Renault Höga: De auto die niet van Ikea is maar die bijna hetzelfde is gemonteerd...

La mobiliteit in grote steden Het is zo geëvolueerd dat het die van de fictiefilms van de jaren 80 of 90 van de vorige eeuw heeft overtroffen. Misschien falen ze vliegende auto's, maar het is een kwestie van tijd voordat dit soort voertuigen levensvatbaar zijn en de massamarkt kunnen bereiken. De grote verrassing was echter de modellen van de stijl van de Citroen Ami of het nieuwe Renault Hoga. Beide vertegenwoordigen het beste van stedelijke mobiliteit, slechts één is echt en één niet.

Ja, omdat dit Renault Hoga Waar hebben we het over? het is in conceptuele fase. En hoewel je het misschien niet gelooft, heeft het niets te maken met de handtekening van de ruit. Maar het is dat je je bovendien kunt voorstellen dat je het koopt en dat je het in je huis zou kunnen monteren welk Ikea-meubel? Nou ja, deze Höga combineert het beste van de drie werelden, zozeer zelfs dat beide firma's zich bij dit project hebben aangesloten en "een deel" van hun imago hebben opgegeven. We vertellen je wat de Höga is en wat zijn toekomst is...

De Renault Höga is het werk van de student Ryan Schlltthauer en heeft niets te maken met de Franse firma

Allereerst ga ik je vertellen wie er achter de Renault Hoga. Het is Ryan Schlotthauer, een ontwerpstudent aan het US College for Creative Studies. Zoals je je kunt voorstellen, is het een afstudeerproject, daarom het zal niet verder gaan dan een digitaal "idee" zijn. Een andere curiositeit staat op zijn naam. Het woord huis, In het Zweeds, betekent "hoog of verheven"en vertegenwoordigt een van de meest herkenbare kenmerken van zijn carrosserie.

nu gaan we het proberen leg het idee van de Höga . uit. Wat Schlotthauer voorstelt, is een elektrisch voertuig van het vierwielertype dat in theorie door Renault zou worden vervaardigd en het aankoop- en montageconcept van Ikea combineert. Ervoor, het zou worden verkocht in kitformaat met een doos die ongeveer 374 stuks zou bevatten. Sommige worden echter al gemonteerd geleverd, zodat de koper slechts de montage van nog eens 114 stuks hoeft af te ronden.

Citroën Ami: Dit "mobiliteitsobject" heeft al een officiële prijs in Spanje

Betreffende de Technische gegevens Renault Höga er is weinig anders te zeggen dan dat zijn hart is elektrisch. De buitenafmetingen kennen we wel, met een lengte van 2,23 meter en een hoogte van 1,8 meter. Zoals u op de afbeeldingen kunt zien, heeft het kubieke vormen die, naast het vergemakkelijken van de montage, het mogelijk maken om een ​​zo ruim mogelijke cabine te bieden. Het helpt dat de wielen, als ware het een golfkar, in de hoeken van het chassis zitten.

Volgens de maker is het interieur zo ruim en veelzijdig dat het kan een fiets rechtop dragen of een kinderwagen. Maar daarnaast houdt het nog twee extra curiosa. Een daarvan is de deur om toegang te krijgen tot het interieur. De Höga, in de stijl van de Isetta, plaatst hem aan de voorkant, hoewel hij in dit geval verticaal opent. Het is solidair met het stuur en het dashboard, die het ontwerp reduceert tot de minimale technische en ontwerpessentie.

Zou de Höga de markt kunnen bereiken?

La de kans dat dit model op de markt komt is erg klein om niet te zeggen nul. Ryan Schlotthauer heeft geschat dat de prijs ongeveer 6.500 dollar (5.320 euro tegen de wisselkoers) zou kunnen zijn, waarmee het op hetzelfde niveau komt als de Citroen Ami. Er is echter een probleem: de homologatie. Ja, omdat het een voorbeeld is van handmatige montage en thuis, zou het erg moeilijk zijn om te voldoen aan verkeersveiligheids- of milieuprotocollen.

Daarom blijven we achter met de wens om zie de Renault Höga door de straten van de grote steden rijden. Natuurlijk kan, net als de handtekening van de ruit, of een andere buitenstaander, geïnteresseerd zijn in het project en het naar de lopende band brengen. Het zou een boost zijn voor de professionele carrière van deze jonge ingenieur en voor de mobiliteit in de grote steden. De Citroën Ami is al begonnen met de verkoop in ons land en heeft voorlopig geen rivaal. Misschien later…?

Bron - Ryan Schlotthauer LinkedIn - Ryan Schlotthauer door Bëhance