Test Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

El Mercedes CLA de primera generación fue todo un éxito para la firma alemana y con un nuevo Mercedes A-Klasse Op de markt kon zijn broer met een coupé sedan niet lang op zich laten wachten. Zo was het ook, vorig jaar lanceerde het in Stuttgart gevestigde bedrijf de tweede generatie, een nieuwe editie die belooft fouten te corrigeren door een zeer interessant product te perfectioneren. Om het te controleren, zetten we test de Mercedes CLA 200 d Coupé dat geeft ons Mercedes Western Automotive bij uw Badajoz-dealer. Een unit met een enorm opvallende configuratie.

Ik heb in de eerste regels verwezen en nu geef ik u gegevens waarin ik een dergelijke verklaring ondersteun. Met meer dan 700.000 verkochte eenheden de Mercedes CLA van de eerste generatie heeft succes geboekt op het gebied van verkoop en, nog belangrijker, klantenbinding. En het is dat een groot deel van degenen die een CLA kochten in het merk is gebleven door van auto te wisselen. En dat, vrienden, is het belangrijkste als je je toelegt op het verkopen van een product, het hebben van loyale klanten.

En verwijzend naar de tweede, om fouten te corrigeren, zeg ik je dat: mark beweert de Mercedes CLA te hebben bijgewerkt in technologie, het van meer kwaliteit hebben voorzien en het interieur praktischer hebben gemaakt. En het is dat de eerste exemplaren van de eerste generatie CLA in sommige elementen zondigden op het gebied van kwaliteit van materialen, met enkele onaangename kraakjes. Over technologie bestaat geen twijfel, want ze hebben het MBUX-systeem samengesteld. En wat de ruimte betreft... we beginnen eerst over afmetingen.

nog steeds zijn aantrekkelijkheid behouden

De nieuwe Mercedes CLA is lang 4,688 meter, 1,830 meter breed en 1,439 meter hoog. Het wint centimeters in vergelijking met zijn voorganger, hoewel het ons een vierdeurs coupé-sedan-lijn blijft nalaten met de nadelen die dit heeft in bewoonbaarheid. Het is nog steeds gebaseerd op de Mercedes A-Klasse, de bekende compact, met een totaal andere esthetiek die het het meest aantrekkelijke model in de familie van toegang tot het Duitse merk maakt.

Ik had het geluk om een ​​van de eerste eenheden van de eerste generatie Mercedes CLA te testen en, zoals ik op foto's had gezien, bevond ik me met een van de meest aantrekkelijke Mercedessen van zijn nieuwe tijdperk. En, in tegenstelling tot wat er bij andere merken is gebeurd, hebben de ontwerpers gelijk en laten ze ons een van de mooiste Mercedessen die momenteel worden verkocht. Voor velen is het een miniatuur Mercedes CLS, hoewel ik zou zeggen dat het nog mooier is dan dit omdat het meer is geleverd in afmetingen.

Het voorste deel is de sleutel, met dunnere en meer gescheurde waakvlammen die wijzen naar de grote grille, diamant in dit apparaat met AMG-afwerking. Er zijn grote luchtinlaten in de bumper en sterke designaccenten die hem karakter geven. In een auto als deze is het profiel een van de punten om rekening mee te houden, en dat is dat je met je hand over het dak kunt lopen zonder plotselinge veranderingen te waarderen. De lijn is meer gestileerd dan in de eerste CLA, met een zeer horizontale achterruit.

Evenzo is het niet eenvoudig om een ​​verdediging af te maken. Er zijn auto's die aan de voorkant imponeren en aan de achterkant teleurstellen. In dit geval is er harmonie, met zeer lange achterlichten die zijn kant binnenkomen en ons verlaten wat meer uitgebreide vormen dan die van de CLS, die mij enigszins eenvoudig lijken. Een valse dubbele uitlaat maakt, tot onze grote ergernis, de set compleet. Een foto die trouwens niet onopgemerkt zou blijven, zelfs niet in een carnavalskostuum met deze configuratie met een combinatie van geel en zwart die de eenheid draagt. Het is niet naar mijn zin maar we kunnen niet toegeven dat het bij hem past

Merkbare verbetering van binnen

Maar ondanks het feit dat hij aan de buitenkant een zeer aantrekkelijk ontwerp vindt, is het naar mijn mening waar de CLA als auto groeit, het legt de basis voor een geweldig product. De MBUX-systeem met standaard een dubbel scherm is het de onbetwiste hoofdrolspeler. Dankzij deze technologie en het uiterlijk van het dashboard, laat het ons een geweldige waargenomen kwaliteit achter, wat het uiterlijk geeft van een goed gebouwd interieur.

Het zachte materiaal van de bovenste delen van het dashboard valt op in zijn voordeel, hoewel we in de lagere delen meer plastic onderdelen vinden. Natuurlijk vinden we de transmissietunnel afgewerkt in pianozwart, een veelgebruikte afwerking die onmogelijk schoon te houden is. De vervanging van het vorige Touch Pad door een steun om de hand te ondersteunen maakt het gemakkelijk om het multimediasysteem te bedienen, een systeem dat kan worden bediend met de transmissietunnelbediening of met de aanraakfunctie. Mooi zo! Mooi zo! Fabrikanten, dwing ons niet om alleen met de aanraakfunctie te bedienen!

En het is dat met een aanraakbediening voor absoluut alles, de onoplettendheid vaker voorkomt. In dit geval, er zijn knoppen voor de meest relevante secties zoals de airconditioning en de hoogte van het scherm klopt, in lijn met het zicht. Het instrumentenpaneelscherm kan de manier waarop het informatie weergeeft wijzigen en de bediening is vrij eenvoudig en intuïtief. Maar niet alles kon goed gaan, en het feit is dat de stoelen, ondanks dat ze een ronduit mooi ontwerp hebben, de rugleuning en de ruimte niet correct bevestigen ... is een ander lied.

Beperkt in de ruimte, al wist je dat al…

Hoewel u comfortabel op de voorstoelen zult zitten, verspillen ze geen ruimte. Met mijn lengte van 1,85 meter zie ik het plafond veel dichterbij dan ik zou willen. Al is het zo dat dit toestel een schuifdak monteert, een element dat de ruimte in hoogte reduceert. De achterbank is op zijn beurt geschikt voor reizigers van iets meer dan 1,70 meter. Hoofdruimte is precies goed, en hoewel ik mijn schouders en knieën gemakkelijker afstel, is het moeilijk om niet met mijn hoofd aan het plafond te plakken. En dat is het, het is een coupé sedan, dat klopt. Dus als je meer ruimte op de achterbank wilt, zul je naar de niet zo mooie Mercedes A-Klasse Sedan moeten.

Wat betreft de kofferbak, we hebben er een paar: 460 liters, meer kubieke inhoud dan die van a BMW 2 Serie Gran Coupé, zijn grote rivaal vandaag. heeft ook meer kofferbak dan de Klasse A, en hij is ook beter in dit gedeelte dan zijn praktische broer, de eerder genoemde Klasse A Sedan. Hoewel het waar is dat we in deze ruimte liters hebben verloren, maar we hebben gewonnen in de laadmond, waardoor we meer praktische afmetingen hebben.

Gerelateerd artikel:

Test BMW 2 Serie Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, de meest uitgebalanceerde

De Mercedes CLA heeft in zijn mechanische assortiment met motoren van 136 pk tot meer dan 400 CV van de Mercedes-AMG CLA 45 S. In ons geval vinden we de Mercedes CLA 200 d Coupé, in theorie de meest uitgebalanceerde versie van het gamma met 150 pk voor een tweeliter viercilinder dieselmotor. We nemen afscheid van de vorige 2.143 cc-motor, een van de beste dieselmotoren van het bedrijf.

Het merk verklaart dat dit model voldoet aan: 0-100 km/u in 8,3 seconden, een maximumsnelheid van meer dan 220 km/u en een verbruik van slechts 4,8 l/100 km in de WLTP-cyclus. Ongetwijfeld het meest interessant is dit gecombineerde verbruik, zijnde cijfers uit de nieuwe homologatiecyclus. Natuurlijk mogen we de nieuwe 8G-DCT-versnellingsbak niet vergeten, een transmissie met dubbele koppeling die een grote dosis efficiëntie wil bieden zonder sportiviteit te verwaarlozen.

Verliest wat sportiviteit, maar behoudt zijn persoonlijkheid

En op de weg kan ik je vertellen dat het binnen het aanbod van het sterrenmerk toch nog een auto met een eigen persoonlijkheid lijkt. Het is vanwege zijn ontwerp, vanwege zijn benadering, maar ook vanwege zijn sensatie tijdens het rijden. Het is een auto sport idioot, je kunt het als een sportwagen beschouwen omdat het het heeft, zonder hard of ongemakkelijk in beweging te zijn. Wel merk ik dat hij wat evenwichtiger is in de ondersteuningswisselingen, waardoor hij in de bochten minder 'board'-uitstraling geeft in vergelijking met zijn voorganger.

Zijn motor wil ons niet verliefd maken, noch wil hij ons teleurstellen. Doet zijn werk, met een lineair gedrag en het gevoel vol kracht te zijn, maar meer niet. Zelfs in zijn sportievere rijmodi gedraagt ​​hij zich als een "brave jongen", hoewel hij ons met zijn suggestiever en serieuzer geluid dan dat van andere diesels wil intimideren. Ik geef bekendheid aan zijn versnellingsbak, die de correct beheert 8 snelheden in een rustige rijstijl en volgt je spel wanneer je snelheid eist.

In algemene termen het is een zeer gemakkelijke auto om te rijden in secties van bochten, met een richting die vertrouwen uitstraalt, direct en gemakkelijk te begrijpen, zelfs als het niet de beste is in communiceren. Het zeer dikke stuur versterkt dit gevoel, aangezien de afmetingen van deze velg gewoonweg perfect zijn. Het remsysteem laat ons ook niet met slechte gevoelens achter, met een snelle en effectieve beet op het pedaal.

Je weet nu zeker dat de Mercedes CLA de energie van zijn motor naar de voorwielen of naar alle vier de wielen overbrengt, nooit naar de achterkant, slecht nieuws voor grote liefhebbers van sportiviteit, maar een oplossing die tegenwoordig door de meeste fabrikanten wordt gebruikt. Zijn grote vijand, de BMW 2 Serie Gran Coupé, heeft ook een voorwielaandrijving of 4×4-configuratie, dus in dit opzicht is er weinig te eisen van het merk.

De bovengenoemde nieuwe transmissie is verantwoordelijk voor de goed verbruik het uitvoeren van. Nee, het heeft ons geen 4,8 l/100 km opgeleverd. van gemiddeld verbruik in onze test, maar hij heeft gemiddeld 5,9 l/100 km. achtergelaten, inclusief sportief rijden. In stedelijke omgevingen schiet het cijfer niet omhoog en op de snelweg handhaaft het een zeer krap verbruik.

Meer uitgerust dan je je kunt voorstellen

De rijhulpmiddelen beschikbaar in de nieuwe Mercedes CLA Coupé zijn “bijna” eindeloos. In de lijst vinden we de actieve snelheidsprogrammeur, een programma dat ook bochten kan nemen of ons gecentreerd in de rijstrook kan brengen, hoewel we altijd alert moeten blijven. Actieve cruisecontrol houdt uw snelheid en afstand tot de voorligger in stand, met een functie die automatisch de snelheid aanpast waarmee het verkeersbordherkenningssysteem voorleest.

Ik vond vooral de optie van augmented reality van GPS, een functie die u echt helpt de straat of weg te vinden die u moet nemen. Evenzo werken spraakopdrachten meestal correct, en ik zeg "meestal" omdat het soms moeilijk is om de juiste opdracht te vinden voor onze persoonlijke assistent om te stoppen met werken en de bestuurder en passagier een gesprek te laten hebben.

Gerelateerd artikel:

Test Mercedes-Benz A-Klasse 180d: Nieuwe generatie, meer technologie

Gerelateerd artikel:

Test Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Mercedes CLA Coupé prijzen

Mening van de redacteur

Galerij