Skoda SUV-reekstest: de Karoq en Kodiaq groeien in het open veld

Een educatieve vergelijking maken tussen Skoda en een leerling kan er de volgende bijvoeglijke naamwoorden uit opnoemen: harde werker, terughoudend, perfectionist en visie op de toekomst. Aan de minder positieve kant kunnen we erop wijzen dat ze wat klassieker is in haar manier van "kleden" dan de rest van haar leeftijdsgenoten. Maar ach, deze kwaliteit moet niet als iets negatiefs worden gezien, vooral niet als het een goede populariteit geniet.

Dankzij deze reeks deugden hebben ze tot nu toe dit jaar de Skoda SUV-assortiment een aandeel van 18 procent in de wereldwijde verkoopmix van het merk bereiken. Profiteer daarom van het feit dat de versie met 7 pleinen en de eindes Sport lijn y Verkenner naar het bereik Kodiaq, hebben ons uitgenodigd om de dynamische en offroad-kwaliteiten van deze en zijn jongere broer, de nieuwe Karoq.

Skoda Karoq, effectiviteit in het veld, zelfs met 4×2-aandrijving

De Karoq was het laatste model dat in de Skoda SUV-assortiment doen het met meer dan solide argumenten tegen de rest van de rivalen in het segment. Een maand geleden mocht mijn collega Diego López de . testen skoda karoq uitgerust met de nieuwe benzinemechanica 1.5 TSI Evo 150 pk gekoppeld aan de 7-traps DSG automatische versnellingsbak en beëindiging Style .

Op de testbanen Skoda tussen de Lleida-steden Cervià en El Cogul (in de regio Las Garrigas) hadden geselecteerd, konden we zien hoe de eenheid die we hadden geselecteerd zich ontwikkelde. In dit geval, om te kopen met de eerder geteste eenheid, kiezen we hetzelfde mechanica y beëindiging, hoewel geassocieerd met de precieze Handgeschakelde 6-versnellingsbak.

Het gedrag in het veld skoda karoq, ondanks dat het een 4×2 tractie en 17,2 centimeter bodemvrijheid is meer dan correct. We konden rondlopen gebroken sporen, modderig en in slechte staat op een eenvoudige manier en zonder de mogelijkheid te zien vast te lopen. Het enige nadeel dat de geteste set zou kunnen plaatsen, is dat in steile hellingen (Ik benadruk sterke hellingen) de respons bij lage motortoerentallen wekte niet de indruk de 150 pk en 250 Nm aan maximumkoppel te bieden die in het technische gegevensblad werd beloofd.

De reden die we kunnen geven om dit gevoel te verklaren, is dat de afmeting van lichtmetalen velgen en type band was niet het meest geschikt voor deze taak, waardoor de prestaties van de mechanica werden verminderd. In ieder geval is het gedrag van de schorsingen was voorbeeldig, want Absorptiecapaciteit: en kuil zorgt ervoor dat passagiers niet lijden bij het passeren van gebroken en gebroken.

Toen we eenmaal op de openbare weg begonnen te circuleren, dynamisch gedrag y stabiliteit van de Skoda Karoq staan buiten elke twijfel. Het is waar dat het gewicht en het zwaartepunt, hoger dan in een conventionele auto, bepalend zijn voor snel door krappe bochten gaan. Qua ondersteuning voelt hij minder wendbaar aan dan zijn neef Seat Ateca, hoewel hij dynamischer is dan de Nissan Qashqai, Kia Sportage of Hyundai Tucson. Een sterk punt is dat je kunt kiezen tussen meerdere rijmodi (Eco, Normaal, Sport, Individueel en Sneeuw) en merkt het verschil tussen hen op.

Skoda Karoq, standaard design, kwaliteit en ruimte

Als we naar binnen gaan skoda karoq we vinden de typische commandopost en passagiersruimte waaraan het Tsjechische merk ons gewend is. Eenvoudige, hoogwaardige materialen bedekken het dashboard en de gebieden die het meest worden gebruikt. De decoratie in twee tinten (zwart-beige) geeft het interieur een plus van verfijning en kwaliteit, omdat het lijkt op modellen met een hogere prijs en afkomst.

De verdeling van commando's en bedieningselementen is zeer duidelijk en gemakkelijk te onthouden omdat alles binnen handbereik is van de bestuurder en de passagier. De centraal aanraakscherm bekroont het dashboard met een afmeting van 9,2 inch en wordt geassocieerd met het infotainmentsysteem Columbus, het meest complete aanbod van Skoda in het Karoq-gamma. Al met al is het een van de eenvoudigste en meest intuïtieve die ik heb kunnen testen, en overtreft die van de Nissan Qashqai of Peugeot 3008.

De actieve rijhulpmiddelen Ze grijpen soepel in op het stuur en de pedalen. Hoe dan ook, bij het off-road rijden, toen de camera en sensoren vuil werden, gaven ze valse waarschuwingen, wat enige verwarring veroorzaakte vanwege de mogelijke nabijheid van een onzichtbaar obstakel. Om dit technologische arsenaal te beheersen, kunnen we gebruik maken van de aanraakknoppen o gebarenbediening van het scherm, de bedieningselementen op het stuur of stembediening.

De beschikbare ruimte in het passagierscompartiment skoda karoq Het is een van de breedste, optioneel meegerekend met het modulaire zitsysteem VarioFlex. Met deze configuratie, de achterbank zijn onafhankelijk De buitenste zijn in lengte verstelbaar (15 centimeter). Hierdoor biedt het voldoende ruimte voor inzittenden tot 1,85 meter lang om zich comfortabel te huisvesten.

Het laadvermogen van de kofferbak varieert tussen 479 liters met de stoelen in de achterste stand en de 1.810 liters alleen de twee voorste tellen. Aan dit alles moeten we de oplossingen toevoegen Gewoon slim zoals de Jumbo Box die een effectieve en bruikbare ruimte voor objecten tussen de voorstoelen toevoegt of de geïntegreerde paraplu in de deuren.

Ten slotte zal de Skoda Karoq het eerste model van het Tsjechische bedrijf zijn dat de configureerbaar digitaal instrumentenpaneel die zijn overgenomen door verschillende modellen in de Volkswagen Group. Hij is vanaf de tweede helft van dit jaar verkrijgbaar en biedt dezelfde features en aanpassingsmogelijkheden als bijvoorbeeld de Seat León of Volkswagen Golf.

Skoda Kodiaq, met Scout en SportLine gaat nog een stap verder

2016 het was erg belangrijk voor Skoda, omdat het het bereik heeft bereikt Kodiaq. Deze SUV, gepositioneerd in segment D, opende een nieuw tijdperk voor het merk omdat het niet alleen een verademing was, maar ook de veteraan hielp Yeti (op de markt sinds 2008) om de stuwkracht van de allroaders van de concurrentie te beperken. Een paar maanden geleden probeerde mijn collega Diego Ávila de Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV 4×4 Stijl heel duidelijk makend dat het Tsjechische model kan kijken naar gevestigde rivalen van aangezicht tot aangezicht, inclusief een andere premium onder hen.

De unit die we bij deze gelegenheid mochten testen, werd verplaatst door dezelfde dieselmonteurs 2.0 TDI 150 PK uitgerust met tractie 4 × 4. In plaats van een handgeschakelde versnellingsbak gebruikte het echter de efficiënte DSG en première van het einde Sport lijn. De indrukken die deze Kodiaq ons bij het rijden in het veld heeft achtergelaten, lijken erg op die van mijn collega Diego, hoewel er nu nieuwe nuances en sensaties komen.

Skoda Kodiaq Scout, beter in het veld

De belangrijkste verandering die de skoda kodiaq verkenner In vergelijking met hun range-broers hebben ze verbeterde in- en uitgangshoeken (respectievelijk 19,1 en 16,4 graden). Dankzij de 19,4 centimeter vrije hoogte tot de grond kunnen ze bovendien op een solvente manier in het veld functioneren. Dankzij deze veranderingen en de perfecte harmonie tussen motor, versnellingsbak en 4×4 tractie Rijden in een hoog tempo op circuits is heel eenvoudig en veilig.

De rijmodi aanwezig in het Scout-einde worden vergroot met de toevoeging van een specifieke manier om door het veld te circuleren. Wanneer we ernaar handelen, wijzigt de elektronica parameters zoals de ABS of tractiecontrole (TCS), omdat het een grotere slip van de wielen mogelijk maakt. De afdaling controle Het is een goede bondgenoot die wonderwel samenwerkt met het snelle, elektronisch bediende sperdifferentieel.

La schoonheidsleer is een ander element dat de onderscheidt Verkenner over de rest van de Kodiaq-versies. In dit geval heeft het wat opnieuw ontworpen bumpers in het onderste gedeelte dat wordt gewaardeerd omdat het is versierd met zilver. Een ander element dat u helpt uw gedrag in het veld te verbeteren, zijn de bodembescherming, motor, ophanging, remmen of elektrisch systeem.

La verkenner beëindiging is gepositioneerd als de top van het bereik en tussen de equipamiento hoogtepunten zijn onder meer:

Off-road finish
19 inch lichtmetalen velgen
Alcantara verwarmde stoelen
7 pleinen
navi amundsen
Kessy Vol
Omgevings-LED
Chroompakket + Bars

Skoda Kodiaq SportLine, opvallend op asfalt

Als de variant Verkenner duikt in de offroad-wortels van Kodiaq el Sport lijn wil de meest dynamische kant van het hele Tsjechische pad vertegenwoordigen. Het is waar dat het gewicht en het zwaartepunt (zoals in de Karoq) groter zijn dan bij een compacte auto of sedan in hetzelfde segment, maar de veranderingen die in deze versie zijn aangebracht, beperken de "slechte" effecten van de zwaartekracht.

Onder hen zijn een schorsing tarra iets moeilijker om lichaamstrillingen op bochtige wegen te verminderen zonder afbreuk te doen aan het comfort van de inzittenden. In ieder geval de dynamisch gedrag del Kodiaq Sport-lijn Hij loopt achter op die van de Tiguan, maar loopt voor op modellen als de Hyundai Santa Fe, Kia Sorento of Mitsubishi Outlander.

La schoonheidsleer is een ander element dat de onderscheidt Sport lijn over de rest van de Kodiaq-versies. In dit geval heeft het wat opnieuw ontworpen bumpers in het onderste gedeelte dat afziet van ruwe randen en lijnen. Een ander element dat u helpt uw esthetiek te verbeteren, zijn enkele: achteruitkijkspiegels in het zwart, de rooster en dakdragers in matzwart, sommige lichtmetalen velgen 19-inch en specifiek design of getinte achterruiten.

La Sport Line-afwerking bevindt zich in het bereik tussen de Style- en Scout-versies, met als equipamiento met name:

Sportafwerking
19 inch lichtmetalen velgen
Alcantara sportstoelen elektrisch verstelbaar en verwarmd
Paddle shifters op het stuur (DSG versnellingsbak)
Omgevings-LED

Skoda Kodiaq, kwaliteit en ruimte met 5 en 7 stoelen over

Gracias naar een afstand tussen as de 2,79 meters de beschikbare ruimte in het passagierscompartiment Skoda Kodiaq Het is een van de breedste in zijn segment. Hieraan moeten we de veelzijdigheid van het interieur toevoegen, want naast het kunnen accommoderen 5 of 7 inzittenden, heeft het effectieve systeem VarioFlex. Met alle beschikbare ruimte in de kofferbak, varieert hij van 270 liter met zeven zitplaatsen, 630 liter met vijf of 2.005 liter met alleen de bestuurder en passagier.

El commando post De Skoda Karoq kan als Duits worden beschouwd omdat hij doet denken aan zijn Volkswagen-neven. echter, de materialen die het dashboard, de deuren en de stoelen bedekken zijn van een hogere kwaliteit dan die van sommige van zijn rivalen (hoewel ik ze niet zo mooi vind in pianozwart). De lay-out van bedieningselementen en bedieningselementen is erg logisch en netjes en toont een solide en kwaliteitsvolle drive.

La centraal aanraakscherm infotainmentsysteem Columbus Het heeft een grootte van 9,2 inch. Het bekroont het dashboard en zorgt voor een bijna perfecte bediening en weergave, omdat u uw ogen nauwelijks van de weg hoeft te houden. De bediening ervan is in ieder geval: eenvoudig, snel en intuïtief Welnu, de toegang tot de menu's en schermen is dynamischer dan in de systemen van rivalen zoals de Kia Sorento of Mitsubishi Outlander.

Skoda SUV-assortiment, Karoq vs. Kodiaq

Voordat ik deze test afsluit, moet ik zeggen dat mijn onwil om SUV's wordt steeds minder (met bepaalde en duidelijke uitzonderingen), en deels moeten we het goede werk bedanken dat het Tsjechische merk heeft gedaan met de Karoq y Kodiaq. Dat gezegd hebbende, is aangetoond dat in slechts twee jaar de Skoda SUV-assortiment Het is belangrijk geworden voor de verkoopmix en het economisch resultaat van het bedrijf.

Als ik hem zou moeten kiezen Karoq of Kodiaq Ik had het ingewikkeld omdat het twee modellen zijn die, terugkerend naar de academische vergelijking, opvallen in bijna alle gemeten secties. Dit betekent niet dat ze typische zwakke punten hebben van het segment waarin ze passen, zoals een hoger gewicht, brandstofverbruik of onderhoudskosten. In ieder geval, zoals het gezegde luidt "de beste schrijver maakt een vlek" en Skoda SUV-assortiment Het heeft er maar heel weinig.