ontwikkelaar aisin, zodat ze niet in Japan en China worden vervaardigd, maar rechtstreeks in Frankrijk worden geassembleerd.
Type handgeschakelde versnellingsbakken ML (vervaardigd in Metz – Frankrijk) en MB6 (gefabriceerd in Oostenrijk) zullen ook hun productie zien aanpassen. De reden is dat de PSA Group haar omzet verwacht te verhogen in twee van de belangrijkste segmenten, de high-end modellen (met de nieuwe DS en Peugeot) en het stadssegment.
Bron – PSA Group
