Test Opel Insignia OPC, Duitsland tegen... Duitsland?

Als we het over hebben sport saloonsDuitsland komt voor de geest. De erfenis van deze elementen van plezier en hoge prestaties die hij ons heeft nagelaten, is niet schaars, inclusief een veelvoud aan automythen en legendes. Ja, zonder de titel zou je in het bijzonder aan drie fabrikanten denken.

Maar vandaag gaan we afwijken van het normale, van wat iedereen verwacht. We gaan het doen als Opel en we gaan met een ongebruikelijke test. Vandaag kennen we de Opel Insignia OPC 2014, de sportiefste van het merk en het belangrijkste werk van de high-performance divisie in zijn iets meer dan 10 jaar geschiedenis.

OPC: vanaf 1999 een Astra

OPC werd eind jaren negentig geboren en werd de high-performance divisie van Opel. Van daaruit kwam zijn eerste model in 1999, een Astra OPC met twee 2.0-motoren: atmosferische 160 pk en supercharged 200 pk. Het was niet alleen de tijd om OPC bekend te maken, maar ook de geboorte van een nieuwe soort die zich geleidelijk heeft ontwikkeld.

OPC reageert op: Vauxhall Performance Center, en is verantwoordelijk voor het transformeren van serieauto's in authentieke sportwagens. Misschien wel de bekendste, vanwege zijn lange levensduur, is de Astra, met drie generaties die trots zijn embleem dragen. Maar de Corsa OPC is een van zijn andere sterproducten.

Deze divisie heeft sportminibusjes kunnen maken, zoals de Meriva en Zafira OPC, maar het grootste werk is de Insignia OPC. Het is jouw speerpunt, de krachtigste, de snelste; ook de duurste. Het werd geboren in 2009 samen met de tiende verjaardag van OPC, en nu is het vernieuwd met een facelift die het heeft doen winnen.

Esthetiek van conceptauto's

Oké, misschien overdrijf ik, maar het ontwerp van de Opel Insignia OPC is natuurlijk sterk gebaseerd op een conceptauto, met name de GTC-concept. De veranderingen voor een huidige Insignia zijn niet overdreven flitsend, maar ze zijn aantrekkelijk genoeg zodat we gedwongen worden om elke keer dat we langskomen ons hoofd om te draaien.

Op de voorbumper bevinden zich twee hoektanden als een hint voor degenen die ons in de achteruitkijkspiegel zien. Ze vervullen ook de functies van luchtinlaten. De achterkant is min of meer hetzelfde. De bumper is versierd met twee uitlaatopeningen van grote afmetingen en een discrete centrale diffusor.

De kleine spoiler op de kofferklep en de optionele 20-inch wielen van onze eenheid deed de rest om elke 5 minuten uit te leggen dat die Insignia naast een flink aantal sportwagens staat. En dat doet het echt.

Sportberline of Grand Tourer?

Er is een te dunne lijn tussen een sportsedan en een grand tourer. Terwijl de één maximale prestaties en plezier zoekt, combineert de ander dat in meer afgemeten doses met meer rijcomfort. De Opel Insignia OPC kiest voor deze tweede optie, omdat het een perfect hulpmiddel is voor lange afstanden met hoge snelheid afleggen.

Erin zitten is zitten in een ruimte met duidelijke sportondertonen, maar zonder te overdrijven. Om te beginnen vallen we op sommigen rugzakken gesigneerd door Recaro uitstekende uitstraling en comfort. Een eerste staaltje van wat deze auto ons te bieden heeft.

Verderop is er een heel licht afgeplat stuur aan de onderkant en de nieuwe aanpasbaar digitaal dashboard met specifieke decoratie en een snelheidsmeter getarreerd tot 300 km/u. De omgeving is sportief en kwalitatief, met details zoals het nieuwe infotainmentsysteem dat het teveel aan knoppen elimineert of de touchpad middenconsole met aanraakinvoer.

325 paarden standaard

De krachtigste OPC in de geschiedenis heeft: 325-paarden. Ja, je denkt waarschijnlijk dat het niet aan de Audi RS4 of de BMW M3 ligt, maar de bedoeling ervan is verre van hen. In plaats daarvan wil hij blazen op de ruggen van de... Audi S4 of BMW 335i, de meest krachtige in hun respectieve reeksen voordat ze extremen bereiken.

Ga hiervoor naar a blok 2.8 V6 supercharged met 325 paarden. Standaard wordt deze gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, maar optioneel kunnen we kiezen voor een automatische versnellingsbak met koppelomvormer met peddels aan het stuur. Wat niet verandert is de aandrijfsysteem, vier wielen met Haldex-koppeling en een elektronisch sperdifferentieel op de achteras.

Het resultaat is een topsnelheid van 250 km/u die we kunnen afbakenen tot 270 km/u met het Unlimited pakket die onze eenheid heeft samengesteld. De 0-100 is wat discreter, met 6 seconden of 6,3 seconden als we het familielichaam kiezen. Het verbruik is waarschijnlijk niet zo relevant als hoog, goed voor een gemiddelde van 10,6 l/100 km, wat merkwaardig genoeg niet zo moeilijk te benaderen is.

Van de theorie tot de praktijk

Met deze gegevens moet de Opel Insignia OPC een raket zijn. En het is. Draai gewoon de sleutel om en hoor een hard geluid dat intensiveert de eerste seconden in de kou. Eenmaal warm blijft het onopgemerkt, maar ik twijfel er niet aan dat deze auto er een is die je eerst hoort en dan ziet.

Binnenin komt dat uitlaatgeluid voldoende gedempt aan om ervan te genieten zonder te storen. Dit is een van die kenmerken die hem meer een Grand Tourer dan een sportsedan maken. Bij de bediening merken we dat we lager gaan dan in een gewone Insignia, dankzij de stoelen en wat iets lagere vering.

Het voelt als een wat harde auto, maar gelukkig hebben we de Flex Ride-chassis met de modi Normaal, Sport en OPC. We gaan van comfortabeler naar sportiever, door de parameters van de richting, de hardheid van de ophanging, de snelheid van de verandering of de respons van het gaspedaal aan te passen.

De Opel Insignia OPC is een auto volgzaam als we niet eisen, die geschikt is om van dag tot dag te bewegen met maximaal comfort. Als we erom vragen, maakt het geen indruk. Nee, het is niet een van die auto's die je hard in de stoel raakt, misschien is het de schuld van een gewicht dat bijna 2 ton daalt. Nu, eenmaal gelanceerd, moet je de kilometerteller in het zicht houden.

Het zou niet de eerste keer zijn dat we meer op het gaspedaal trappen dan gewenst en we planten ons aan snelheden buiten de legaliteit. Zijn grootste ambitie is rennen, dus je moet hem onder controle houden. Het beste van alles is dat het gemakkelijk is om met lage of hoge snelheid te rijden, met een ongeëvenaard evenwicht onder alle omstandigheden.

En over evenwicht gesproken. Kan deze bijna 2 ton zware auto met gemak bochtige stukken aan? Ja, zeker ja. OPC heeft zich ingespannen om een ​​snelle machine te maken, maar ook: relatief wendbaar in bochten, met een configuratie van ophangingen in OPC-modus die geen aanleiding geeft tot de minimale schommeling.

Hieraan moeten we zo'n 255 brede rollers toevoegen die elke pass van de bestuurder verteren en een heel licht onderstuur veroorzaken als we over de lijn gaan. Om het te stoppen, heeft OPC gekozen voor een aantal Brembo-remmen met geperforeerde schijven in de voorste trein. Ze onderscheiden zich door hun remkracht, maar ook omdat ze volledig doseerbaar zijn en soepel kunnen werken, let's go mes of ontspannen rijden.

geen leuke auto In het algemeen, maar eerder de effectiviteit gemaakt saloon. We kunnen niet verwachten dat het ons aan het lachen zal maken door een lichte en gecontroleerde slide van achteren, maar we kunnen dit doen voor het gemak van het aanvallen van een bocht met het grootste vertrouwen.

Dus wat biedt Opel ons met deze Insignia OPC? nou ja grand tourer in de huid van een sedan. Wie op zoek is naar een echte radicale 5-zits sportwagen zal het bij het verkeerde eind hebben, want deze Insignia is in staat om onder alle omstandigheden volgzaam te zijn. Aan de andere kant, wie een comfortabele sedan in gedachten heeft, met ruimte voor het gezin waarmee ze zich bovendien in het weekend kunnen vermaken of gewend is om snel te reizen (we hebben het natuurlijk over Duitsland), heeft in deze auto een geweldige bondgenoot.

Het gevoel is misschien dat je een auto hebt achtergelaten verkeerd begrepen door zijn zegel. Ja, het voldoet niet aan de exclusiviteitscriteria, hoewel het waarschijnlijk exotischer zal zijn dan al zijn vergelijkbare. De prijs, vanaf iets meer dan 41.000 euro, hoe kan het ook anders, sluit een ongeëvenaarde set af waarin het wederom geen rivaal heeft. De OPC-badge is: uniek in zijn soort, en zal daarom altijd een kans verdienen.