Test nieuwe Kia Sportage 2016, duidelijk succes

De op één na bestverkochte SUV in het C-segment in Spanje en de vierde van alle cross-overs. Dat is hem Kia Sportage, de kleinste SUV van het Koreaanse merk totdat de nieuwe Kia Niro arriveert. De Kia Sportage is ook de Kia Europe's topmodel, goed voor 27% van zijn omzet en heeft sinds de lancering van de eerste generatie in 3.500.000 1993 eenheden verkocht. In Europa zijn er 450.000 eenheden verkocht.

Met deze cijfers en gegevens in de hand is de interesse die gewekt is door de nieuwe Kia Sportage 2016 niet voor minder. in staat om de steeds meer gerespecteerde namen onder cross-overs aan te bieden. Met de nieuwe Sportage geeft Kia een klap op de tafel en probeert met onweerlegbare argumenten zijn comfortabele positie in de markt te behouden. we kennen de al prijzen en uitrusting voor Spanje van de nieuwe 2016 Sportage.

Robuust, gedurfd en met persoonlijkheid

De nieuwe maatregelen van Kia Sportage 2016 4,48 meter lang, 1,85 breed en 1,64 hoog, met een wielbasis van 2,67 meter. Hij is iets groter dan zijn voorganger. Het is niet de meest geschikte SUV om het asfalt te verlaten, aangezien de bodemvrijheid 172 mm is, terwijl de hoeken 16,7º zijn voor de aanval, 23,9º voor de uitgang en 18,6º voor de ventrale.

De derde generatie Kia Sportage werd gelanceerd in 2010 en was ondanks de jaren nog steeds actueel. Met de komst van de Kia Sportage 2016 is het vorige model vrijwel direct achterhaald door de belangrijke evolutie op het gebied van design. De zijaanzicht lijkt erg op elkaar, behoudt de persoonlijkheid en maakt de Sportage herkenbaar ondanks het feit dat de verandering voor en achter is absoluut. Het nieuwe design is gespierd en straalt een gevoel van robuustheid uit dat de Sportage meer uitstraling geeft.

Aan de voorkant zit een neus met wat koplampen hoog geplaatst en een grote grille "Tijgerneus" van grote afmetingen. De mistlampen zijn omlijst met een glanzend zwarte rand op de voorbumpers en er zijn twee typen. Aan de ene kant staan ​​de conventionele, ronde exemplaren en aan de andere kant de set van vier in de vorm van ijsblokjes, die overeenkomen met de GT Line-afwerking.

Ook aan de achterzijde is de Kia Sportage ingrijpend vernieuwd. Het belangrijkste element zijn ongetwijfeld de optische groepen, die, afhankelijk van de afwerking, LED-verlichting. Deze zijn zeer scherp en worden met elkaar verbonden door een rode en een chromen strip, waardoor het voertuig meer op de weg komt te staan, samen met andere horizontale lijnen die de hoofdrol spelen in het ontwerp van de achterkant.

De Kia Sportage GT-lijn Ze verschillen, naast de mistlampen, voor specifieke 19″ lichtmetalen velgen, aluminiumkleurige sierlijsten op de bumpers en chromen uitlaatpijpen. Het is de eerste keer dat de SUV in zo'n sportieve afwerking wordt aangeboden.

Een kwalitatief goed interieur

Als de verandering van de Kia Sportage aan de buitenkant absoluut is, is dat van binnen niet minder. Het ontwerp is volledig nieuw en het dashboard is duidelijk bestuurder geconfronteerd met. Het bovenste deel van de voorportieren en het dashboard is opgevuld, terwijl de deuren, het middengedeelte en de armleuningen (voor en achter) zijn gestoffeerd om de omgeving aangenamer te maken. In het midden is een kist met een verschuifbare armleuning.

La kwaliteit van materialen is goed en de aanpassingen ook, vonden we geen lawaai in de cabine van de Kia Sportage. Het plastic van het dashboard is misschien te glanzend en niet zo aantrekkelijk voor het oog. De GT Line heeft een reeks afwerkingen in pianozwart, die in de rest van de afwerkingen antracietgrijs zijn, waardoor het bij aanraking en het oog het zwakke punt van het passagierscompartiment is, met een slechte uitstraling.

Alle bedieningselementen bevinden zich op een handige en toegankelijke plaats, waardoor alles zeer intuïtief te gebruiken is. De touchscreen (7 of 8″) wordt in een verhoogde positie geplaatst en stelt u in staat om het te raadplegen zonder uw ogen van de weg te halen. Het scherm reageert goed op aanrakingen en ziet er ook goed uit als het zonnig is. De supervisie klokkast met twee wijzerplaten en 4,2-inch scherm het geeft de informatie overzichtelijk weer en vanaf het scherm heb je toegang tot een complete boordcomputer, navigatie, multimedia-apparatuur, voertuiginstellingen en rijhulp.

Qua bewoonbaarheid heeft de Kia Sportage 2016: verbetert alle dimensies in vergelijking met zijn voorganger. De voorstoelen zijn zeer ruim voor passagiers op alle niveaus, en hetzelfde gebeurt achterin. Er zijn geen problemen met de been- of hoofdruimte. De achterbank heeft verstelbare rugleuningen op 39º en door vormen is het ontworpen voor twee inzittenden. drie volwassenen zouden krap reizen en de middelste een meer ongemakkelijk vanwege de hardere, vormeloze demping van de stoel, evenals de transmissietunnel. Er zijn ventilatieopeningen achter en een USB- en 12V-aansluiting op de achterbank.

De comfortuitrusting is in overvloed aanwezig in het passagierscompartiment van de Kia Sportage, die in bijna het hele gamma dual-zone airconditioning omvat, terwijl de hoogste afwerkingen profiteren van de vier verwarmde stoelen en de voorste bovendien geventileerd. Het stuur kan ook verwarmd worden. Alle bovengenoemde airconditioningsystemen werken snel en adequaat.

De kofferbak van de Kia Sportage biedt bruikbare vormen en is royaal, met 503 liter inhoud. Als het optionele reservewiel is uitgerust, daalt de inhoud tot 491 liter, nog steeds een mooi cijfer.

rij-assistenten

Een ander sterk punt van de nieuwe Kia Sportage is de grotere aanwezigheid van de actieve veiligheid. De Koreaan heeft verschillende rijhulpsystemen, zoals automatische noodrem, automatisch dim-grootlicht, dodehoekwaarschuwing en rijstrookwisselhulp. Het heeft ook verkeersbordherkenning.

De dodehoekwaarschuwing geeft akoestische en visuele waarschuwingen en werkt correct, terwijl de onvrijwillige rijstrookassistent op het stuur kan ingrijpen om de Kia Sportage binnen de lijnen van de weg te houden. De werking van dit systeem is: een van de beste onder de algemene merken en is dicht bij het perfectioneren van die van Volkswagen. De adaptive cruiser control ontbreekt om een ​​rond product te realiseren.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 PK DCT

In de internationale presentatie zijn we begonnen met het testen van de Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 pk met DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven relaties. Dit zal zeker de minst verkochte variant van allemaal zijn, maar wel een van de leukste. Het maakt gebruik van een volledig nieuwe motor en transmissie in het Sportage-gamma, aangezien de rest van de mechanica, hoewel bijgewerkt, hetzelfde is als voorheen.

De turbomotor met 177 pk onderscheidt zich door zijn mechanische verfijning en voor zijn prestaties. Hij accelereert snel en krachtig en inhalen is geen probleem. Het maakt de Kia Sportage tot een echt snelle auto. De automatische transmissie biedt een soepele en snelle werking tegelijkertijd, al duurt de kickdown iets langer dan bij andere dubbele koppelingsbakken.

In de middenconsole vinden we de rijmodi-knop, die wisselt tussen de standen normaal en Sport. In deze tweede modus is de respons van de Kia Sportage turbobenzine veel beter en zijn de versnellingen ook sneller. dynamisch gedrag Ik was aangenaam verrast op een zeer bochtige weg, waarbij de ophanging de carrosserie goed vasthield en de auto nauwkeurig de bochten inging. De richting is niet informatief, maar het is vrij direct en heeft een goed gewicht. De rem is het meest gecompliceerd, omdat hij een aanraking heeft die niet gemakkelijk te doseren is, waaraan we zullen moeten wennen, hoewel hij goed bestand is tegen vermoeidheid.

El Negatief punt van deze motor is ongetwijfeld het verbruik. Tijdens de test behaalden we het laagste cijfer van 7,5 liter bij ontspannen rijden, terwijl we op een snelweg en snelwegtraject van bijna 100 kilometer gemiddeld 9,5 liter behaalden (hij reed niet op een veeleisende manier, maar het verbruik is hoog voor de omstandigheden). Door steeds meer eisen te stellen, op uitnodiging van de goede respons van de groep, slaagden we erin om 11 liter gemiddeld verbruik te overschrijden op een reis van ongeveer 150 kilometer.

Wie op zoek is naar prestaties en een lager verbruik kan altijd terecht bij de 185 pk sterke dieselmotor. We hebben hem niet getest met vierwielaandrijving en automatische transmissie, maar de acceleratie- en herstelcijfers lijken erg op de DCT-turbobenzine. Dat gaan we echter niet doen met het raffinement en het fraaie geluid van deze benzinemotor.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 pk

Nadat we van de Kia Sportage 1.6 T-GDi waren gestapt, besloten we om op de bestseller, de 1.7 pk 115 CRDi. Het merk weet dat het merendeel van de verkopen met deze variant zal overeenkomen. Tegen alle verwachtingen in leek deze motor zeer bevredigend en geschikt voor de Kia Sportage. Het is een zeer volle motor over het hele toerenbereik, progressief vanaf de onderkant. Het levert voldoende vermogen en acceleratie als we onbelast reizen en tenzij we regelmatig beladen gaan reizen, zou ik niet naar de 136 CV-mechanica springen.

Als het gaat om het herstellen met hoge snelheden, zullen we, tenzij we het terrein in ons voordeel hebben, genoodzaakt zijn om een ​​of twee snelheden te verlagen als we manoeuvres met solvabiliteit willen uitvoeren.

Deze motor is alleen leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De verandering heeft soepele en nauwkeurige routes en gaat gepaard met een zeer zachte koppeling. Het geluid wordt beperkt en de isolatie van de cabine is effectief. Alleen bij sterke punctuele acceleraties sluipt er meer geluid binnen dan gewenst.

Het verbruik met deze motor lag tussen de 5,7 en 6,0 liter op een toertje over wegen en snelwegen met wat terrein in het voordeel. Bij een sportieve rit door bergpassen halen we 9,0 liter, al is dat niet de bedoeling van deze Sportage. Ongetwijfeld is een van de nadelen van Kia dat het enigszins achter bij zijn Europese concurrenten op het gebied van consumptie.

We mochten even proeven van de 2.0 CRDi 136 pk met handgeschakelde versnellingsbak en 4×2 aandrijving. Deze motor valt ook op doordat hij behoorlijk vol is en, bij aanraking, erg lijkt op de 1.7, maar met betere prestaties. Als het waar is dat de vooras meer weegt, met deze motor onderstuurt de Sportage meer als we hard gaan op bochtige wegen. In het geval van verlies van tractie of lijn, werken de bedieningselementen van de Sportage snel en soepel.

in de roos

Na de Kia Sportage te hebben getest, twijfel ik er niet aan dat de Koreanen het doel hebben bereikt. En ik zeg Koreaans op zijn zachtst gezegd, aangezien deze auto is ontwikkeld en ontworpen in Frankfurt en wordt gebouwd in Zilina, Slowakije, waardoor hij net zo Europees is als veel van zijn rivalen. De Kia Sportage 2016 blijft een zeer goede uitrusting prijsverhouding, maar verbetert ook je esthetische uitstraling en interieurkwaliteit. Het biedt ook meer uitrusting waardoor het een van de meest uitgeruste C-SUV's onder de generalisten kan zijn, en met sommige opties die niet beschikbaar zijn in de premium-modellen.

De zeven jaar garantie (ofwel 150.000 km) en de zeven jaar kaartupdate zijn twee andere belangrijke deugden voor deze SUV, waarvan we alleen maar kunnen verwijten dat het verbruik iets hoger ligt dan we zouden willen. Ik twijfel er niet aan dat de Sportage de verkoop op peil zal houden en zelfs zal verbeteren, waardoor Kia nog een paar jaar plezier zal hebben.