onlangs, Het legendarische merk van Colin Chapman, Lotus, heeft zijn logo vernieuwd, hoewel er weinig overblijft van die gouden eeuw van het bedrijf in de F1. Sinds het in 2017 in handen kwam van het Chinese bedrijf Geely (ook eigenaar van de Zweedse Volvo) is er namelijk veel veranderd, waaronder het logo. Deze logowijziging komt enkele weken na de presentatie van de Lotus Evija. Maar in dit artikel wil ik niet verwijzen naar deze gebeurtenissen, maar naar iets dat ook met Lotus te maken heeft...
Het is Rodin FZED, een prototype dat de Lotus T125 . wil doen herleven, die wedstrijdauto vergelijkbaar met een Formule 1 voor de verkoop aan het publiek. Lotus probeerde deze auto te lanceren met vergelijkbare kenmerken als een GP2 zodat iedereen die wilde hem kon kopen om sensaties te voelen die vergelijkbaar zijn met een F1 en lid te worden van een selecte club die zich rond de circuits zou verzamelen.
Rodin Cars is een Nieuw-Zeelandse fabrikant die: heeft de mislukte Lotus T125 heroverd voor circuitdagen. Op die manier zullen mensen weten hoe het is om op die circuitdagen in een F1 te zitten, en opscheppen over het hebben van een F1 in je garage tegen een redelijk redelijke prijs voor de racetechnologie die je koopt. Ja, dat is het gekke idee dat zakenman David Dicker had, zodat degenen die het zich kunnen veroorloven van iets meer kunnen genieten dan een Porsche, een Ferrari, een Lamborghini of een McLaren...
El Het eerste project was de FZero, een eenzitter met een 10CV V1000 Turbo-motor, maar dat monster is nu het nieuwe Rodin FZED-project geworden voor alle doelgroepen. Dicker heeft nagedacht over de redenen die hebben geleid tot het falen van de T125 en gelooft dat hij ze heeft opgelost met zijn FZED, en heeft deze auto gemaakt die is aangepast voor de Formule Libre. Met enkele interessante technische kenmerken:
- Monocoque chassis van koolstofvezel Italiaans, met tunnels onder de pontons voor grondeffect (vergelijkbaar met wat de nieuwe F1 2021-voorschriften willen invoeren).
- Cosworth GPV8-motor, een atmosferische 8-liter V3.8 die 675 pk levert bij 9600 tpm. Hij is betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden, zelfs als hij niet de 1000 pk van de FZero biedt. Bovendien werkt hij met normale 98 benzine en kun je 5600 km rijden tussen revisies. Het idee was niet om een monster te creëren, maar om het gemakkelijk te onderhouden en betrouwbaar te maken, vergelijkbaar met een wegauto.
- Brembo-remmen met koolstofkeramische schijven
- Ricardo sequentiële versnellingsbak Halfautomatisch met 6 versnellingen
- Ohlins schokdempers.
- aangepaste stoel dankzij 3D-printen om sommige onderdelen af te drukken
- lichtgewicht van 590 Kg, daarom biedt het meer dan 1 CV per kilogram
- afmeting 4,9 meter lang en 1.9 meter breed en 0.96 meter hoog.
- Prijs vanaf € 600.000, inclusief de auto en een rijcursus op het circuit.