Test Honda Accord i-DTEC 180 CV (eindoverzicht)

El Honda Accord heeft nu een nieuwe motor in het assortiment. Het gaat over Diesel 2.2i-DTEC met 180 pk, die verkrijgbaar is met de sedan carrosserie y vertrouwd (Tourer) in combinatie met de finishes Soorten y Luxe.

Nieuwe 180 pk motor

De nieuwe 180 pk motor Het is zonder twijfel het sterke punt van dit model. Onderdeel van de 2.2 van 150CV (waarvan NEE vervangt), met een gemodificeerde turbo, geherprogrammeerde elektronica e warmtewisselaar onder andere groter. Met deze nieuwe motor de Honda Accordhet beweegt met grote vreugde, duwend van iets meer dan 1.600 tpm tot ruim boven de 4.000 zonder veel variatie. Het is dus een zeer elastische motor met een grote bruikbare marge... het lijkt bijna op een benzine

Met leer/stof beklede ondersteunende sportstoelen

Met deze motor de Honda Accord Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 8,8 seconden en heeft een verbruik van 5,9 liter/100 km en een maximumsnelheid van 220 km/u. In combinatie met deze motor, de Overeenstemming ontvangt de uitrusting van remmen van de benzinemotor van 201 CV. De ophanging is hetzelfde over het hele bereik, ongeacht de motor.

Deze motor is momenteel alleen te koop met een handmatig schakelen 6 versnellingen.

De 4-deurs versie heeft een specifieke achterbumper

Type-S en luxe afwerkingen

El Honda Accord 180 pk wordt onvermijdelijk geassocieerd met een van deze twee afwerkingen. Ik heb alleen de geprobeerd Soorten, die een reeks onderscheidende elementen omvat: grille, voor- en achterbumpers (achter alleen in vierdeursversie), sideskirts, exclusieve velgen van deze versie in 18”, transparante knipperlichten, aluminium interieur details (inclusief knop en pedalen), sportstoelen met gemengde leder/textiel bekleding, rood sfeerlicht (zelfde als dat van dashboard en instrumentatie), etc. Het beste is dat met uitzondering van de bumpers (die als extra kunnen worden besteld in andere Overeenstemming), de rest van de accessoires zijn exclusief van de Type-S.

Het einde Luxe Het is de al bekende en omvat als opvallende elementen de geïntegreerde browser, lederen bekleding en stoelen met elektrisch geheugen. De wielen zijn 17".

Weg test.

De eenheid die ik onderweg heb getest, was een Accord 2.2 i-DTEC 180 pk Type-S Tourer (familie). Het is een zeer op dynamiek gerichte auto, met een rijpositie die erg laag kan zijn en een vrij stevige vering maar helemaal niet oncomfortabel, ondanks de banden maat 235/50/18. De motor duwt zeer serieus van lage bochten en trekt wonderbaarlijk tot meer dan 4.500 RPM.

Tussen hoe goed het draait en hoe goed de toerenteller misleidt een beetje (aangezien 4.000 RPM om 12 uur is, lijkt het alsof we op halve snelheid gaan), is het gemakkelijk om jezelf op bijna 5.000 RPM in het midden van een bocht te vinden. De waarheid is dat hij een zeer goede prestatie.

De verbruik Ik kreeg waren niet erg goed, maar ze waren ook niet slecht, rekening houdend met het feit dat de auto amper 1.000 km had en dat bij sommige gelegenheden we rollen snel. Hij bleef op 6,3 liter en keurde 5,9 liter/100 km goed.
Aan boord van de Honda Accord comfort wordt ingeademd, enigszins vertroebeld door een overvloedig rolgeluid mede veroorzaakt door de grote banden.
De voorstoelen zijn uitstekend, met meerdere aanpassingen en geweldige lendensteun. De bestuurder heeft een stevige steun voor de linkervoet en alles is vrij goed geplaatst, hoewel het een beetje overdreven knoppen zondigt.

de kofferbak is groot en bruikbaar (460 liter), hoewel de dubbele bodem van de Tourer het kan zijn ruwe capaciteit enigszins schaden. De toegang is vlak en laag.

circuittest:

klaarblijkelijk de Honda Accord het is niet gemaakt om op het circuit te racen, maar toch nam het merk het risico om ons het te laten forceren op de zeer bochtige en technische circuito del INTA. Ik heb beide versies geprobeerd (body Sedan y vertrouwd) met in beide gevallen zeer vergelijkbaar gedrag: zeer goed. Vreemd genoeg leek de familieversie het iets beter te doen in deze meer gecompliceerde omgeving, omdat het iets minder was onderstuur, hoewel zeker langzamer in wereldwijde termen vanwege zijn groter gewicht.

Klik op de galerij om de foto's op volledige grootte te zien

Het resultaat op de baan is uitstekend voor een diesel sedan bijna 1.700 kg in gewicht. De remmen hielden goed stand (er zijn ook geen grote remmen aangezien de maximumsnelheid ongeveer 140 km/u is) en de suspensión Hij hield de auto altijd goed vast.

Misschien is dit het moment waarop je stopt om te denken dat misschien Honda had moeten aanbieden sportonderstel optioneel voor de Overeenstemming Type S, maar echt... is het nodig voor het dagelijks leven? Ik denk dat de auto prima rijdt zoals hij is en weinig klanten zouden de optionele ophanging willen hebben.

Prijzen

• 2.2 iDTEC 180 pk Type-S € 34.000

• 2.2 iDTEC 180 pk Luxe € 37.800

• 2.2 iDTEC 180 CV Tourer Type-S € 35.800

• 2.2 iDTEC 180 pk Tourer Luxe €39.600

Let op: de rest van het Accord-assortiment heeft een actiekorting van € 4.000, dus het prijsverschil is momenteel erg hoog.

Resumiendo

Een uitstekende auto die bestand is tegen auto's als Audi A4, Volkswagen Passat yBMW 320d, zowel voor kwaliteit als prestaties. Is een high-end saloon met een uitstekend uitrustingsniveau en kwaliteit tegen een redelijk redelijke prijs (het zou veel competitiever zijn als het merk promoties toepast op) Overeenstemming met deze motor). De honda accord prijs van 180 CV is erg hoog in vergelijking met die van zijn kleinere broer van 150 CV vanwege het ontbreken van promotiekorting voor de krachtigste. Na verloop van tijd weet ik het zeker Honda deze commerciële strategie wordt heroverwogen.
Voor details over uitrusting en uiterlijk verdient het om het Type-S-logo te dragen in de carrosserie, hoewel een klein percentage van de klanten een stevigere ophanging of een nog krachtigere motor voor deze benaming zal missen.

Wie het zich kan veroorloven om deze auto te kopen, zal nauwelijks spijt hebben van zijn aankoop, want hij heeft niets om zijn componenten te benijden: uitstekende motor, goede uitrusting, sensaties achter het stuur, acceptabele afwerkingen en materialen...