Test Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureaat, exterieur- en interieurdesign

Er wordt gezegd dat grote legendes worden geboren uit kleine verhalen. Het verhaal dat ik je begin te vertellen heeft geen episch einde, maar het neemt wel een onverwachte wending die verrassende gevolgen zal hebben... laten we de elastiekjes op de grond leggen en laten we beginnen.

In 1966 noemde een autobedrijf Dacia. Het bescheiden merk besteedt praktisch de hele helft van de XNUMXe eeuw aan productie renault modellen totdat het Franse merk, tegen het nieuwe millennium in 1999, besloot de rechten erop over te nemen. De filosofie Het was even eenvoudig als direct: maak een voertuig met de essentie. Heren, dames, de Low-cost, auto is gemaakt...

Dingen beginnen te werken. In 2004 wordt de Dacia Logan gepresenteerd als: de redder van de meest behoeftigen. Hij was oprecht, hij bood wat eerlijk was, maar tegen een prijs zonder concurrentie... en het werkte. Bijna een decennium later is Dacia uitgegroeid tot een van de meest winstgevende algemene fabrikanten. In de presenteren, geniet van het nieuwe gezicht van de Logan en de Sandero, een meer dan degelijke SUV-weergave met de Duster, de functionele Dokker en tot slot onze hoofdrolspeler, de Dacia Lodge.

Wie ging het zeggen?

Wie de filosofie van Renault met Dacia met argwaan heeft bekeken, zal zich afvragen. "Ja, het is zelfs mooi", zullen anderen erover zeggen. Dacia Lodge. Maar om te beginnen zal ik u eerlijk zeggen dat noch de vraag, noch de verklaring in mijn hoofd is opgekomen. De goed moment van het Roemeense merk is eerder te wijten aan een reeks tegenslagen en natuurlijk aan het resultaat van goed werk. Aan de andere kant is mijn mening over zijn esthetiek meer dan een veertje veranderd door toedoen van de meest gewelddadige lucht op aarde.

Laten we de kaarten op tafel leggen en je intenties definiëren. compacte minivan van 4.498 mm. lang, 1.661 mm. hoog en 1.751 mm. Breed. Beperkt aan de buitenkant, overdreven aan de binnenkant: Schijn bedriegt altijd. Maar laten we niet vooruitlopen op gebeurtenissen, laten we beginnen met het beeld van het zesde model dat het merk in ons land aanbiedt, en dat zijn doelstelling ontwikkelingslanden was...

gewoon misleidend

Ik zal niet degene zijn die u zal vervelen met de typische preek, "een minibus kan aantrekkelijk zijn". En ja, ruimte staat op gespannen voet met sportiviteit. Maar het is hetzelfde als zeggen dat je elegant kunt zijn met een gescheurde broek: een kwestie van smaak. De waarheid is dat de poging van de bedrijven om het product aantrekkelijk te maken, het echte succes is.

Hier ga je niet van kwijlen Dacia Lodge, het is niet zijn missie, zijn doel is heel anders. Toch, het uiterlijk dat het eruit ziet is helemaal correct. De nieuwe merkidentiteit geniet van scherpere lijnen, interessanter chroom en een trotse aanwezigheid. De voorkant is eenvoudig: twee geweldige scherpe optiek zij bevelen een bobblehead snuit. Deze verlichtingsapparatuur wordt vergezeld door een opvallende band die anticipeert op de smalle grille. Hieronder leert de Lodgy ons iets klauw met de beveiligingen die, om de afstanden te bewaren, doen denken aan de beroemde Nissan Qashqai.

Een droevige toon kleurt de carrosserie van dit testtoestel dat ik in mijn handen zal hebben en dat geniet van de achternaam "Laureaat". Een kleurstof dat probeert onderscheid te maken maar dat doet mijns inziens niets anders dan afbreuk doen. Het brede glazen oppervlak zal het gevoel van ruimte binnenin waarderen, maar praktisch het hele profiel wordt gedragen waar de verlegen ontwerp het is onderscheidend. De achterkant van zijn kant riskeert meer bij sommige renners met een gecompliceerde beschrijving die een sobere en rechte dekking afsluiten, zeer in overeenstemming met hun bedoelingen die me uiteindelijk overtuigen dankzij de 16 inch lichtmetalen velgen.

Even voorspelbaar als onbekend

Ik ben van plan het binnen te gaan zonder te denken dat wat ik ga vinden voorspelbaar kan zijn, en ik heb gelijk. Alles is in orde el set is ruw maar het wordt niet het primitieve wat sommigen kunnen bevestigen. Om te beginnen rust mijn kont op een overmaatse troon. De krukken zijn enorm en de vulling comfortabel: de eerste uitdaging overwonnen.

Onder zoveel wanorde vonden we de middenconsole voorgezeten door het scherm 7-inch touchscreen afgestaan ​​van Renault, een ruimte die dat niet lijkt casar de nuchtere harmonie maar dat komt de aanwezigheid ten goede. Van zijn kant is de score kaart het is eenvoudig en het stuur, hoewel het een kleine dikte heeft, heeft het een goede maat. Bovendien heeft het de mogelijkheid om de limiter te beheren en kunnen we, als we erachter kijken, het multimediasysteem besturen.

Het kan waar zijn dat de schoenen die we dragen niet die van reuzen zijn, maar de binnenruimte het is gewoon spectaculair. In de rijpositie is het draaien van je hoofd om achter je te kijken als naar de horizon kijken. verwonderlijk hoe groot deze eigenaardige "Minibus" kan worden. Zowel op de voorstoelen als achterin zal iedereen die reist zich voelen in je saus. Het is zijn uitgangspunt en het is zijn meest zorgvuldige waarde.

Het is ook belangrijk om te onthouden dat, naast we kunnen twee stoelen opnemen meerdere een derde rij toevoegen voor € 500. Hoewel het waar is dat je niet hetzelfde zult reizen, bevat het een zeer interessante optie. Als je besluit het te doen, vergeet dan niet dat de kofferbak, met een lage laadstap en een archaïsch openingssysteem dat typisch is voor de oude R5, zal zijn kubieke inhoud verminderen van 634 naar 207 liter. Een volkomen aannemelijk probleem als je ervan uitgaat dat je nog twee mensen kunt uitnodigen. Natuurlijk, als ze geen lid zijn van het Cirque du Soleil, bereid je dan voor om te jongleren als ze er toegang toe willen hebben.

Dit is hoe de nieuwe Dacia Lodge. Een model dat zijn kandidatuur voor de awards zal verdedigen CAI (Internet Car of the Year) met goedkope wapens maar net zo dodelijk als alle andere. Doe morgen mee en laten we verder weten hoe dit komt Dacia Lodge.