We zijn momenteel bezig met het beoordelen van het SUV-model van Saturnus, de Vue uit 2008, die wordt geleverd in een vernieuwde tweede generatie, met vloeiende lijnen en een redelijk goed uitgevoerd ontwerp, waardoor het de titel van het artikel is geworden.
Het is gebruikelijk geworden om te zeggen dat de autovloot steeds dichter bij "gestandaardiseerde SUV's" komt, dit is te wijten aan de groeiende acceptatie van gebruikers van dit type auto, wat de reden is waarom de inspanningen om steeds betere opties, grotere capaciteit, betere prijs te lanceren -prestatieverhouding en eindeloze opties die een eenvoudige beslissing veranderen in een taak die maar weinigen veilig ondernemen, het wordt steeds moeilijker om het ene of het andere merk te kiezen.
De vergelijking tussen Amerikaanse en Europese SUV's werd ergens in een artikel gelezen, dus werd geconcludeerd dat het voor velen absurd was om een vrachtwagen te maken met zoveel volume, met zoveel afmetingen, terwijl de Europese er gewoon uitzagen als compacte auto's, aangezien de spanwijdte van zijn Amerikaanse collega's was gewoon enorm.
Nu lijkt het weer tijd om de verschillende mentaliteiten te vergelijken, want of ze het nu leuk vinden of niet, Europeanen en Amerikanen begrijpen elkaar helemaal niet, vandaar dat de vracht, kosten en al die dingen zo zwaar wegen dat het de productie van de ene en de andere fabriek.
Na het bovenstaande moeten we nadenken over dit SUV-model, omdat de foto's de inspanning tonen om een model flexibeler te maken dat vooral bedoeld is om gebruikers "vaardigheid" te bieden, zowel in de bediening als in het gebruik. , laten we die SUV niet vergeten is precies een afkorting die een breed begrip omvat, juist van veelzijdigheid, er werd altijd verwezen naar "de beste van alle auto's in één".
De Saturn komt met een goed bereikt ontwerp, wat praktisch verrassend is, want zonder belangrijke innovatie en na enkele onopvallende lijnen is hij compleet en zouden we hem zelfs "correct" kunnen noemen waarvoor hij voldoet aan de verwachtingen van een SUV.
Misschien is de winnende formule de harmonie die het model biedt, aangezien het een goed presterende voorkant heeft, met koplampen die, zonder innovatief te zijn, er behoorlijk competitief uitzien, sets van discrete maar aantrekkelijke volumes op de motorkap, een kleine grille en een luchtinlaat in de bumper, bijna onmerkbaar maar zichtbaar genoeg om hem die speciale touch te geven.
De zijkant is misschien net wat het model zo speciaal maakt, met een verbreding van de carrosserie net achter het eerste wiel, ziet het voertuig er buitengewoon aantrekkelijk uit en is het niet langer discreet, of zoals we het ooit "correct" noemden. Er is precies een spel van lijnen en volumes dat heel goed aan de zijkant wordt gedragen, zonder twijfel zou het het meest risicovolle in het model zijn, want verder is er aan de buitenkant niets te veel te bewonderen.
De snit van de ramen en het dak, waar het de koffer wordt, is precies en zeer wijs, opnieuw zonder veel risico te nemen, zijn ze allemaal verhuisd voor een "teamspel", waar zonder veel individualiteiten, dat wil zeggen, luchtinlaten of extreme lichaamsuitbreidingen, ze hebben er allemaal de voorkeur aan gegeven om een overheersende rol samen te spelen om een nauwkeurig concept te vormen van wat een "trouwe" SUV zou zijn.
Het interieur is niet bepaald dat van een luxe auto, maar het is net zo delicaat en eenvoudig als het exterieurdesign, dus zijn triomf kon worden verzekerd. Het stuur is goed ontworpen, het heeft enkele bedieningselementen die de ervaring van de bestuurder gemakkelijker of misschien comfortabeler maken, het bevat een gegevensscherm in het bedieningspaneel dat er aantrekkelijk uitziet en over het algemeen dragen de rest van de componenten niet veel meer bij dan als gewoon aanvullen.
Nu blijven goede ideeën niet alleen achter met een simplistisch recept, maar ook met de toevoeging van accessoirepakketten, die precies zijn wat een discrete Saturn Vue zou kunnen belonen, met wat anderen die investeren en meer riskeren, zouden kunnen verliezen in een direct gevecht. In de verschillende modellen die terug te vinden zijn:
a) XE en Green Line (voorwielaandrijving, 2.4-liter ECOTEC-motor met 164 pk en 221 Nm;
b) XE-variant (vierwielaandrijving, 3.5-liter motor, V6 215cv en 304Nm);
c) XR en Red Line (3.6 liter, V6 250cv en 329Nm).
Een detail zou zijn dat elke 6-cilindermotor een automatische transmissie met 6 versnellingen zal hebben, en er is gezegd dat er in de toekomst beschikbaarheid zou zijn voor de implementatie van een handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen.
Een nieuw concept, dat degenen die hebben geïnvesteerd in een groeiende markt zoals de SUV's meer dan één hoofdpijn zou kunnen bezorgen, dus nogmaals lof voor het ontwerp van de Saturn Vue, dat in tegenstelling tot de meningen op andere plaatsen een zeer goede ontwerp dat geen tijd verspilt met "dromen", of verder gaat dan zijn eigen naam, wat al een avontuur is, maar eerder goed doet wat het moet doen, daarom zouden we het perfect kunnen noemen als "de trouwe Suv".