Het gezegde zegt het al "Als de rivier geluid maakt, komt dat omdat er water stroomt". Deze verklaring is niet altijd waar, maar het percentage hits is vrij hoog, maar vertel het de Rimac en Bugatti. Ja, want sinds enkele maanden een reeks van geruchten die erop wijzen dat het Franse bedrijf in handen zou komen van het Kroatische. En eindelijk is het zo, zoals de officiële persberichten die beide fabrikanten een paar uur geleden hebben gepubliceerd "zeggen".
Zij bevestigen dat, na een reeks onderhandelingen, Bugatti komt onder bescherming van Rimac. Maar ze zullen niet alleen zijn in dit nieuwe industriële avontuur, aangezien Porsche zal optreden als een waakhond zodat de belangen van de Volkswagen Group zijn goed beschermd. Dit was te verwachten, vooral gezien het feit dat het Duitse huis niet is gestopt met kopen Kroatische startup-aandelen. Maar er is meer, veel meer geheimen... Wees voorzichtig.
Rimac zal 55% van het kapitaal bezitten van het nieuwe bedrijf dat de aandelen van Bugatti beheert.Een meesterzet...?
Kijk maar eens naar dit eenvoudige organigram. Daarin zien we hoe de structuur van Rimac en de nieuwe bedrijf dat hij samen met Porsche heeft opgericht om Bugatti te "controleren".. De gekozen naam om het te noemen is Bugatti-Rimac en de aandelen zijn als volgt verdeeld. 55% is voor de Rimac Group en de overige 45% wordt rechtstreeks beheerd door Porsche. Maar als we de schaal opgaan, is er meer...
De business units van de Rimac Group zijn in tweeën gesplitst:. Aan de ene kant is er de samenleving waar we het net over hadden en aan de andere kant het juweel op de kroon: Rimac-technologie. Dit is de afdeling die verantwoordelijk is voor het vormgeven van de technologie die leven zal geven aan de toekomstige modellen die beide firma's op de markt brengen. En hoe merkwaardig, het is voor honderd procent eigendom van het Kroatische huis, dus Porsche zal niet in staat zijn om "hun neus in hun beslissingen te steken".
Dat mogen we echter niet vergeten Porsche bezit 24% van de aandelen van Rimac Group, waardoor het als de derde machtigste partner wordt geplaatst. Uiteindelijk is er Hyundai, die met 12% zeker op de hoogte zal zijn van de bewegingen die plaatsvinden om de plannen van het Duitse consortium tegen te gaan. Nu we eenmaal de ins en outs van de bedrijfsstructuur kennen, zullen we u vertellen welke plannen ze hebben, omdat ze erg ambitieus lijken...
Op het eerste moment Bugatti-Rimac gaat twee modellen produceren: Chiron en koelkast. De eerste zal blijven komen uit de faciliteiten in Molsheim (Frankrijk) en de tweede uit het centrum dat de Kroaat in Zagreb heeft. Later zullen er nieuwe gezamenlijke modellen aan het assortiment worden toegevoegd, die naar alle waarschijnlijkheid hybride of elektrisch zullen zijn. Maar het grote nieuws is waar ze hun... hoofdkwartier. zal in de Rimac-campus die in 2023 zijn deuren opent in Kroatië.
En wat gebeurt er met Bugatti en de Volkswagen Groep…?
Daarom lijkt het erop dat Bugatti zal (althans voorlopig) afscheid moeten nemen van zijn roots en stad die haar zag geboren worden, groeien en door zoveel wisselvalligheden gaan. In theorie zullen beide bedrijven, althans volgens de persberichten, zelfstandig blijven opereren, maar als ze willen besparen op structurele kosten, vraagt de toekomst om meer integratie. Over een of twee jaar zullen de bestuursorganen van het Franse huis dus het hoofdkantoor van Molsheim verlaten.
Uiteindelijk is er de Volkswagen Group. Het Duitse consortium moet meer dan tevreden zijn, want het lijkt erop dat het "de perfecte overeenkomst" heeft getekend. Ja, want hoewel ze blijkbaar de controle over Bugatti verliezen, is dat niet zo. Dit is mogelijk omdat ze dat zijn "Porsche-eigenaren" en dit beheerst op zijn beurt een flink percentage van de nieuwe samenleving. Zodat ze geld kunnen blijven verdienen met Bugatti-modellen zonder een euro uit te geven om hun technologie te ontwikkelen.
Voor het moment De plannen van Rimac voor Bugatti zijn niet officieel, maar de geruchten geven al aanwijzingen over wat er zou komen. Iedereen wijst erop dat de opvolger van de Chiron honderd procent elektrisch zal zijn en, verrassend genoeg, zal worden geanimeerd door de Nevera-aandrijflijn. Praten over de mogelijke prestaties is voorbarig en nog meer wanneer deze technologie zou kunnen evolueren naar onbekende extremen. Hoe het ook zij, het lijkt erop dat ze winnen...
Bron - Rimac –Bugatti
