Test nieuwe MINI Cooper 2014, ontwerp, uitrusting en prijs

Het nieuwe origineel. Met dit motto presenteert MINI zijn nieuwe mini-luik, de meest populaire versie die vernieuwd is waardoor de auto wat frisse lucht krijgt zonder dat te verliezen retro geur dat heeft de MINI zo vaak begeleid sinds zijn eerste herinterpretatie.

Ze vertellen ons dat, ondanks zijn uiterlijk, om het te blijven herkennen als een MINI, het in alle opzichten verbetert. Het is groter, leefbaarder, lichter, efficiënter, krachtiger… Dit alles moet worden bevestigd en daarom waren we aanwezig op de presentatie van de nieuwe MINI controleren.

Nieuw design, zelfde essentie

Toen ze ons de nieuwe MINI presenteerden, stonden ze erop dat het zo moest zijn herkenbaar voor een kind. De waarheid is dat de MINI, sinds die R53, naar voren is gekomen als een herinterpretatie van de originele MINI, dus de veranderingen door de generaties heen moeten altijd subtiel zijn na een zelfde patroon.

Dit is precies wat er gebeurt met de nieuwe MINI, die bijna hetzelfde uiterlijk behoudt, alleen met hier en daar penseelstreken om hem een ​​nieuw uiterlijk te geven. Dit alles wordt bevestigd aan de voorkant, nu iets minder rechtop maar net zo rond als altijd. De grill wint aan bekendheid, evenals de optische groepen, met een LED-lichtsignatuur in de vorm van een open cirkel als dagrijlicht.

Verander ook de verhoudingen, meten 3,82 m lang, 1,72 m breed en 1,42 m hoog. Het is langer, breder en hoger, allemaal om de bewoonbaarheid te verbeteren. Maar voordat we het passagierscompartiment betreden, zijn er nog steeds nieuwe details die duidelijk worden door alleen maar de carrosserie te omringen.

De achterkant is een van die plaatsen waar de veranderingen duidelijk merkbaar zijn, met een paar nieuwe factuur piloten die winnen, en veel, in grootte. Anderzijds blijven de meest klassieke details over, zoals de centraal geplaatste mistlamp of de blikvormige uitlaatpijp. Bij de Cooper S worden de bumpers wat sportiever, dubbele uitlaat centraal geplaatst en de set wordt afgewerkt met een discrete dakspoiler.

Uiteindelijk het lijkt erop dat alles hetzelfde blijft, is juist een van de eigenaardigheden van de MINI, maar als we naar de details kijken zien we een duidelijk onderscheid. Wat niet verliest en niet kan verliezen, is de aanpassingsvermogen:, met velgen vanaf 15 inch, opvallende kleuren, combinaties voor het dak en spiegels of vinyl voor de carrosserie.

Interieur dat schimmels breekt

Als de buitenkant een duidelijke evolutie was, is het interieur wat gewaagder en verandert het zijn uiterlijk aanzienlijk. We blijven hetzelfde patroon vinden, dat van bochten en cirkels, maar belangrijke aspecten van het dashboard zijn aangepast om een ​​ander ontwerp te bieden.

Het grootste voorbeeld valt op de kilometerteller, die tot nu toe centraal stond en die nu achter het stuur naast de toerenteller. De cirkel die er eerder mee gepaard ging, wordt overgelaten aan het multimediasysteem en a kleurensysteem dat licht anders op, afhankelijk van de opties die we selecteren of ons type rijden, zelfs afhankelijk van het volume van het geluidssysteem.

Wat mijn aandacht echter het meest heeft getrokken aan de nieuwe MINI, is de grote stap voorwaarts op het gebied van: kwaliteit van materialen. Zowel de visuele als de tactiele kwaliteit zijn verbeterd, met zacht materiaal in praktisch het hele dashboard, waardoor hard plastic overblijft voor minder blootgestelde gebieden. Hetzelfde geldt voor het stuur of de stoelen, alles win verpakking.

Ook hier is er een bijna onverslaanbare mate van personalisatie, die van invloed is op de stoelen, de bekleding of de lijstwerk. Ook aan de apparatuur, en dat is zoals we zagen in onze mini paceman-testtoevlucht nemen tot een discrete motor betekent niet dat we moeten opgeven goede hoeveelheid apparatuur.

Verbeterde bewoonbaarheid

De MINI is nooit opgevallen door bewoonbaarheid. In deze nieuwe generatie is er gewerkt om dit aspect te verbeteren met grotere afmetingen en een grootste strijd. Dit vertaalt zich in meer ruimte voor de achterbank. De waarheid is dat er niet veel zijn, maar het kan alleen genoeg zijn als de voorpassagiers niet te groot zijn. Er zijn maar vier stoelen.

De stam daarentegen heeft een verbetering ondergaan in zijn voelbare capaciteit. Verdien 51 liter en bereik een totaal van 211 liters. Het heeft een zeer interessante dubbele bodem, en het is dat de vloer van de kofferbak aanzienlijk diep kan worden. De hoogte van de laadmond en zijn grootte vormen geen enkel probleem bij het laden.

MINI 2014-reeks

Het MINI-assortiment van 2014 ziet er als volgt uit. Binnenkort worden er nieuwe motoren toegevoegd, zoals de Kuiper SD diesel of de meest radicale John Cooper Works die nog definitief moet worden gepresenteerd.

• MINI ONE 102 pk 17.950 euro
• MINI Cooper 136 pk 20.550 euro
• MINI Cooper S 194 pk 25.950 euro
• MINI ONE D 95 pk 19.550 euro
• MINI Cooper D 116 pk 22.100 euro

De optionele uitrusting van de nieuwe MINI is overvloedig en varieert van personaliseringsopties tot een geavanceerd multimediasysteem. Voor het eerst een systeem MINI Connect XL met routeplanner met informatie over parkeren, tankstations of weers- en verkeersvoorspelling.

Sportinstellingen zoals een stijvere vering of rijmodi die de sensaties vergroten, evenals sportstoelen of stuurwiel om de ergonomie en het ontwerp van de cabine te verbeteren.

Morgen is het tijd om de . te lanceren MINI Cooper die we op de proef hebben gesteld. Het is een nieuwe driecilindermotor 1.5 liter en 136 paarden. Het belooft een laag brandstofverbruik in ruil voor een wendbare respons, terwijl het probeert het kartgevoel van de MINI te verbeteren. De sensaties, vooruitgang, zijn zeer positief, zowel qua motor als qua chassis.

Meer informatie - Test MINI Paceman Cooper D, exterieur- en interieurdesign, Test nieuwe MINI Cooper 2014, achter het stuur