Gisteren, 30 januari, waren we aanwezig bij de presentatie van de Nieuwe Subaru XV in Madrid. De Subaru XV in een crossover die afgeleid van de nieuwe Subaru Impreza, waarvan het verschilt door een grotere hoogte tot de grond (220 mm) en enkele zwarte plastic lijsten die het een meer landelijke uitstraling geven en tegelijkertijd extra bescherming bieden, laten we zeggen dat verschilt van een gewone Impreza in wat een Outback is tot een Legacy SW.
Voor Subaru is de XV niet zomaar een auto, het is een model ingekaderd in zijn Strategisch Plan, die ernaar streeft het merk tegen het einde van dit decennium een miljoen eenheden te laten verkopen. Zoals u zich kunt voorstellen, is de XV van groot belang voor het merk omdat hij behoort tot het segment dat de laatste vijf jaar het meest boomt, dat van de kleine cross-overs. Op het niveau van Spanje heeft Subaru in 1079 2011 auto's verkocht en tegen 2012 willen ze de 2000 eenheden bereiken. Dat verschil zal door de XV moeten worden gedekt.
In Madrid hebben we het eerste contact gehad met dit interessante voertuig, maar voordat we het hebben over de eerste indrukken, die zullen komen ochtend, zullen we de belangrijkste kenmerken van het model bespreken.
De XV is een crossover met afmetingen van 4,45 meter lang, 1,78 breed en 1,57 hoog en a koffer met een inhoud van 380 liter, zodat het de kans krijgt om te concurreren met modellen zoals de Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos of Mitsubishi ASX, die enkele van de best verkochte modellen in hun categorie waren.
De XV zal drie verschillende motoren hebben. EEN 1.6 benzine van toegang tot het bereik dat 117CV levert en is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met reductiekast, wat een goedgekeurd gemiddeld verbruik van 6,5 liter per 100 en een CO2-uitstoot van 151 g/km oplevert. Hierboven hebben we de meest interessante 2.0 benzine van 150 CV geassocieerd met een automatische transmissie van het type CVT, met meer alles dan de 1.6 en met een gemiddeld verbruik van 6.6 liter. Als laatste is de 2.0 turbodiesel, 150CV met een handgeschakelde zesversnellingsbak en met een gemiddeld verbruik van 5.6 liter per 100. Natuurlijk, net als een goede Subaru, alle motoren zijn boxer en ze hebben allemaal vierwielaandrijving. Het enige dat de XV heeft achtergelaten, is de inlaat van de intercooler in de motorkap die kenmerkend is voor Subarus met turbocompressor, die een kenmerk verliest, maar zeker met aerodynamische redenen.
Wat uitrustingsniveaus betreft, zijn er vier: Advance, Sport, Executive en Executive Plus. De Advance is alleen beschikbaar voor de 1.6 en wordt geplaatst als toegang tot het assortiment. In de Sport kunnen we kiezen voor de 1.6 of 2.0 dieselmotoren, terwijl bij de twee overige uitvoeringen alleen gekozen kan worden tussen de 2.0 benzine met CVT-wissel of de diesel. Als Japanse auto zijn er geen extra's beschikbaar behalve dealeraccessoires.
Bevorderen
ESP, TCS, ABS en EBD
zeven airbags
17” wielen
Start & Stop (benzine)
dagrijverlichting
Boordcomputer
Airconditioner met één zone
AM/FM-radio met cd-speler en 4 luidsprekers
Sport (toevoegen aan Advance)
Indicatorklokken en boordcomputer van verschillend ontwerp
Airconditioning met twee zones
AM/FM-radio met Bluetooth en cd-speler, USB- en AUX-aansluiting en 6 luidsprekers
Getinte ruiten
Regen- en lichtsensor
Cruise control
Lederen stuurwiel en versnellingspook
Verwarmde stoelen
Elektrisch inklapbare en verwarmde spiegels
Uitvoerend (toevoegen aan Sport)
Xenon-koplampen
Browser
schakelflippers (2.0 CVT)
ExecutivePlus (toevoegen aan uitvoerend)
Keyless entry en start met startknop
Elektrische bestuurdersstoel
Sunroof
lederen zetels
Het Advance-niveau lijkt mij correct als toegang tot het assortiment, het is de claim, met een lage prijs en uitrusting misschien een beetje, hoewel in lijn met wat wordt aangeboden in andere voertuigen, met een nog hogere prijs. De Sport is de meest gemiddelde, hij heeft al alles wat je nodig hebt,,Ik zie het probleem in het feit dat de 150CV benzineversie niet beschikbaar is, omdat deze vanwege de uitrusting toch het meest gevraagd is, samen met de dieselmonteur. De Executive- en Executive Plus-afwerkingen zijn het meest compleet, en als we een goed uitgeruste auto willen, is de Executive waarschijnlijk van ons omdat de Plus meer "gril"-dingen toevoegt die mogelijk vervangbaar zijn.
Op het gebied van veiligheid geniet de XV 5 sterren EuroNCAP, hoe kan het minder. Het heeft 86% bescherming voor volwassenen, 90% voor kinderen en 64% voor voetgangers. Elektronische veiligheidshulpmiddelen hebben een score van 86%. Veel van deze gegevens staan boven auto's uit hogere segmenten en prijzen.
door Prijzen het assortiment, dat al in de verkoop is, is als volgt opgebouwd: (1000 euro kortingsactie toegepast)
Voorschot 1.6i: € 19.900
Sport 1.6i: €23.500
Sport 2.0D: €27.500
Executive 2.0i CVT: € 27.000
Executive 2.0D: €29.000
Executive Plus 2.0i CVT: €29.000
Executive Plus 2.0D: € 31.000
Zoals we kunnen zien, zijn het prijzen die vergelijkbaar zijn met die van hun rivalen in vergelijkbare versies, maar ik denk dat: Subaru gaat het probleem hebben met de duizelingwekkende actieradius. De goedkoopste diesel kost 27.500 euro, ruim boven zijn rivalen, dus het zou geen kwaad kunnen om de range te voorzien van een minder krachtig dieselblok (rond de 115CV). Het feit dat er bij de 2.0 benzine geen optie is om handmatig te wisselen kan ook nadelig zijn.
Morgen meer en beter...