Test Nissan Juke Nismo, motor, rijden en verbruik

Als je van het vreemde houdt, als je geen vooroordelen hebt, en als je houdt van alles wat oorspronkelijk brutaal is, zou je het moeilijk vinden om niet te bezwijken voor de charmes van de vacht van deze nissan juke nismo. Bij het kijken naar je exterieur en interieur ontwerp, deze afvallige van het bekende, liet ons een façade zien die trots liet zien jouw team kleuren. Maar zoals ze daarbuiten zeggen, het belangrijkste zit van binnen en als deze zin je al als een cliché in de oren klinkt, kom dan met mij mee om de ziel te wekken van de eerste samoerai die officieel voet aan wal zette op Europese landen.

Op een dag die voorbijging zoals zovelen, kwam het nieuws dat ze een week lang intiem zou zijn met de... nissan juke nismoHet gaf het een speciale smaak. En het zette me aan het denken... Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Volkswagen Polo GTi, Renault Clio RS... een bende met een genie die een nieuwe vriend had, de radicale versie van de Juke. Juist van die laatste erft de Clio zijn hart. Onder de huid van deze kolossale mini-SUV, de 1.6i turbomotor die 200 pk ontwikkelt bij 6.000 tpm… dingen werden, op zijn zachtst gezegd, interessant.

taart opwarmen

Zonder verder oponthoud trap ik de koppeling en rem in en druk op de "Start"-knop. Zoals verwacht zegt stilte... stationair draaien me hier niet veel over radicale persoonlijkheid. Ik verlaat de omgeving van Nissan om me te wikkelen in het verkeer van Madrid. Onder het hoofdscherm van de middenconsole vind ik een hulpmiddel dat mij helpt niet eens geschilderd voor de gelegenheid. Op de D-Mode-knop drukken, tot mijn beschikking drie rijmodi:. Om te beginnen, de ECO-functie Het is de juiste voor het tumult waarin ik me bevind en de rest zal ik voor je ontdekken.

De taak van deze functie is eenvoudig. Ik vind het pedaal ongevoelig, het lijkt niet alsof er een motor van 200 pk voor zit. Dus verminder verbruik Het is het hoofddoel en bij een continue rem- en gasspeling is het zo veel mogelijk aanpassen van het brandstofverbruik van het grootste belang. Daarnaast wordt op dit kleine scherm met sterren weergegeven hoe ECO je rijdt. EEN informatie wat niet slecht is, maar in het kort laat zien hoe diep je je rechtervoet aan het gaspedaal hebt genageld. Dus vijf sterren krijgen is een prijs die je alleen zou krijgen als je Juke door de lucht werd verplaatst.

De smalle oversteek naar de vrije snelweg verraadt mij dat de afmetingen van de nissan juke nismo Ze helpen je goed door de stad te reizen. De adres, elektronisch geassisteerd, stelt je in staat soepel te zijn en het enige nadeel dat ik vind is de verlaagde rijpositie die, als een tweesnijdend zwaard, je sportiviteit geeft ten koste van een beperkt zicht aan je linkerkant. De A-stijl, toegevoegd aan de royale achteruitkijkspiegel, dwingt je om je lichaam meer te draaien dan nodig is als je niet bang wilt zijn.

Op zoek naar veelzijdigheid

Vijfhonderd kilometer snelweg oversteek laat me positieve gevoelens. De Juke Nismo is niet bang voor lange reizen, hij rolt heel soepel, hij is comfortabel en alleen je gooit je handen naar je hoofd als je naar de boordcomputer kijkt en 7 l/100 km wordt weerspiegeld op het scherm. Maar laten we eerlijk zijn, zelfs iemand die een auto van 200 pk koopt, zal in dit opzicht geen medelijden hebben, en het is ook geen exorbitant bedrag voor de zenuw die we ter beschikking hebben voor onze rechtervoet.

En tenslotte…

Genoeg inleiding, ik ga dit er niet langer uit slepen, het is tijd om de Sportmodus en voel, voel maar. Om dit te doen, wat is er beter dan over de harde wegen van het zuiden van Extremadura te reizen. De beroemde "Culebrín" wacht op me, waarover je me meer dan eens zult hebben horen spreken, en de glimlach die mijn gezicht ontdekt, verraadt me.

Tot nu toe ga ik met mate, voorzichtig, het is geen auto die is ontworpen om elke bocht te slikken zonder te kauwen, we worden geüpload in een SUV en zijn "mini-offroad" -gen geeft je geen faciliteiten. Ik kan je nog steeds niet verzekeren dat zijn dynamische niveau van carven, maar voor nu, met de zijne motor, Ik neem mijn hoed af. Pure verve in 1.600 cc., de emancipatie van de mythische Renault Clio RS, de 1.6i Turbo 200 pk die de verslavende 2-liter met natuurlijke aanzuiging uitschakelde op basis van de gedurfde Nissan Juke... het zou moeten werken.

juke de stoute

En voor nu doet het dat, het prikkelt je van ver beneden. Het is genoeg voor hem om 2.000 ronden aan te raken om zijn tanden te laten zien, een intimidatie die tot 4.000 ronden niet wordt opgelost door de beet te lanceren. Bereid je op dat moment voor, want je zult gaan voelen hoe het haar op je armen overeind gaat staan. Hij is leuk, hij duwt hard dankzij het koppel van 250 Nm, en hij geeft je de woede van de sport compacts.

Eindelijk zie ik in de verte de eerste beurt. Het is tijd om te verminderen en de symfonie die rechtstreeks uit de uitlaat komt, bereidt me voor op wat me te wachten staat. Vloerrem, een systeem gewapend met 296 mm geventileerde schijven in de voorwielen en 292 mm achter die zich beter gedragen dan ik dacht. Ook al is hij zwaartekrachtcentrum Het bevindt zich hoger dan het zou moeten zijn, het gaat relatief gemakkelijk de bocht in. Als ik de evenaar ervan passeer, accelereer ik genadeloos. De voorwielen worden helemaal gek, ik realiseer me al snel dat onderstuur mijn ergste nachtmerrie gaat worden.

Hoewel je niet netjes uit de ingewikkelde paden komt, is het gedrag van de nissan juke nismo in riekt naar gelinkt het klopt helemaal. Het werk dat de ingenieurs van de sportafdeling van Nissan hebben gedaan met de chassis niets anders is merkbaar begin hem kwaad te maken. De slingeren typisch voor SUV's zal de rol een beetje snijden Maar het is de prijs die je moet betalen. Zelfs als hij het zou willen, zou hij zich niet als een sedan kunnen gedragen, maar hij probeert het. Alleen die poging zal je maken veel plezier met hem.

3… 2… 1… GO!

De gelegenheid verdiende het en voordat ze de voogdij over mijn . wegnemen sport-SUV adoptief, moest ze het plezier delen om verbrand rubber met hem te ruiken. En wat is een betere manier om voor eens en altijd te bewijzen dat zijn mobiliteit goed is bewezen dan door hem op een kartcircuit te zetten? Zonder te antwoorden, hier ga ik. Talavera Karting, gelegen op een paar kilometer van Badajoz, wacht op me, en ik ben niet van plan om het te laten wachten...

Voor flirt met hem, omdat het, ondanks dat het een brede en lange baan is, met een auto van 200 pk het beste is wat ik kan doen, sta ik versteld van de "run" voor me. Een jongen die amper mijn heupen overschrijdt, met verbazend gemak door bochten op een mini-bike aarzelt… zal ik de nieuwe Márquez tegemoet treden?

Mijn beurt komt en ik geef gas. Het schorre geluid dat tussen 2.500 en 3.500 mijn oren bereikt, maakt me weer vatbaar voor de taak die mij is toevertrouwd. Halverwege de route komt de ESP heeft te veel geschreeuwd, ik kom naar haar toe limiet, een systeem dat je niet laat te ver gaan hoewel, als u daar niet naar op zoek bent, het niet opdringerig zal lijken. Ik realiseer me opnieuw dat lengte zijn slechtste bondgenoot is, het is moeilijk voor hem om een ​​​​precieze lijn vast te houden. Een sensatie die verdwijnt door de prettige aanraking van de versnellingsbak, zesversnellingsbak met korte en snelle routes. Ondanks dat het op het circuit niet door de derde...

Adrenaline is waar Nismo zich voor inzet om ons een gevoel te geven zodra we hun auto's zien. Maar wat hij echt wil, is bekendheid verwerven in ons land. Met de nissan juke nismo ze laten het pad op een goede manier open, een test die morgen ten einde loopt en die wordt bekroond met de apparatuur die erin zit, de vraagprijs en ten slotte de conclusies die het verlaat.

Meer informatie - Test Nissan Juke Nismo, exterieur- en interieurdesign