De elektrificatie in Stellantis vordert in een goed tempo. Het beste bewijs hiervan hadden we dagen geleden toen de verantwoordelijken de komst in het assortiment van de Peugeot 3008 en 5008 aankondigden van een nieuwe mild-hybride motor. Mijn collega Javier Montoro heeft je er al over verteld en de set technologie die erin zit. Welnu, het lijkt erop dat de leiding van het Italiaans-Gallisch-Amerikaanse consortium nog steeds meer wil en bijna (of liever niets) zou aankondigen nog een geweldig nieuws.
Nee, Het gaat niet om de lancering van de nieuwe STLA elektrische platforms. Het is eerder een van de nieuwste motoren die zijn gemaakt door verschillende bedrijven die deel uitmaken van het consortium. In dit geval is het een nieuwe plug-in hybride die geroepen is om een revolutie teweeg te brengen in de sector voor alle techniek die het blijkbaar leven geeft. Let dus goed op, want alles wijst erop dat dit het laatste wapen wordt voor de transitie naar definitieve elektrificatie.
De nieuwe 1.6 Plug-In Hybrid-motor van Stellantis wordt dit jaar 3008 uitgebracht door de vernieuwde Peugeot 2023…
Zoals u al weet, is de Euro 7 emissienorm komt steeds dichterbij. En als het officieel is, moeten alle voertuigen tot 50% minder CO2 en andere vervuilende gassen uitstoten. Welnu, om elk van de merken waaraan wordt gewerkt aan te passen nieuwe motoren en anti-vervuilingssystemen. En Stellantis heeft ervoor gekozen om een stapje verder te gaan door een nieuwe versie van zijn bekende hybride aandrijflijn te creëren. 1.6PT plug-in hybride.
Dankzij de jongens van L'argus weten we dat de nieuwe 1.6 PHEV deelt een groot aantal onderdelen met de recente 1.2 MHEV. Ten eerste verandert de e-DCS-transmissie zijn architectuur om nu 320 V te zijn gekoppeld aan een elektromotor die zijn vermogen kan variëren van 92 tot 115 kW, afhankelijk van de versie. Wie verantwoordelijk is voor de montage ervan is Emotors (Nidec-PSA) en zal geleidelijk de huidige bekende Aisin e-EAT8 vervangen.
In dit geval zou de elektrische eenheid die in de transmissie gaat, worden aangedreven door een lithium-ionbatterij die een capaciteit van 20 kWh kan bereiken. Wat betreft het thermische gedeelte, het 1.6 PureTech-blok zou door Opel zijn getuned om Euro 7 te overwinnen. Als geheel zou deze nieuwe motoreenheid een startvermogen van ongeveer 200 pk bieden met een actieradius in elektrische modus, zonder uitstoot, die ver boven de 50 kilometer zou liggen...
Voorlopig het is niet bekend hoeveel vermogensniveaus het zou kunnen hebben, maar de huidige is er in: 180, 225, 250, 300 en 360 CV. De krachtigste met vierwielaandrijving, maar er wordt gespeculeerd dat deze nieuwe niet in deze configuratie kon worden gekozen. Al met al kondigt Punch Powertrain aan dat de e-DCS PHEV-transmissie 6 voertuigen zal bereiken in 2023 (allen Peugeot), 23 in 2024, 39 in 2025 en 16 in 2026 allemaal al binnen Stellantis...
Bron - L'argus