Test Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV EAT6, de kleine leeuw laat zijn klauwen zien

Vandaag hebben we in onze handen de Peugeot 208 1.2 PureTech 110 pk EAT6, een voertuig ingelijst in het segment B van de auto. Dit segment is een van de meest complete van vandaag en er is felle concurrentie tussen merken. De inzet van Peugeot is de 208, een model dat Het is drie jaar geleden onder ons, maar dat heeft een lange geschiedenis. We zouden terug moeten gaan naar de jaren 80 om de oorsprong ervan te zien, wat niemand minder kan zijn dan het mythische Peugeot 205, die tussen 1983 en 1994 werd verkocht.

Een decennium lang succes voor het Franse merk, dat steeds populairder werd door het gebruik van dit voertuig in rally's. Het bestond later naast de nieuw gelanceerde Peugeot 106, een kleinere en goedkopere optie. De essentie werd teruggevonden met de presentatie van de Peugeot 206 aan het einde van de XNUMXe eeuw een model dat een bestseller was voor het merk. Na hem zou komen Peugeot 207 en later het exemplaar dat we vandaag in onze handen hebben.

Oosten Peugeot 208 2015 Het is een kleine renovatie van het exemplaar dat in 2012 werd gepresenteerd. Met sindsdien meer dan een miljoen verkochte exemplaren, wil het Franse bedrijfsvoertuig blijven groeien en hiervoor krijgt dit model een nieuwe reeks motoren, enkele kleine esthetische veranderingen en is bijgewerkt met de nieuwste technologieën. Maar waar Peugeot de nadruk op wil leggen, is het vermogen om personalisatie van zijn kleine leeuw.

Zelfingenomen

En buiten is een van de meest onderscheidende aspecten van deze Peugeot 208 1.2 PureTech. Waar we ook kijken, we zien alleen maar rondingen, vaarwel aan een scherper ontwerp. De lijnen vloeien en geven het een karakter gentrified en kosmopolitisch. Dit model ademt de sfeer van Parijs en probeert die niet te verbergen, maar toont eerder trots de persoonlijkheid van de hoofdstad. Onder zijn wulpse vormen moeten we zoeken naar de nieuwigheden die dit gezicht wassen, maar als we ze vinden, beseffen we wat voor goeds ze doen.

Laten we aan de voorkant beginnen. De optiek is vernieuwd, nu profiteren ze van de geleide technologie en ze hebben een scherper ontwerp dat het die katachtige uitstraling geeft. Bij het rijden in zonlicht, de dagrijverlichting ze zijn beperkt tot een smal strookje dat diagonaal over de koplamp loopt en dat bij het fronsen wel eens aan de wenkbrauwen zou kunnen doen denken. Grillen het groeit in afmetingen en in stijl. Dankzij enkele chromen accenten ontstaat er een interessant 3D-effect.

deze chromen details, in onze unit, worden herhaald in de frames van de grille met bovenaan de naam van het Franse merk. We kunnen het ook zien aan sommige leidingen op de lijstwerk van de mistlampen, die nu cirkelvormig zijn ontworpen. Aan de zijkant zien we in de achteruitkijkspiegels, kozijnen en op de deurklinken. Al deze details zijn te danken aan deze toewijding aan maatwerk die we in dit model kunnen zien.

Als we achter ons aanlopen, is het eerste dat onze aandacht trekt de koplampen. Het is logisch, het is een van de kenmerken van het merk in zijn bruikbaarheid. Met een nieuw LED-ontwerp vertegenwoordigen drie klauwen, alsof het een echte leeuw is. Met een opvallend 3D-effect dat een beetje in de zijkant van het voertuig gaat, vertelt het ons dat de Peugeot 208 zich niet verbergt en dat hij klaar is om de concurrentie te klauwen. De banden zijn van 16 inch legering, hoewel er verschillende opties zijn om uit te kiezen, tot wel 17 inch.

Het is onvermijdelijk om over de kleur van het exterieur te praten, omdat het iets speciaals heeft, is het je opgevallen? Onze unit draagt ​​de verf IJsgrijs, omdat het merk deze mogelijkheid biedt om ons voertuig hiermee aan te passen getextureerde kleur. De tweede aangeboden toon is Ice Silver en in beide krijg je een mat en satijn effect Tegelijkertijd zal het niemand onverschillig laten. Als je dichterbij komt, is er een vreemde aantrekkingskracht die je de ruwe textuur laat voelen. Bovendien kan het volgens de fabrikant worden gewassen zoals elke andere auto en heeft het geen extra zorg, ja, u moet betalen 570 euro het te verwerven.

Het is duidelijk dat als we in een instituut zouden zitten, de Peugeot 208 dat zou zijn de chique van de klas, altijd bezorgd over zijn imago, modieus zijn en de nieuwste accessoires dragen. Maar ook als u zich richt op het verzorgen van uw wikkel, betekent dit niet dat u het interieur verwaarloost.

Peugeot i Cockpit

Wanneer het woord 'cockpit' verschijnt, gaan onze gedachten rechtstreeks naar de cockpit van een Formule 1-auto. Hier verwachten we niet dezelfde elementen te vinden als in een raceauto, maar de technologie dat maakt het rijden makkelijker. In het midden van het passagierscompartiment staat de hoofdrolspeler van informatie en entertainment, de 7 inch touchscreen. Van daaruit kunnen we de informatie van de browser, de radio of de telefoon op een eenvoudige manier beheren, alsof het een tablet is.

De connectiviteit heeft bij deze 208 niet onopgemerkt willen blijven en heeft daarom zowel een USB-aansluiting als een bluetooth-verbinding. Bevat ook MirrorLink, waarmee we in theorie de applicaties van onze smartphone zouden kunnen gebruiken, maar die we niet konden verbinden met de iPhone. Net onder het scherm vinden we de bedieningselementen van de klimaatregeling met twee zones. Ze zijn elegant en eenvoudig in gebruik, ze blijven ook comfortabel zitten, niet te hoog en niet te laag.

Laten we nu overgaan van het 7-inch touchscreen naar het kleine scherm achter het stuur. Ze zijn onafhankelijk, maar Ze vullen elkaar perfect aan, geeft ons zelfs enkele navigatie-aanwijzingen, zodat u uw ogen niet van de weg hoeft te halen. Het wordt geflankeerd door analoge klokken, die snelheids- en toerentalgegevens weergeven. Het moet gezegd dat dankzij de witte verlichting en zijn soberheid, geeft ons het gevoel in een premium auto te zitten. Dit dashboard is voor ons zichtbaar net boven het stuur tijdens het rijden.

En wat kunnen we zeggen over het stuur? Dat is een kenmerk van de identiteit van Peugeot en iets waar we van houden. Het is duidelijk dat voor smaken de kleuren, maar persoonlijk de kleine afmetingen van dit stuur lijkt mij een succes. Hebben bodem afgeplat, de aanraking is aangenaam en nodigt uit om te manoeuvreren en bochten mee te nemen. Het bevat een chromen inzetstuk dat ook de kwaliteit en personalisatie bevordert die het interieur krijgt.

Kwaliteit waargenomen in dashboard kunststoffen. Als we voor de eerste keer binnenkomen, zullen we denken dat we ons op maangrond bevinden vanwege de kleuren en reliëfs. Er zijn twee grijstinten en het centrale plastic is wat zachter en prettiger. Aan de andere kant heeft onze eenheid de pak Limoen Geel, die de deurgrepen en stoelnaden in deze kleur verft. Daarin vinden we de juiste positie om honderden kilometers te rijden. Ook in onze afwerking zijn de stoelen behoorlijk sportief met twee bulten die ze zullen ons lichaam goed verzamelen in de bochten.

Dat voorin, als we naar achteren gaan, we niet zoveel comfort zullen hebben. Zoals in de meeste voertuigen in dit segment, homologeert het vijf zitplaatsen, hoewel de middelste alleen comfortabel is voor een kind. Hoe dan ook, de ruimte lijkt correct omdat er hoogte en ruimte is zodat noch ons hoofd, noch onze knieën het plafond of de voorbank raken. De kofferbak is een ander nadeel, aangezien alleen kubieke 285 liter, in navolging van de trend van andere voertuigen uit het B-segment. Als u ruimte nodig heeft, zal het neerklappen van de achterbank in ieder geval meer dan 1.000 liter bagage opleveren.

3 cilinders + 1.2 liter = 110 paarden

Klein maar krachtig, dit is de motor van onze 208. Het is een van de interessantste opties, aangezien het de nieuwe is 1.2 pk 110 PureTech driecilinder. Normaal zien we deze motor gekoppeld aan de handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar we hebben de nieuwe EAT6 koppelomvormer automatische versnellingsbak. Zo brengen we twee belangrijke nieuwigheden van het gamma op mechanisch vlak samen in hetzelfde voertuig.

De andere opties in benzine zijn nog eens drie cilinders, de 1.0 PureTech® 68 pk en dezelfde 1.2 PureTech-motor maar met een vermogen van 82 pk. Beide zijn atmosferisch, dus ze leveren minder vermogen dan de onze, die een turbo heeft. Voor meer vermogen moet je naar 1.6 THP van 208 paarden die de 208 GTi uitrusten. Aan de dieselkant is de 1.6 Blauw HDI in drie vermogensniveaus: 75, 100 en 120 paarden.

Terugkerend naar onze mechanica, zodra we eraan beginnen, realiseren we ons dat het echt is soepel en stil. Het geluid bereikt het interieur nauwelijks en dit is ook het resultaat van een correcte geluidsisolatie van de cabine. We hebben alleen een kleine trilling kunnen waarnemen bij koude start, iets normaals daarentegen bij dit soort mechanica. De werking ervan is verfijnd en ga goede ronden omhoog. Bij herstel hoeft u niet terug te schakelen, omdat het goede dieptepunten heeft.

EAT6, een uitgebalanceerde automatische versnellingsbak

Efficiënte automatische transmissie, dat is de betekenis van het acroniem van onze versnellingsbak. Het is de nieuwe gok van Peugeot en belooft het verbruik van het hulpprogramma te verlagen. Voor een koppelomvormerkast is de werking ervan soepel en de veranderingen ze gebeuren snel, nauwelijks merkbaar. Voor efficiënt rijden kunnen we met 90 km/u in de zesde versnelling gaan rollen en zal de toerenteller onder de 2000 toeren blijven.

In de normale modus en zonder veel druk op het gaspedaal, worden de wijzigingen aangebracht rond 2.500 tpm, het enige nadeel is dat het soms even kan duren om te verminderen, een feit dat we kunnen oplossen door het rechterpedaal iets meer in te drukken om een ​​reactie te krijgen. Dit wordt niet herhaald als we op de 'S'-knop naast de versnellingspook drukken. Oosten sportmodus zorgt ervoor dat versnellingen sneller gaan en sneller terugschakelen. Als de normale modus handig is voor stadsritten, is deze modus perfect voor bochtige bergwegen, waar we een meer dynamische respons nodig hebben.

Het is in deze situaties dat we merken dat het een voertuig is zeer evenwichtig, in staat om comfortabel en verfijnd te zijn in de stad, maar ook sportief te zijn op secundaire wegen. De vering is redelijk comfortabel en niet te zacht. Het chassis volgt de trend dat het voertuig vrij stabiel is en goed doorgeeft wat er op het asfalt gebeurt dankzij de richting die het een zeer gemakkelijk te rijden.

El Start Stop Het werkt uitstekend, er is nauwelijks een ruk als de motor stopt voor een rood licht en we schrikken niet als het groen wordt en we de rem loslaten. Dit systeem heeft geholpen toen deze monteur 4,5 l/100km goedkeurde. Deze cijfers waren echter onmogelijk te bereiken met echt rijden. Na 515 kilometer test onze boordcomputer signaleerde a verbruik van 6,8 l/100km. Het moet worden erkend dat we niet hebben gezocht naar efficiënt rijden, maar het is niet dat we vol gas hebben gegeven.

Als we de rijhulpmiddelen bekijken die door de 208 worden aangeboden, moeten we benadrukken: Actieve remassistent, dat een automatisch stadsremsysteem is in het geval van een aanrijdingsgevaar. Bij minder dan 30 km/u rijdt het voertuig zal voor ons remmen voor het geval u een mogelijk ongeval ontdekt. Gelukkig hebben we niet hoeven kijken hoe dit systeem werkt. Anderzijds zijn er de altijd handige parkeerhulpmiddelen. Hier hebben naast een objectdetector aan de voor- en achterzijde, de achteruitkijkcamera en de Park Assist. Dit systeem vindt de juiste plek en helpt ons zodat we niet aan het stuur hoeven te draaien.

Conclusies

In een zo dichtbevolkt segment als dat van bedrijfswagens, wordt de Peugeot 208 1.2 PureTech gepositioneerd als een interessante en evenwichtige optie. Onlangs gerenoveerd en met een vernieuwd motorengamma zal het zijn taken zowel in de stad als daarbuiten perfect uitvoeren. Vanwege uiterlijk en uitrusting zal het een van de favorieten zijn voor de jongere sector. Als u op zoek bent naar een afwerking met premium kwaliteiten, kiest u best voor de Allure die ons toestel had.

Er is ook een sportievere optie, de afwerking GT-lijn, die dankzij enkele uitwendige elementen een aspect zal bereiken dat iets dichter bij dat van de Peugeot 208 GTI. Qua prijs vinden we hem voor iets meer dan 10.000 euro met de Access-afwerking en de minder krachtige benzinemotor. als we iets willen meer kracht, verfijning en uitrusting, onze unit met de 1.2 pk sterke 110 PureTech gekoppeld aan de EAT6 zestraps automaat en met de Allure-afwerking, zal de prijs flink oplopen tot zo'n 19.500 euro.

Uitrusting Peugeot 208

Toegang tot:

• Stabiliteitscontrole (ESP) en ABS
• bandenspanningssensor
• Front-, zij- en gordijnairbags
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• In hoogte en diepte verstelbaar stuur
• Elektrische ramen voor
• Centrale vergrendeling
• boordcomputer
• 15″ stalen velgen met wieldoppen
• zwarte deurgrepen
• Handgeschakelde zwarte buitenspiegels

Actief (voegt toe aan toegang):

• Airconditioning
• Touchscreen
• Streaming audiosysteem met Bluetooth + USB + jack-aansluiting
• zes sprekers
• Koplampen met Bitone zwart-chroom interieur
• LED-dagrijverlichting
• Buitenspiegels in carrosseriekleur, elektrisch en verwarmd
• Deurgrepen in carrosseriekleur
• Verlicht en gekoeld handschoenenkastje

Allure (toevoegen aan Actief):

• Automatische bi-zone klimaatregeling
• Spiegelscherm + Wi-Fi-pakket
• regensensor en verlichting
• Lichtgevoelige binnenspiegel
• Automatisch Volg mij naar huis
• 16" lichtmetalen velgen
• Mistlampen met bochtverlichtingsfunctie
• met leer bekleed stuurwiel
• Elektrische ramen achter
• Elektrisch inklapbare spiegels
• Voorbumper met zwarte Equilizer-grille

GT-lijn (voegt Allure toe):

• Compact multifunctioneel geperforeerd lederen stuurwiel
• Dynamique Oxford GT-Line voorstoelen
• 17" lichtmetalen velgen
• Equilizer GT-Line voorgrille
• GT-Line voor- en achterbumpers
• Chrome uitlaatpijp
• Black Pearl GT-Line buitenspiegels
• Overgetinte achterruiten

Prijzen Peugeot 208 5 deurs

Deze prijzen zijn exclusief kortingen of hulpmiddelen zoals het PIVE Plan. In de 208-deurs Peugeot 3 worden de Allure-afwerking en de EAT6 automatische versnellingsbak niet aangeboden.

Mening van de redacteur

Galerij