Test Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift, exterieur- en interieurdesign

Overweeg om een ​​te kopen busje Het is soms een ingewikkelde opgave. Grootte, plaatsen en prijs Het zijn meestal de meest terugkerende sleutels, en toch hebben we een veelvoud aan opties. Deze week wilden we onszelf aan het stuur van een van deze exemplaren zetten, zetten we test de Ford Grand C-MAX met 140 pk dieselmotor en Powershift versnellingsbak.

Ford biedt twee opties tussen zijn compacte minivans, de Ford C-MAX en Grand C-MAX. Naast het aanbieden van 5 of 7 zitplaatsen, verschillen beide esthetisch, in grootte en functionaliteit, omdat het de tweede is en degene die we het meest hebben getest in zijn 7-zits configuratie.

Grotere maat

Het belangrijkste verschil tussen een Ford C-MAX en een Grand C-MAX is de grootte, de laatste is: 14 centimeter langer. Het is ook een hogere piek, wat het a priori een grotere interne bewoonbaarheid geeft. In feite kan de Grand C-MAX worden gekozen met maximaal 7 zitplaatsen, een onmogelijke optie in de kleinste.

Naast maten heeft de Ford Grand C-MAX: schuifdeuren achter, iets dat de toegang tot het passagierscompartiment verbetert, ondanks dat er geen elektrische aandrijving is. De achterkant onderscheidt beide modellen, met een vierkanter ontwerp en naar mijn smaak succesvoller dan in de standaard C-MAX. In ieder geval lijken de verschillen tussen de twee niet zo verschrikkelijk als bij hun rivalen Citroën C4 Picasso en Grand Picasso.

De voorkant deelt alle elementen, profiterend van de huidige Ford-stijl, en met een zekere sportieve uitstraling dankzij de prominente en opvallende grille in glanzend zwart. Op korte termijn zullen we een restyling kennen die hem waarschijnlijk een gezicht zal geven dat dichter bij dat van de nieuwe Ford Focus zal liggen.

goede kwaliteit binnen

Het interieur van de auto treedt in de voetsporen van de rest van zijn broers. Het deelt dezelfde ontwerplijn, met een zeer moderne, gedurfde en visuele stijl. Als er één ding opvalt, dan is het wel het centrale deel van het dashboard, afgewerkt in glanzend zwart plastic en met een enorm aantal knoppen.

Ford lijkt de oplossing voor dit probleem al te hebben gevonden met de restyling van de Focus, maar hier hebben we nog te maken met een infotainmentsysteem enigszins ingewikkeld in gebruik. Aan de andere kant bevindt zich bovenaan het dashboard het gegevensscherm, ook weer erg klein ondanks dat het op een buitengewone positie is geplaatst.

Recht voor ons valt het dashboard, met een zeer leesbaar ontwerp maar ook aantrekkelijk. Het is eenvoudig en heeft een centraal digitaal scherm dat fungeert als boordcomputer. Benadruk de mogelijkheid om in één oogopslag de informatie over direct verbruik, gemengd, afgelegde afstand en autonomie samen te brengen. De blauwachtige verlichting zodra het licht valt doet de rest. Naast de versnellingspook Het bevindt zich in een enigszins verhoogde positie, iets dat de taak van het gebruik van de verandering met handgeschakelde versnellingsbakken vergemakkelijkt.

Als we het over materialen hebben, kan de Ford Grand C-MAX bogen op een goed afgewerkte cabine. Het gehele bovenste deel van het dashboard en de deuren is gemaakt van zacht materiaal, met harde maar ogenschijnlijk stevige onderkanten. Stevigheid is precies een van zijn eigenschappen, zonder het verschijnen van krekels of vervelende geluiden. Het lederen stuur heeft een goede maat en voelt goed aan en de gebruiksvriendelijke knoppen, hoewel niet bijzonder comfortabel op de bovenste knoppen.

Maximaal 7 passagiers

Het kunnen plaats bieden aan maximaal 7 passagiers is geen taak die geschikt is voor elke auto, behalve als we het hebben over een compacte minivan. De Ford Grand C-MAX heeft na een week duidelijk gemaakt dat het is geen simpele 5+2, maar de twee extra stoelen zijn in veel omstandigheden zelfs goed bruikbaar.

Voorin zitten we in twee zeer comfortabele stoelen, in ons geval bekleed met leer. Ze stellen je in staat om uitgerust te gaan op lange reizen, terwijl ze het lichaam op een acceptabele manier verzamelen als er bochten komen. Onze eenheid met elektrische regeling: van de stoel, maakt het reizen vrij laag voor een minivan, hoewel de aanpassingsmogelijkheden enorm zijn. De schuifdeuren wegen niet al te veel maar hebben geen elektrische aandrijving of optie. De opening moet maximaal zijn zodat ze vast blijven zitten en een volledig schone toegang mogelijk maken.

De tweede zitrij heeft 3 stoelen, waarvan alleen de twee zijkanten echt bruikbaar zijn. Het centrale plein is erg smalhoewel niet bijzonder ongemakkelijk. Het probleem komt van de breedte voor de schouders met 3 personen, iets eerlijks. Als we de stoel niet nodig hebben, kunnen we dat wel verstop het onder de drumstick van een van de zijstoelen op een eenvoudige, snelle en intelligente manier.

Op deze manier creëren we een gang die op een heel comfortabele manier toegang geeft tot de twee achterbank. Deze klappen snel in en uit de kofferbak en laten twee personen relatief comfortabel reizen. De benen gaan te hoog, maar als we de stoelen van de middelste rij naar voren schuiven (tot 15 cm) winnen we aan ruimte en comfort. Ze hebben ook bekerhouders en dia's met deksel. Kortom, het zijn twee behoorlijk bruikbare stoelen als het praktisch elimineren van de kofferbak geen probleem is.

Kofferbak tot 1.742 liter

En we komen precies bij de kofferbak, waar de Ford Gran C-MAX kan bogen op een laadvermogen van tot 1.742 liter bij het neerklappen van de twee achterste rijen stoelen. De laadruimte is vlak dankzij een hard "tapijt" dat kan worden opgevouwen naar gelang de gelegenheid.

Onder normale omstandigheden, met 5 beschikbare plaatsen hebben we 475 liters van capaciteit, terwijl met alle stoelen uitgeklapt, het wordt teruggebracht tot een paar bruikbare 92 liters. Het is de prijs die moet worden betaald voor het hebben van 7 zitplaatsen in een auto die minder dan 5 meter lang is. Ten slotte is de achterklep gemaakt van: elektrische aandrijving in optie, een best aardig alternatief, hoewel het niet de sensor in de bumper heeft voor een "handsfree" ervaring zoals de Kuga.

Vandaag ronden we onze analyse van de Ford Grand C-MAX af, want morgen stoppen we de sleutels in onze zak en drukken op de startknop. We zullen het blok tot leven brengen 2.0 TDCI diesel 140 pk in combinatie met de automatische versnellingsbak met dubbele koppeling Machtsverschuiving.

U kunt meer informatie vinden op Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 PK Powershift in het deel van dynamisch gedrag en consumptie en vind in de prijs- en uitrustingsanalyse.