Prueba Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 140 CV, equipamiento, precio y conclusiones

Het verhaal van deze test opent zijn laatste hoofdstuk, en als zodanig is er geen ruimte voor meer mysteries, is er geen ruimte voor een vervolg, de conclusie Het moet je reden van bestaan zijn. Maar deze krijgt nog twee waarden, twee kenmerken die samen met de blootgestelde, ontwerp en rijeigenschappen zullen worden onderzocht, en die de balans drastisch kunnen beïnvloeden.

Het was met de esthetiek waarmee we dit verhaal begonnen. We hadden het over zijn exterieur en interieur afbeelding, en we benadrukten zijn verlegenheid, netheid en sereniteit. Aan de andere kant werd deze analyse gevolgd door zijn motor, vond het wendbaarder dan kon worden geraden, maar verborgen in een schaal die geen excessen toestond. Na veel voelen is het tijd om te weten wat biedt de Audi A3 Sedan ons en voor hoeveel.

Meer apparatuur, of andere stijl

Het assortiment van de ringen compact maakt een feestje. De familie is zojuist vernieuwd met een nieuw imago en een nieuwe variant. Het model volgt de traditionele lijn, maar verrast door het alternatief sedan, de versie waarmee we een week hebben geleefd en waarvan we op het punt staan afscheid te nemen. Laten we het afscheid beginnen te praten over je uitrustingsniveaus:

aantrekkingskracht desde 26.350 €
Ambition desde 28.830 €
Omgeving desde 28.830 €

Dit zijn de drie stappen die het Duitse merk voorstelt voor zijn A3-bereik, gemarkeerd door geweldige prestaties vanaf de eerste trede. De vanaf prijzen ze komen overeen met de configuratie met het toegangsvermogen, de 1.6 pk sterke 105 TDI, en zijn aangepast aan de gekozen extra uitrusting.

Het einde aantrekkingskracht huldigt deze trap in en omvat standaardaccessoires zoals 16-inch lichtmetalen velgen, zwarte bekleding, lederen stuur, Start Stop, of parkeerrem met elektronische bediening. Dit alles kan gepaard gaan met de verschillende pakketten die het bedrijf aan de klant ter beschikking stelt.

Als we naar boven gaan, vinden we de lijn Ambition, die wordt gevoed door meer opties zoals een nieuwe dimensie van de wielen, 17 inch in deze uitvoering, automatische klimaatregeling, Bluetooth of andere bekleding. Technologisch is de uitrusting uitgebreid met onder meer een regensensor.

De verschillen met betrekking tot de afwerking Omgeving ze zijn niet merkbaar, en het is dat we bij deze gelegenheid niet konden spreken van een gebruikelijke trap, maar eerder van een trede die toegang geeft tot een overloop. De elegantie maakt zijn opwachting in de laatste met een stuur in vier spaken vergeleken met de drie in de optie Ambition, standaard vering in plaats van de sportwagen gemonteerd op de tweede, of het uiterlijk van het "glanspakket", en de automatische snelheidsregeling.

Twee en twee, voor nu

Een goed exterieur is niets als het een interieur mist. De motor voeding die heeft de Audi A3 Sedan Het is als volgt:

Benzine

1.4 TFSI COD 140 pk
1.8TFSI 180pk

diesel

1.6 TDI 105 PK
2.0 TDI 150 PK

Het mechanische bereik van de Teuton begint bij een vermogen dat jonger is dan dat van zijn concurrentie, maar gaat niet zo ver. Er zijn twee opties die we vinden in de uitrusting die diesel als brandstof gebruikt, en twee in de benzineversie, waardoor het aantal wordt uitgebreid met de komst van de 1.4 TFSI van 122 CV in de tweede helft van het jaar. De laatste profiteerde van COD-systeem in een van zijn alternatieven, de technologie waarover ik je vertelde en die een deel van de cilinders loskoppelt wanneer de situatie dit toelaat.

onze gast

Het is het 1.4 TFSI met 140 pk degene die de zogenaamde "Cylinder On Demand" ontvangt, en precies dezelfde, is degene die de protagonist van onze test liet lopen. Ook werd de motor aangestuurd door de automatische transmissie. S-Tronic die de stuwkracht op de voorwielen overbracht. Een configuratie die begon bij € 32.430.

De perseenheid die door mijn handen ging, had de automatische wissel en de finish Omgeving zoals we hebben gezien, maar ook hebben gekeken meer apparatuur. Onder meer 5-spaaks 17-inch lichtmetalen velgen, MMI navigatie plus-systeem met MMi Touch of xenonkoplampen droegen bij aan de uiteindelijke prijsstijging tot 39.100 euro.

van jou naar jou

In de afgelopen zeven dagen heb ik tegenstrijdige gevoelens ervaren met de Duitser, en meer, uit eerste hand wetend wie moet opstaan, de Mercedes CLA, waarover ik je alles heb verteld in je test. Het zijn verschillende filosofieën die hen binnendringen. Terwijl die van de ster een agressieve, persoonlijke, gedurfde esthetiek vertoont; degene met de ringen pronkt verlegen, kalm en soms, zoals het geval is, lijkt het naakt als zijn uiterlijk niet wordt opgefleurd door het S-line-pakket.

In plaats daarvan, de binnenkant van Audi A3 Sedan Het straalt een orde en een kwaliteit uit die zijn vijand niet kan bereiken, naast een opmerkelijke ruimte voor de achterbank. Met andere woorden, een heel gevecht zonder kwartier met verschillende artillerie. Die uit Stuttgart vindt het niet erg om zijn veelzijdigheid op te offeren in ruil voor een imposant en verleidelijk beeld, terwijl de inwoner van Ingolstadt daar heel goed rekening mee houdt.

Eindelijk…

Naast deze mooie strijd heeft het hart van onze Audi A3 Sedan, de 1.4 pk sterke 140 TFSI, verrassende moed getoond. Op dezelfde manier zorgen het COD-systeem, de Start-Stop en de lage cilinderinhoud ervoor dat het een beetje reflecteert ingeperkt verbruik. En tot slot geniet het standaard enkele dynamische mogelijkheden, helemaal correct.

Als uw levenstempo meer dan 20.000 kilometer per jaar vereist, kunt u overwegen een van de twee TDI-alternatieven te kiezen. In plaats daarvan, als u dat niet doet, is deze benzine een optie om in sterk rood te markeren.

Meer informatie - Test Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV, exterieur- en interieurdesign, Test Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV, motor, rijden en verbruik Test Mercedes CLA 220 CDI