Wanneer een bedrijf een model presenteert, in de vorm van een prototype, en besluit het in productie te nemen, moet het een aantal belangrijke stappen uitvoeren. Een van de eerste en meest gecompliceerde is dat het ontwerpteam de hoofdlijnen naar het uiteindelijke model kan brengen zonder dat de montagekosten onhoudbaar omhoogschieten. Zodra dit is gebeurd, is de volgende stap: ga naar het octrooibureau die de juridische afdeling gepast acht en record creatie.
Vervolgens, wanneer het dossier met de documenten wordt afgeleverd, bestudeert het agentschap het en verleent het al dan niet de rechtsbescherming die het kantoor vraagt. Welnu, er zijn tijden dat er tijdens het proces een reeks van lekken die de verrassing van het merk in kwestie verpesten. De SmartConcept #1 Het is het laatste model dat door dit probleem is getroffen, sinds de ontwerp dat de definitieve versie zal dragen Wat denk je?
Productie # 1 Smart Concept verliest achterdeuren van het type 'zelfmoord'
Toen Daimler AG en Geely de creatie van de nieuwe Smart aankondigden, waren we een beetje bang. Vooral omdat hun modellen nooit de modellen zullen zijn die we hebben gekend. Wat betreft de elektrische filosofie, zal voertuigen lanceren in de lagere segmenten van de markt, waaronder middelgrote SUV's. Vandaar dat Concept # 1 een lengte heeft die het midden tussen segment B en C plaatst. Maar als dat is wat je nodig hebt, welkom.
Een andere van de twijfels die rees, had te maken met hoe ze het zouden gaan doen focus het ontwerp van uw nieuwe modellen. Met Concept #1 maakten ze duidelijk dat ze hun “leuke” filosofie zouden behouden, zij het op grotere schaal. Nou, het filteren van de definitieve ontwerpschetsen, maakt duidelijk dat het productiemodel trouw zal blijven aan het concept. Behalve een paar details die klanten die worden aangemoedigd en een apparaat gaan kopen, ze natuurlijk niet zullen vinden.
De eerste en meest voor de hand liggende heeft te maken met de deuren. Het prototype had er vier, maar de achter waren zelfmoord type. Bovendien was er geen "B" -stijl, dus de toegang tot het passagierscompartiment was heel eenvoudig. Maar dat zal niet het geval zijn wanneer Concept #1 in productie gaat, want zoals je ziet in de schetsen, zal de achterdeuren veranderen voor normale deuren. Bijgevolg zal het een "B" -stijl hebben, zoals alle of bijna alle auto's die vandaag worden verkocht.
Wat de rest van de stijllijnen betreft, ze blijven eenvoudig en duidelijk. Het behoudt echter de Full LED-optiek voor en achter, die als detail in het midden verenigd zal blijven. Over het interieur kunnen we weinig zeggen, aangezien we geen afbeeldingen hebben die aangeven wat de evolutie ervan is geweest. We zullen nog langer moeten wachten, maar als ze aan de buitenkant hebben gehouden wat ze in het prototype zagen, zouden ze in het passagierscompartiment hetzelfde kunnen doen.
Bron - Bureau voor intellectuele eigendom van de Europese Unie (EUIPO)
