Mercedes EQS 450+: De meest technologische auto op de markt!

Het merk Mercedes heeft zijn ambities met betrekking tot de elektrificatie van zijn modellen aanzienlijk versterkt. Tegenwoordig hebben vrijwel alle thermische versies honderd procent elektrisch, iets dat het maakt een van de autofabrikanten met het grootste assortiment volledig elektrische modellen.

In de test vandaag we zullen zijn met zijn top-of-the-range EQ, de MKN. Het is een model van het F-segment met een lengte van 5,21 meter, kwaliteiten op het hoogste niveau en met de nieuwste beschikbare technologie. Men zou kunnen zeggen dat de MKN: Het is de elektrische versie van de bekende Mercedes S-Klasse.

Index

1 Zeer aerodynamisch exterieurdesign
2 Interieur tot maximale luxe
3 Geweldige bewoonbaarheid in alle aspecten
4 Zeer grote koffer
5 Mechanica van de Mercedes EQS
6 Aan het stuur van de Mercedes EQS
- 6.1 Stuurinrichting, vering en geluidsisolatie
7 Verbruik Mercedes EQS 450+
8 Conclusies Mercedes EQS 450+
9 Uitrusting Mercedes EQS 450+
10 Mercedes EQS-prijzen
11 Mening van de redacteur
- 11.1 VOORDELEN
- 11.2 Contra's
12 Fotogalerij

Zeer aerodynamisch exterieurdesign

Beginnen te praten over het exterieurdesign van de Mercedes EQS, benadrukt een ontwerp dat op het eerste gezicht zijn geweldige aerodynamica benadrukt. Het heeft zeer vloeiende lijnen die een zeer elegante esthetiek veroorzaken.

In het gebied frontaal, markeert een volledige LED-optische groep met MultiBeam LED-koplampen die met elkaar zijn verbonden door een oplichtende lijn, iets wat gebruikelijk is in de rest van het EQ-assortiment. De grille aan de voorkant heeft nog steeds de Mercedes-logo's, maar zonder luchtinlaat, aangezien elektrische modellen deze niet op die plaats hoeven te verwerken.

Al in de zijdelings, we kunnen die aerodynamica benadrukken die de EQS zo benadrukt, het is een echt wonder hoe deze auto er in profiel uitziet. Een van de merkwaardige elementen van deze auto is de deurklink die verborgen blijft, de zeer aerodynamische wielen ook in 21 inch met 275-meting in 40-profiel en de coupé-stijl vallen in het achterste gedeelte.

eindigend met achter, zien we een opvallende optische groep die dezelfde is als die van zijn broer de Klasse S, hoewel de EQS deze keer het met elkaar verenigt door een rode strook die oplicht, een diffuser die hem een zeer sportief karakter geeft en een kleine spoiler.

Interieur tot maximale luxe

Als we het hebben over een luxe auto, kunnen we de Mercedes EQS noemen. Hun interieur met hout, beige leer en nog wat uitstekende instellingen Naast de geweldige technologie die hij bezit, maken ze de EQS tot een van de beste sedans op de markt.

De geperforeerde beige lederen stoelen ze zijn ongelooflijk comfortabel. Ze hebben een elektrische verstelling met geheugenfunctie voor maximaal drie personen, ze zijn verwarmd en geventileerd. Over de stoelen vertel ik je ook dat het praktisch onmogelijk is om niet de perfecte positie te vinden dankzij het grote aantal aanpassingen dat ze hebben.

El stuur is ongelooflijk groot en helemaal rond in de versie die we hebben getest, omdat deze niet het AMG Line-interieurpakket heeft. De knoppen die we erin vinden, zijn voelbaar, door simpelweg de vinger te passeren, zouden we de functie doen die we wilden.

Op technologie waarin deze MKN is verwerkt, is indrukwekkend. Onze eenheid heeft 12,8-inch infotainment-display en een voor c12,3-inch digitaal instrumentenpaneel. Ja, het is waar dat in hogere versies de EQS het nieuwe scherm kan monteren 55-inch HyperScreen, loopt praktisch van begin tot eind door het dashboard.

Het MBUX-systeem voor multimedia-apparatuur is bij iedereen al bekend en is zeer compleet. Bevat ook Apple Car Play en Android Auto draadloos. Iets heel merkwaardigs en opmerkelijks is dat we twee draadloze oplaadzones hebben voor onze apparaten en acht USB-C-type stopcontacten, voor verbindingen die niet ontbreken.

De 360-gradencamera is een ander technisch wonder op de EQS

Geweldige bewoonbaarheid in alle aspecten

Si we praten over bewoonbaarheid die we in de MKN kunnen vinden, moet gezegd worden dat het zo is heel goed. In de voorstoelen hebben we een enorme ruimte, zelfs voor zeer lange mensen. Waar deze Mercedes vooral opvalt is op de achterbank.

In de tweede zitrij, de EQS is een echte bank. De zachtheid van de stoelen en de hoofdsteun met ingebouwd kussen maken het comfort brutaal. Ik weet natuurlijk niet wat beter is, in deze auto rijden of op de achterbank. We hebben ook bi-zone onafhankelijke temperatuurregeling en twee USB-C-aansluitingen.

Zeer grote koffer

Al in de kofferbak van de Mercedes EQS, kunt u de afmetingen waarderen met de hoeveelheid ruimte die we hebben. kubus één inhoud 610 liter dat is meer dan genoeg voor grote koffers voor maximaal vier inzittenden. Aan de andere kant hebben we een dubbele bodem om bijvoorbeeld de laadkabels achter te laten.

Mechanica van de Mercedes EQS

Nu gaan we beginnen te praten over de mechanica van de Mercedes EQS. In de test van vandaag zijn we met de EQS 450+, de toegangsmonteur. Draag een 333 pk motor en 568 Nm koppel die alleen de achteras aandrijft, omdat deze versie niet over de 4Matic-optie beschikt. Willen we een vierwielaangedreven EQS, dan zullen we naar de 580 pk sterke EQS523 moeten. De batterij in beide versies is 107,8 kWh

Deze batterij biedt een bereik van 743 km volgens de WLTP-cyclus en een verbruik van 16,6 kWh, niet slecht voor een auto in dit segment en met een gewicht van 2.480 kg. Het maximale laadvermogen in gelijkstroom is 200 kW, terwijl het laadvermogen in wisselstroom 22 kW is. Deze autonomie is ook mogelijk dankzij de grote aerodynamische coëfficiënt die hij heeft, van slechts 0,20 Cx.

Aan het stuur van de Mercedes EQS

Ya achter het stuur van de Mercedes EQS, we kunnen een dynamische set-up benadrukken die is ontworpen voor het maximaal mogelijke comfort. De AirMatic luchtvering is een van de belangrijkste redenen waarom deze EQS zo comfortabel is. Het is duidelijk een auto die is ontworpen om te reizen, voornamelijk vanwege het elektrische bereik en het voertuigconcept.

jouw motor van 333 pk, maakt het heel goed uitpakken ondanks zijn 2480 kg gewicht. Hij doet de 0 naar 100 in slechts 6,2 seconden, dus zijn reactie is erg snel, mede dankzij het koppel van 568 Nm dat op elk moment beschikbaar is. Opgemerkt moet worden dat bij snelheden onder de 50 km/u het merkbaar is dat de antwoord is zeer vooruitstrevend, want als het het koppel onmiddellijk aan de achterwielen zou leveren, zouden we een grote kans hebben dat we de controle zouden verliezen.

Stuurinrichting, vering en geluidsisolatie

Op adres, vertel je dat het vrij nauwkeurig is. Een van de kenmerken is dat achterwielen zijn directioneel met een draaibereik van maximaal 4,5 graden, hoewel er een optie is om een draaibereik van 10 graden te hebben. Ja, het is waar dat het geen adres is dat veel vertelt over wat er op het asfalt gebeurt, maar zoals we al weten, is het geen ambitieuze auto.

Als we het hebben over de suspensión, zoals ik al eerder heb vermeld, is het ongelooflijk comfortabel. Het heeft de AirMatic luchtvering die het gevoel geeft in een constante wolk te gaan. Het heeft drie hoogtes:, hoewel er maar één door ons kan worden geactiveerd, die van omhoog gaan. Standaard is het 0, we kunnen het verhogen tot +1 en dan -1 het verlaagt het alleen als we een hoge snelheid hebben, om de aerodynamica te verbeteren.

La EQS geluidsisolatie is een van de meest opmerkelijke punten. We hoorden nauwelijks iets, noch rollend noch aerodynamisch geluid. Dit is een van de grote voordelen van elektrische voertuigen, maar nog meer in deze MKN dankzij alle isolatie die het heeft.

Verbruik Mercedes EQS 450+

Naar het verbruiksgedeelte gaan, hier demonstreert Mercedes het geweldige werk dat ze hebben gedaan op het gebied van de aerodynamica van deze EQS. Zoals ik al eerder zei, heeft dit model een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20, dus invloed op het verbruik.

Gedurende de testweek, in a gecombineerd gebruik we hebben een verbruik kunnen maken van 18,8 kWh / 100km wat hij ons voor wat zou geven 620 km autonomie. Aan de andere kant, in stedelijke routes het was gemakkelijk om kousen uit te trekken 15,5 kWh/100 km. Niet slecht voor een auto in deze categorie, heel goed werk bij Mercedes.

Conclusies Mercedes EQS 450+

Afsluiten met de test van de Mercedes EQS 450+, ga ik in op de conclusies die ik over hem heb getrokken. Vooral kan ik niet al te veel negatieve punten krijgen, omdat de set erg goed is.

Ik hield echt van het gladde en gestroomlijnde ontwerp, is een echte nekbreker die overal naar je kijkt. Het interieur en zijn geweldige luxe is een van de zeer positieve secties, hoewel het waar is dat voor de prijs van dit model, ik denk dat het standaard een massagefunctie zou moeten hebben.

La dynamisch is erg goed, het is een zeer auto comfortabel en dat is ongetwijfeld zelfs beheersbaar per stad dankzij de bestuurbare achterwielen, hoewel het nog steeds een voertuig van 5,21 meter lang is. Dat laatste, samen met de vering en geluidsisolatie, vond ik ongetwijfeld het leukst.

Uitrusting Mercedes EQS 450+

Geavanceerd

URBAN GUARD Plus voertuigbescherming
Panoramisch zonnedak Of het nu open of gesloten is, het panoramische zonnedak laat u een fascinerend gevoel van vrijheid ervaren en binnen genieten van een aangename, luchtige sfeer. Van buitenaf gezien produceert het royale schuifdak ook een uniek effect, dat lichtheid en exclusiviteit geeft aan het exterieurdesign van de auto. Een innovatief element is de bediening door middel van een touch slider.
THERMOTRONIC automatische airconditioning met 4 klimaatzones