El nieuwe Opel Meriva het is een voertuig helemaal nieuw, die weinig of niets deelt met het vorige model. De overgang van de ene generatie naar de andere is verschrikkelijk. Het is een zeer belangrijke optie in de markt.
Oosten Opel Meriva Het is een moeilijk voertuig om in de markt te classificeren. Vanwege zijn grootte en capaciteit bevindt het zich op een tussenpunt tussen compact y minibusjes. Het is net boven auto's zoals de Kia Kom op, Citroën Picasso C3, Renault Grote Modus, etc en bijna zelfs met de Ford Focus C Max, Seat Altea, Renault Scénic, enz. Het is groter dan een Citroen Xsara Picasso.
Vanaf de eerste dag wen je aan dit beeld...
Carrosserie en ontwerp
Het meest bijzondere kenmerk van Opel Meriva is zeker jouw achterdeuren die in de rijrichting opengaan. Het is een zeer belangrijke bijzonderheid bij het beoordelen van deze auto in vergelijking met andere aankoopalternatieven, aangezien kan de mate van tevredenheid sterk beïnvloeden die elke koper verkrijgt met de Meriva.
Brede deuren verwelkomen ons en nodigen ons uit om te vertrekken
Bv Het wordt ten zeerste aanbevolen als de achterbank vaak wordt ingenomen door kinderen of mensen met beperkte mobiliteit.. Het plaatsen van kinderzitjes, het vastmaken van hun gordels, het plaatsen van voorwerpen, enz. is veel eenvoudiger. Evenzo is de toegankelijkheid voor mensen van een bepaalde leeftijd veel comfortabeler.
Daarentegen dit voordeel om in en uit de auto te stappen verdwijnt en wordt plakkerig als het in- en uitstappen altijd wordt gedaan terwijl de auto op de accu geparkeerd staat en met weinig zijdelingse ruimte, aangezien de deur niet volledig kan worden geopend (trouwens, hij kan bijna tot bijna 90º worden geopend met 4 tussenstanden) en de toegankelijkheid eronder lijdt, bijna net zo ingewikkeld om in te stappen als bij een 3-deurs. Als de achterbank door kinderen wordt bezet, is dit geen groot probleem, aangezien de bediening om ze in de stoel te plaatsen en hun gordel vast te maken nog steeds comfortabeler is dan in een auto met conventionele deuren.
Als ik dichterbij had geparkeerd ... binnenkomen is niet eenvoudig
Om het in- en uitstappen van het voertuig te vergemakkelijken, Opel heeft een geïnstalleerd stevige handgreep op de B-stijl.
Een overweging om rekening mee te houden is dat in het geval dat de auto in beweging wordt gezet terwijl iemand in of uit het voertuig stapt er kan een ongeluk gebeuren (de deur zou hem slepen). Om dit risico te minimaliseren, Opel heeft een deurslot geïnstalleerd dat werkt vanaf praktisch 0 km/u, naast a waarschuwing bestuurder als je de mars probeert te starten met een open deur.
Teruggaan naar ontwerp overzicht van de auto, volg de nieuwe trends de Opel, met een iets meer design sport- en minder nuchter dan we gewend zijn. De ovale lijnen markeren het koetswerk, omlijst door verschillende ribben die hem een gespierd uiterlijk geven en chromen frames die voor elegantie zorgen. De set wordt compleet gemaakt met imposante 18 lichtmetalen velgen” (€700 extra in de afwerking Cosmo) en een panoramisch dak van bijna 2 meter lang (€ 800). Er is geen gebrek aan knipoogjes naar sportiviteit zoals de chromen uitlaatpijp.
cabine en interieur
El Opel Meriva Het heeft een zeer bestudeerd interieur. Het verzamelt het beste van zijn voorganger op het gebied van: modulariteit en flexibiliteit, met een opmerkelijke verbetering in termen van kwaliteit van productie, materialen en uiterlijk. Het interieur wordt in het geheel niet bepaald door het nieuwe systeem van achterdeuren, al lijkt dat a priori wel zo.
Binnen, het systeem FlexSpace stelt u in staat om de indeling en het aantal stoelen op vele manieren te moduleren. Al de stoelen zijn opklapbaar, behalve de chauffeur. De achterbank kan longitudinaal bewegen 20 cm en vouw of leun achterover (om meer liggend te reizen) de rugleuningen, allemaal afzonderlijk.
Het centrale vierkant kan worden ingetrokken en beide zijstoelen naar het midden worden verplaatst, waardoor comfort, ruimte en in theorie wordt verkregen veiligheid (in het geval van zijdelingse botsing of kantelen). Al deze sets een zeer modulair en bruikbaar interieur, eveneens vergezeld van een nagenoeg vlakke vloer.
Tussen de voorstoelen vinden we het systeem flexibele rail, wat eigenlijk een is meerlaagse armleuningens dat het in de lengte door "vloeren" kan bewegen en een veelvoud aan gaten en compartimenten kan ontdekken, handig voor het achterlaten van drankjes, portefeuilles, sleutels, telefoons, enz. Ze zijn ook toegankelijk vanaf de achterbank, behalve dat ze kunnen worden gedemonteerd en zich tussen de achterbank bevinden. Aangezien het de plaats inneemt die bedoeld is voor de handrem en versnellingspook, de rem is elektrisch en de versnellingspook zit comfortabel in het onderste deel van het dashboard.
Het dashboard van de Opel Meriva ziet er bekend uit
Dit FlexRail systeem is niet standaard op het gehele assortiment.
In optie kunt u het FlexFix-systeem uitrusten, zeer gewaardeerd als we mee verhuizen fietsen vaak. Het is een fietsendrager die in de onderkant van de auto aan de achterkant is geïntegreerd, wat het leven aanzienlijk vergemakkelijkt voor degenen die bevriend zijn met twee wielen. We hebben dit systeem al gezien Opel Astra.
De kofferbak is niet bijzonder groot, maar wel zeer bruikbaar
Kofferbak, zonder iets om over naar huis te schrijven qua inhoud (het is 400 liter in de Standard configuratie), het heeft meerdere gaten met deksels, haken voor netten, een dubbel bodemvak (samen met de bandenreparatieset, standaard in het hele bereik), evenals om wat te hebben zeer bruikbare vormen. Bovendien lijkt het klaar voor wat meer configuratie, omdat het een paar sleuven en bevestigingsmiddelen heeft waarvan ik de functie niet heb kunnen ontdekken.
terug naar binnen gaan, benadrukt de enorme kwalitatieve sprong Rekeninghoudend met Opel Meriva hierboven (hoewel ik alleen de basisversie met 1.6 pk 105 motor). De materialen zijn van goede kwaliteit, dicht bij de Opel Insignia en vergelijkbaar met Astra, met een acceptabele montage. Er zijn twee soorten stoelen, normale en optionele sporten, afgezien van de lederen bekleding. Ik heb alleen de sporten geprobeerd met lederen bekleding, en ze bevatten een veelvoud aan aanpassingen (zelfs in de stoelverlenging) en geweldige ergonomie...uitstekend! Hebben ook actieve hoofdsteunen, die extra bescherming bieden bij een kop-staartongeval.
De middenconsole zit letterlijk vol met knoppen (Zeker in dit apparaat dat een browser bevat) en kan in het begin eng zijn, hoewel als je eenmaal aan de slag bent, bijna altijd dezelfde worden gebruikt. Ik heb alle functies kunnen gebruiken zonder de gebruiksaanwijzing te hoeven pakken en zonder er meer dan 10 minuten aan te besteden voordat u voor de eerste keer opstart.
De achterdeuren zijn erg mooi, maar om te bedenken dat er geen auto's meer zijn zoals deze, is daar een reden voor, toch?