Test Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (met video)

El skoda karoq is een van de modellen Tsjechisch merk dat dankzij de verkoop een fundamentele pijler is geworden. Nu deze SUV halverwege zijn leven is, Skoda heeft een update gemaakt om het actueel te houden met kleine veranderingen, zowel esthetisch als technologisch. Bovendien is het gelukt 9% verbetering in de aerodynamica, dus nu zal het efficiënter zijn.

La Karoq-eenheid die we hebben getest heeft een motor als hart 1.5 TSI 150 pk, gaat gepaard met een automatische versnellingsbak DSG en afgewerkt Style . Een zeer interessante combinatie die zonder twijfel perfect is voor ons dagelijks leven.

Weinig verschillen in het exterieurontwerp

Rekening houdend met het feit dat we te maken hebben met een restyling en niet met een nieuwe generatie, is het gebruikelijk dat er niet al te veel veranderingen zijn. In het geval van de Skoda Karoq, praktisch: de verschillen in het exterieurontwerp zijn verwaarloosbaar. Voornamelijk sommige esthetische details variëren, maar niet te belangrijk.

In de voorste gebied we zien een nieuw ontwerp: de glanzend zwarte grille, grote luchtinlaten in het onderste gedeelte en ook aan de zijkanten, waardoor de luchtstroom wordt verbeterd. Ten tweede, bevat als optioneel nieuw type optica Matrix-LED, een sterk aanbevolen bonus.

aan de kant gaan, Markeer de 18 inch wielen met maat 215 in profiel 50 en de wielkasten in zwart kunststof passend bij de onderste beschermingen van de deuren. Achteraf eindigen, we hebben nieuwe gevonden volledige LED-verlichting met dynamische richtingaanwijzers, de naam van de fabrikant geschreven en een bumper in zwart plastic.

Binnen zijn er enkele veranderingen

Verder naar de cabine van de Skoda KaroqJa, we merken enkele veranderingen. Het wordt bijgewerkt op het gebied van technologische uitrusting naast de incidentele verandering in het ontwerp, zoals het driespaaks stuurwiel met "zwevende" knoppen. Aan de andere kant heeft het nog steeds fysieke bedieningselementen om de airconditioning te bedienen, iets dat altijd wordt gewaardeerd.

De kwaliteiten zijn nog steeds meer dan acceptabel, overwegend pluizig met een goede aanraking. De harde plastic gebieden hebben ook een aantal echt goede aanpassingen als het is moeilijk om een ​​krekel te vinden. Het enige dat ik niet leuk vind, is het pianozwart, dat krast als je ernaar kijkt en vies wordt als je de deur opent.

Wat zijn technologische sectie, de Karoq rust een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneelHet is zeer aanpasbaar. Dan hebben we een 8-inch mediadisplay met aanraakknoppen voor snelle toegang en fysieke knoppen voor volumeregeling en daarnaast heeft hij Apple Car Play en Android Auto draadloos.

overgaan in de richting van de stoelen, hebben een niveau van zeer goed comfort evenals hun bevestiging. Daarnaast zijn de gebruikte stoffen zeer gevarieerd, zoals: kunstleer, stof en kunstmatig alcantara. De eenheid die we hebben getest, had de optionele elektrische verstelling op beide stoelen, maar dat niet alleen, ze hebben ook een geheugenfunctie.

Zeer leefbare achterbank in de Skoda Karoq

Een sprongetje maken naar de tweede zitrij, wordt de Skoda Karoq gekenmerkt door: zeer goede bewoonbaarheid. Ik ben een erg lang persoon van 1,94 meter, en toch is de ruimte voor hoofd en knieën met de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte, nog steeds uitstekend. Daarnaast bieden ze een lekker pluizig en genoeg grip, terwijl het centrale plein wat steviger maar relatief draaglijk is.

Aan de andere kant wil ik de nadruk leggen op de ventilatie-uitlaten met temperatuurregeling, een USB-C-type stopcontact, een 12-volt stopcontact, maar het belangrijkste is dat we een 220 volt huis stopcontact, iets heel interessants en dat kan ons meer dan eens uit de problemen helpen.

Trunk met zeer goede amplitude

De Tsjechische SUV blijft niet verrassend qua ruimte, en dat is De kofferbak heeft een inhoud van 521 liter. Bovendien kunnen we aan de zijkanten verschillende gebieden vinden om kleine voorwerpen met riemen achter te laten om ze te binden en een stang met enkele hangers om boodschappentassen of rugzakken achter te laten zonder dat ze door de kofferbak tuimelen.

Wat zijn mond ladenIs erg geruit en met vormen die we zullen waarderen om grote objecten te plaatsen. Aan de andere kant hebben we in de dubbele bodem een ​​goede ruimte aangezien we geen reservewiel of subwoofer vinden voor de geluidsapparatuur.

Benzine en diesel, dit zijn de enige motoren van de Skoda Karoq

Als we het hebben over mechanica beschikbaar in de Karoq, we hebben beide versies benzine als diesel, hoewel geen met het DGT ECO-label, een steeds belangrijker aspect. Anderzijds wordt er momenteel ook geen plug-in hybride versie op de markt gebracht.

Op de benzine vonden we de blokken 1.0 TSI 110 pk, 1.5 TSI 150 pk en 2.0 TSI 190 pk die gepaard gaat met vierwielaandrijving. Afhankelijk van de motor, we kunnen kiezen tussen automatische of handmatige versnellingsbak. Wat betreft de diesels, ze zijn allemaal 2.0 TDI met 116 pk en 150 pk. Net als de benzineversies zullen we de mogelijkheid hebben om te kiezen voor een handmatige of automatische DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling.

Aan het stuur van de Skoda Karoq

Te beginnen met het dynamische gedeelte van de Skoda KaroqAllereerst wil ik de rijpositie benadrukken, die enigszins verhoogd is maar zeer comfortabel dankzij de stoel en de elektrische verstelling die de eenheid die we hebben getest heeft uitgevoerd, die ook een geheugenfunctie heeft.

We starten de motor, starten de mars en merken een zeer aangename rolzachtheid dankzij zijn 1.5 TSI-blok en de DSG-automaat, die tussen het schakelen praktisch verwaarloosbaar is. De motor is ook niet zichtbaar in het passagierscompartiment vanwege de goede isolatie Hij bezit.

making ritten door de stad en snelwegen, presteert hij uitstekend. Zoals ik al eerder heb vermeld, wordt de start van de mars op een zeer vlotte manier uitgevoerd dankzij de versnellingsbak. Bovendien zorgt de "kaars" -modus ervoor dat de doos naar neutraal gaat om door zijn eigen traagheid te bewegen, iets dat ons zal helpen het verbruik te verminderen.

Aan de andere kant, als we al een tijdje toevoegingen doen aan snelwegen, inhalen en situaties die wat meer van deze monteur vragen, de Karoq biedt voldoende losheid, hoewel eraan moet worden herinnerd dat het is geen auto die rijdt aangezien het 0 tot 100 is, doet het dat in 9 seconden, maar het heeft een respons en vooral kracht, die we zullen waarderen als we geladen zijn.

Is het een auto met goed comfort?

Maar laten we tot het belangrijkste komen, en dat is dat de... Skoda Karoq biedt een zeer goed niveau van comfort voor verschillende aspecten. Een daarvan is de isolatie, die zelfs bij 120 km/u aerodynamisch geluid niet erg hoorbaar is in de cabine, hoewel het voornamelijk wordt veroorzaakt door wat grote spiegels.

Zijn adaptieve ophanging Het is een ander detail dat hem vergezelt als een echt comfortabele auto. Het is een optie die naar mijn mening ten zeerste wordt aanbevolen, omdat het, afhankelijk van de rijmodus die we kiezen (Comfort, Normaal en Sport), zachter of harder zal worden. Ook we kunnen de parameters van de auto naar onze smaak aanpassen met de individuele modus, in staat om de ophanging, richting, motor of airconditioning te configureren.

Verbruik Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Als we het hebben over een van de belangrijkste kwesties, consumptie, de Skoda Karoq homologeert 6,4 l/100 km volgens de WLTP-cyclus, maar tijdens de hele week van testen en gemengd gebruik hebben we een gemiddeld 7,6l/100km, een verschil dat overeenkomt met het gebruikelijke.

Bovendien, snelweg het is gemakkelijk om consumptie van te krijgen 6,4l / 100km, hoewel ja, circuleert met legale snelheden. Als we ons richten op een exclusief gebruik van ciudad, dit is waar het aanzienlijk stijgt, met een gemiddelde van 9l / 100km.

Conclusies Skoda Karoq

Om af te sluiten met de test van de Tsjechische SUV, we gaan commentaar geven op de eindconclusies na ruim 1.000 km gemaakt in allerlei toepassingen. Als we op zoek zijn naar een SUV met goede binnenruimte maar die niet te groot is, goed uitgerust is en een goede product/prijsverhouding biedt, dan voldoet de Skoda Karoq daar perfect aan.

beginnend met jouw meest positieve punten, Ik hou echt van de combinatie van de 1.5 pk sterke 150 TSI-mechanica samen met de DSG-versnellingsbak, perfect voor ons dagelijks leven. Aan de andere kant, de bewoonbaarheid Het is een ander punt om te benadrukken en zonder de kofferbak te vergeten, die erg ruim is zoals we hebben gezien.

Wat negatieve punten,,Ik vind het moeilijk om er een paar te krijgen, hoewel die er zijn. In de eerste plaats lijkt het exterieurontwerp nog steeds erg op de vorige versie, dus op het eerste gezicht zal het er identiek blijven uitzien als het model dat in 2017 werd gelanceerd. interieur, aangezien het een zeer eenvoudig ontwerp, iets dat we misschien wel of niet leuk vinden, maar het is normaal gezien het feit dat het gewoon een restyling is en geen nieuwe generatie.

Uitrusting Skoda Karoq

Actief

• 16 "lichtmetalen velgen"
• Snelheidsregelaar (Tempo)
• Basis LED-koplampen en -achterlichten
• Front Assist met voetgangersdetectie
• Infotainment Swing 4 luidsprekers
• LED "Daglicht" en Mistlampen

Ambition

• Climatronic BiZone
• "LANE ASSIST"
• Camera gaat terug
• Infotainment Bolero 8″ met 8 luidsprekers
• Parkeersensoren voor en achter
• Geanimeerde LED-achterlichten met speciaal design
• Cruisecontrol plus snelheidsbegrenzer

Style

• 18 "lichtmetalen velgen"
• Panoramisch plafond
• Virtueel pedaal
• Virtuele Cockpit 10″
• Rijmodus selecteren
• Multifunctioneel sportstuur met peddels
• Adaptieve cruise control
• Sleutelloos VOL

Sportlijn

• 18 "lichtmetalen velgen"
• MatrixLED's
• Rijmodus selecteren
• Sport voor- en achterbumpers
• LED-omgevingslichtpakket
• Sportstoelen voor

Skoda Karoq prijzen

Mening van de redacteur

Skoda Karoq 2022 fotogalerij