Test Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV, exterieur- en interieurdesign

Een auto voor onze tijd. Misschien is dit de beschrijving die het beste de Dacia sandero, een voertuig dat al een nieuwe generatie heeft gelanceerd met veel verbeteringen en dat nu we testen een week om meer te weten te komen over de ervaring van het besturen van een van deze zogenaamde goedkope auto's.

Hiervoor hebben we gekozen voor een Sandero met 1.5 pk 90 dCi-motor, een beproefd blok dat vooral opvalt door zijn zeer beheerste verbruik, in lijn met de filosofie van de auto. Onze Laureate-afwerking is geconfigureerd als het meest uitgeruste alternatief, maar er zijn een paar opties om naar smaak af te ronden.

Hogere visuele kwaliteit

De Dacia Sandero heeft een complete facelift ondergaan, inclusief een nieuw design. Het is van een onopvallende auto naar een andere gegaan met een meer voorzichtige en aantrekkelijke stijl, alles zonder de eenvoud van vormen te verliezen die het een nog steeds eenvoudige en discrete auto maken. Het behoudt ook een robuustheid in zijn eigen lijnen van het Roemeense merk. Het meet 4,05 m lang, 1,73 m breed en 1,51 hoog.

Een van de grootste nieuwigheden zit in het front, met een veel agressiever en krachtiger ontwerp. De grille staat centraal en integreert nu meer rechthoekige optische groepen die de voorkant stevigheid geven. Verrassend, aan de andere kant, sommige behoorlijk gemarkeerde wielkasten, heel erg in lijn met de Dacia Duster.

Op de achtergrond hebben ontwerpers minder tijd in de studio doorgebracht. Er is geen schokkende of opvallende noot, slechts een paar oversized rijders die ons trouwens doen denken aan de Citroën DS3. Een merkwaardig detail is het kofferdekselslot. Het heeft het niet willen verbergen om niet in complexere systemen zoals de meest verborgen elektronische knoppen te komen.

onze finish Laureaat, ondanks dat het de meest complete van de bestaande is, heeft het geen details zoals lichtmetalen velgen die, als je ze wilt, een andere uitgave zullen betekenen. Als we op zoek zijn naar een auto in zijn minimale uitdrukking, kunnen we een basis Sandero overwegen met plaatstalen wielen en zelfs ongelakte bumpers. Aan de andere kant is er een Sandero Stepway, met een landelijke uitstraling en met een zeer aantrekkelijk design.

Meer bewerkt interieur

Het interieur van de Dacia Sandero is nog een van de punten waar het meest aan is gewerkt. Het heeft een onopvallend interieur verlaten om iets te winnen in design. Dit alles natuurlijk zonder enige vorm van schrilheid. Dus rijden op een Sandero is rijden op een gewoon van binnen, heel eenvoudig, en dat is zeker bekend.

Het dashboard heeft in het bovenste gedeelte een soort gesloten vierkant gekregen waar de ronde beluchters en de mediasysteem, in ons geval een browser met 7 inch touchscreen. Verder naar beneden bevinden zich de airconditioningbedieningen, de eenvoudigste in gebruik en ontwerp, om een ​​reeks bedieningselementen in de laatste positie te bereiken, zoals de elektrische ramen of de cruise/limiter-bedieningsknop. De waarheid is dat de positie volledig ongemakkelijk en niet erg intuïtief is.

Het schilderij volgt dezelfde weg. Er zijn geen concessies gedaan aan het ontwerp, maar in ruil daarvoor hebben we een zeer makkelijk te lezen. Als we het over materialen hebben, is er geen enkel zacht plastic in de hele cabine. In feite zijn er geen opgevulde delen op de armleuningen van de deuren. Het uiterlijk is echter niet bijzonder slecht en de aanraking, met het lederen stuur, is ook niet onaangenaam.

bewoonbaar

Een van de uitgangspunten bij het kopen van een Dacia Sandero is de bewoonbaarheid. In dit gedeelte presteert het Roemeense bedrijfsvoertuig niet slecht, en dat wil zeggen, ondanks zijn grootte biedt het een zeer interessante binnenruimte. De voorstoelen hebben goede afmetingen en we zitten op zeer eenvoudige stoelen met een slechte zijdelingse steun die we zullen missen in bochten.

Terug zullen twee volwassenen comfortabel reizen. De zijstoelen hebben behoorlijk interessante ruimtefiguren, hetzij voor de benen of voor het hoofd, waar het vooral opvalt met een zeer hoog plafond. Een derde passagier zal niet op zijn gemak zijn op het centrale plein, zonder vorm maar vooral met een te brede middentunnel.

Toegang tot alle pleinen is heel eenvoudig, voor a grote deuren (wat zwaar) en met een goede openingshoek. Wat de opbergvakken betreft, die heeft vrij goed bestudeerde plaatsen op de voorstoelen, maar achterin zullen we genoegen moeten nemen met een bekerhouder in de middenconsole en twee tassen achter de voorstoelen.

320 liter kofferbak

De kofferbak van de Dacia Sandero-kubussen 320 liters, een zeer goed cijfer voor zijn segment. De formulieren zijn zeer bruikbaar, zonder formulieren die de opstelling van de lading bemoeilijken. Als nadelen, een hoogte van de monding van de kofferbak vrij hoog en een zekere opstap van daaruit naar de vloer van de kofferbak. Om meer capaciteit te krijgen, kunnen we de achterbank neerklappen, waardoor er ruimte ontstaat voor tot 1.200 liter, met als nadeel dat de resulterende ruimte niet vlak is.

Morgen is het tijd om de 1.5 pk sterke 90 dCi-motor in onze Dacia Sandero te starten om erachter te komen hoe een van de meest zuinige dieselmotoren op de markt zich gedraagt ​​​​met een auto die bezuinigingen beloont.