Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV test, motor, rijden en verbruik (met video)

Met een klein sprongetje komen we in de Jeep Grand Cherokee. Na te hebben bekeken hoe zijn exterieurontwerp en wat de cabine ons biedt, is het tijd om te kijken hoe deze auto zich op de weg gedraagt. We worden geconfronteerd met de krachtigste dieselmotor, uitgerust met een 3.0 V6 250CV, vervaardigd door VM Motori. Het is hetzelfde blok dat door de diesel-Maserati wordt gebruikt en daaronder bevindt zich een cafeïnevrije variant van 190CV, naast drie benzinemotoren, één V6 en twee V8. Alle modellen zijn voorzien van de nieuwe achttraps automatische versnellingsbak.

Door op de startknop te drukken, komt de motor tot leven terwijl de elektrische stuurkolom en stoel zich aanpassen aan de rijpositie. Vanaf het begin merkten we dat de motor is vrij stil en zonder trillingen, hoewel we het in een stedelijke omgeving circuleren, zullen we het altijd horen, vooral in versnellingsfasen. Het moet gezegd dat deze V6, gewend aan viercilinder dieselmotoren, zelfs aardig klinkt. zal altijd circuleren onder bochten, dankzij de achttraps automatische versnellingsbak, die de versnellingen snel inschakelt om het verbruik op afstand te houden.

De Jeep Grand Cherokee biedt drie rijmodi: Normaal, Eco en Sport. De efficiënte modus schakelt snel, draait met lage toeren en met een minder reactieve gasrespons, terwijl de normale modus wat minder "onhandig" is. Aan de andere kant is er de Sport-modus, die ons meer acceleratie geeft, de versnellingen sneller versnelt en het stuurgevoel en de stevigheid van de ophanging varieert. De uitvoering Overland, een van de hoogste, is uitgerust met een tractiesysteem en een specifieke luchtvering.

La luchtvering op vier wielen Het heeft vier selecteerbare hoogtemodi. De eerste is voor als we geparkeerd staan ​​en we in of uit de auto willen stappen, want de waarheid is dat het een groot voertuig is en dat sommige mensen er moeite mee hebben om erin te stappen. Dan hebben we de Aero-modus, waarmee we het grootste deel van de tijd en het meest comfortabel zullen circuleren. Met de modi offroad1 en offroad2 kunnen we de hoogte nog meer vergroten, zodat we, wanneer we het veld in gaan, betere hoeken en meer speling, hoewel het comfort afneemt, evenals de veerweg.

Het comfort aan boord is maximaal en de vering staat centraal samen met een uitstekende geluidsisolatie. Dat ja, de rondingen zijn geen vrienden van deze auto, met een instelling van zachte vering, die aanleiding geeft tot uitgebreide bewegingen van de carrosserie. We hebben ook een zeer beperkt adres, om wapens te maken op rotondes. Opmerkelijk in de Sport-modus wordt de ophanging een beetje verhoogd en verstijft, het minimaliseren van body roll en het geven van een meer dynamisch gedrag aan deze SUV van meer dan 2.400 kilo, binnen zijn mogelijkheden.

Want vermogen met deze 250CV en 570Nm is genoeg, kunnen doen 0-100 in 8,2 seconden. De 190CV dieselmotor is niet zo levendig en ik heb hem ook niet kunnen testen. Met betrekking tot verbruik, de waarheid is dat we aannemen dat de homologatie een leugen is, omdat het onmogelijk is om deze gegevens te benaderen. Naar beneden gaan van 8.0 liter zal ingewikkeld zijn en zou een zeer ontspannen en gunstig rijgedrag impliceren. Op de snelweg is het normaal om op 8.0 en 9.0 te lopen, afhankelijk van de omstandigheden, maar het zal in de stad zijn waar de cijfers omhoogschieten en een gemengd verbruik van ongeveer 10 liter bereiken. Het is niet veel in absolute termen voor zijn segment.

Een van de problemen bij het rijden met de Grand Cherokee zijn de afmetingen. In sommige steden kan de auto voor ons te groot zijn en is het soms moeilijk om een ​​parkeerplaats te vinden. Gelukkig de achteruitrijcamera en sensoren begeleiden ons in de manoeuvres, zonder het gevaar in een andere auto terecht te komen. De hoogte van de rijpositie is een genot, we kunnen het verkeer vanuit vogelperspectief zien.

Verbintenis

Verbintenis, dat zou het woord zijn om het gedrag van deze auto te definiëren. Hij biedt prijzenswaardig comfort op de snelwegen, zoals een echte sedan om kilometers mee te reizen en te rijden, maar in tegenstelling tot andere SUV's, wat de Grand Cherokee niet is, biedt hij goede offroad-capaciteiten. Steeds minder auto's in zijn segment bieden een reductiekast en andere elementen die hun offroad-capaciteiten verbeteren, en degenen die deze kenmerken benaderen, bereiken niet hetzelfde comfortniveau. Een BMW X5 is dynamischer, maar hij komt niet verder dan een onverharde weg en een Toyota Land Cruiser is een machine in het veld, hoewel hij hem niet comfortabel bereikt.

Een Jeep zijn, en zoals we al deden in de wrangler moab-test, we konden het niet laten om hem van het asfalt te halen, om te kijken hoe deze offroad zich gedraagt. We hadden ook een zeer geschikte unit, een Overland, met de luchtvering en het tractiesysteem. Quadra Drive.

4×4 rijden

Om onszelf in een situatie te plaatsen, worden we geconfronteerd met een permanente SUV met vierwielaandrijving, een achttraps automatische transmissie en reductiekast, met een 250CV-dieselmotor. Het achterdifferentieel is zelfremmend en de luchtvering in zijn normale positie laat ons een naderings- en vertrekhoek van respectievelijk 26,3 en 26,5º achter, terwijl het ventrale 18,8º is, duidelijk te verbeteren cijfers. Door op een knop te drukken, krijgen we de in- en uitgangshoeken worden 35,8 en 29,5º, Terwijl de ventrale verbetert tot een redelijke 23,5º. Het ligt dicht bij de Jeep Wrangler, hoewel de veerweg aanzienlijk minder is.

En het verhogen van de vering heeft een probleem in termen van comfort, en dat is dat wanneer de luchtveren uitzetten, de routes erg klein zijn en we voortdurend zullen stoppen, luisterend naar een luide "klok". Aan de andere kant, door het lichaam op te tillen gaan we uit een bodemvrijheid van 21,8 centimeter tot bijna 30 centimeter, die veiligheid biedt door minder angst te hebben voor het raken van de bassen.

Het Quadra-Drive-systeem biedt de rijmodi auto, sneeuw, zand, modder en rotsen. Deze laatste werkt alleen met de reductiekast aangesloten en ze bieden allemaal betere tractie in hun overeenkomstige omstandigheden, waardoor we gemakkelijker vooruit kunnen dankzij intelligente tractiecontrole.

In onze offroad-test circuleerden we door enkele trialera's en door hellingen tot 25º met losse kiezels en vegetatie. Op geen enkel moment vertoonde de Grand Cherokee tekenen dat hij de uitdagingen niet aankon, zelfs zonder de lage versnelling. De afdaling controle Het werkt goed, het verlagen van de auto met een snelheid die misschien te langzaam is, maar zonder schokken of luidruchtige remacties. De auto gaat naar beneden met een snelheid van ongeveer 2 km/u, met constante druk op de rem, in tegenstelling tot andere systemen, die de auto laten starten en vervolgens remmen, enzovoort.

La reducer in handmatige modus heeft een vreemde werking, aangezien het in de tweede snelheid begint, handmatig met de nokken naar de eerste moet gaan als we meer retentie of meer koppel willen. Bij afdalingen gebeurde het me drie of vier keer, waarbij ik de auto liet vertragen met de eerste versnelling in een lagere versnelling en zonder de rem aan te raken, de auto bij sommige gelegenheden in de derde versnelling ging tijdens het racen. Het is onbegrijpelijk gedrag.

Voor de trialera's hebben we goede hoeken, waarbij de uitgang het meest kritisch is, omdat deze een langere overhang heeft. De tractiecontrole werkt naar behoren, samen met de antisliplaag achter, die helpt om vooruit te komen wanneer de wielen in de lucht zijn of de grip niet het meest geschikt is. De banden zijn wat M+S, op zoek naar dat engagement waar we het over hadden. Het is duidelijk dat met meer geschikte banden de Jeep Grand Cherokee meer tractie zou hebben in moeilijke situaties, hoewel we het rijcomfort, het geluid en het verbruik zouden opofferen.

Op ruige wegen zullen we zien dat de Grand Cherokee ook biedt hoog comfort. De ophanging mishandelt ons niet en de verminderde besturing voorkomt heftige bewegingen van het stuur.

Morgen, na het verwijderen van de modder, is het tijd om het assortiment en de prijzen hiervan te kennen grand cherokee over landWe trekken ook de eindconclusies.