Test Ford EcoSport 1.5 TDCi, motor en verbruik (met video)

Klein, groot, krachtig, beperkt, aantrekkelijk, eenvoudig… iedereen heeft wel iets. Tussen die goed geconstrueerde wirwar van ijzer om ons de luxe te geven om zonder al te veel moeite te kunnen bewegen, is er een ziel, alle auto's hebben het. Y rijd ze, is wat je dichter bij haar brengt.

Onze gast, de Ford Eco Sportheeft het natuurlijk ook. Tot nu toe hebben we geprobeerd het te raden analyseren van buiten en van binnen. Aanraken, ontdekken. Maar het moment van de waarheid komt, druk op de startknop. Koppeling, rem, alles klaar. Zonder verder oponthoud, laten we de 1,5 liter TDCi-motor en 90 pk En laten we gaan wandelen. Zal hij net zo'n avontuurlijke geest hebben als hij beweert te hebben?

Een hipsterfeestje

Op dit moment beginnen alle vier de cilinders te werken. ik reik uit van schakelen eerste versnelling in te schakelen. De tour is kort, direct, goed begin. Ik trap op het gaspedaal terwijl mijn handen zij dansen met het stuur om de parkeerplaats te verlaten waar mijn volgende reisgenoot geparkeerd staat. De taak is gemakkelijker dan Pablo Iglesias op tv te kijken dankzij de soepele besturing en de parkeersensor achter.

Met de wielen in beweging, is de eerste missie om de stad Barcelona, waar ik ben, door te steken, maar niet voordat ik een verplichte stop op Las Ramblas maak. De essentie van nut dat door de aderen van de EcoSport stroomt, begint te bloeien. jouw missie, domineren de stad en maak je een goede tijd als je een weekend wilt ontsnappen voor een picknick. Voor de tweede heb ik nog steeds geen geverifieerde gegevens, maar voor de eerste kan ik je voorlopig vertellen dat die missie geslaagd is.

De eerste sensaties die betrokken zijn bij de chaos die een stad als Barcelona kan veroorzaken, zijn best goed. De Ford EcoSport gedraagt zich als zijn stadsbroer en biedt ook een bevoorrecht uitzicht met de hoogte die je leuk vindt. Aan de andere kant, het hart dat het elektrische blauw verbergt dat de carrosserie kleurt, de 1.5 pk sterke 90 TDCi, zonder nog maak de benen los op de weg, verplaats de 1.384 kg. gewillig, laat in de boordcomputer weerspiegeld 6,4 l./100 km.

Goede broer

Op snelwegasfalt hebben we nog een test in behandeling, de EcoSport en I. Het is acceptabel om de goede houding te benadrukken waarmee je de zitplaats van deze SUV. Bovendien is de grip die ze bieden, ondanks dat ze niet in een sportcabine zijn gemonteerd, goed. Deze ovalen weten hoe ze stoelen moeten maken. Sinds ik die op de Fiesta STI heb geprobeerd, kan ik me voorstellen wat Hannibal Lecter voelde vastgebonden aan het bed.

luisteren naar dynamische sectie, de snelweg is geen terrein dat de aan de overkant van de vijver. Stap zonder angst, met kracht, zonder gebrek aplomb. Hoewel het waar is dat na het testen van de voordelen van zijn oudere broer, de Kuga, de verschillen die gepaard gaan met een kortere wielbasis en een compactere verpakking eruit springen. Maar we hebben het over een auto die in de stad rijdt als vissen in het water.

Met de Ford EcoSport rustend in mijn garage, de balans van de 1.200 km. dat ik net met hem doorging, laat ons interessante resultaten achter. Samengevat, de stad houdt van de Amerikaan, en de snelweg mishaagt hem op geen enkel moment. Rekening houdend met zijn hoogte, en de luchtweerstand die dit veroorzaakt, is de consumptie schommelde tussen 6 en 6,6 l/100 km.

Asfalt, vuil, jij kiest!

Na de pauze is het tijd om de draad weer op te pakken. De route zal een interessante variant hebben, de ontsnapping van het asfalt om erachter te komen hoe het zich gedraagt buiten het gladde terrein van de weg. Om te beginnen, de nationaal is de eerste bestemming. Daarin dwingen de intense verkeerskrachten de TDC's die de kap beschermt als een moeder voor haar baby. Ten vierde en gaspedaal, het is een 90 pk gemonteerd op een auto die niet te zwaar maar ook niet te licht is. De reacties zijn niet slecht, maar ze lijken misschien te verlegen.

Aan de andere kant, spelen met adres het is gemakkelijker dan het met een schop en emmer op het strand te doen. Met ondersteuning op basis van snelheid past de hardheid zich aan elke situatie aan, waardoor het rijden veiliger wordt. Bovendien is het directer dan ik me had voorgesteld, een kwaliteit waar ik altijd naar op zoek ben als ik aan het stuur grijp.

Rechts intermitterend, en het asfalt door de achteruitkijkspiegel. De stenen van een spoor Het is alles waar de rubbers nu op trappen. Op dit gebied is de grote hoogte onze beste bondgenoot, waardoor we het gezicht van de verf niet verliezen De schreeuw als we in de verte een steen van royale afmetingen zien. De stabiliteitscontrole vergrendelt de baan goed en de suspensión, ondanks dat het niet te zacht is, maakt het pad op zoek naar avontuur comfortabel. De Ford EcoSport, die onze reacties met de rechtervoet beperkt, laat ons echter minder dan 6,2 l./100 km over. verbruik tijdens de rit.

Morgen de uitslag

Anders, hetzelfde woord in mijn hoofd. De Ford EcoSport valt niet op in dit alternatief van zijn mechanische assortiment, maar hij doet dit door goede sensaties te bieden, zowel bij soepel als ruw betreden. Het is geen totale trekkracht, en dat mogen we niet vergeten, hoewel het ons zou doen glimlachen als we zouden besluiten om in het veld te gaan eten. Ontwerpen, rijden, er is nog één stukje over om deze puzzel op te lossen. Ik wacht morgen op je in het laatste deel van de test.