Vandaag was het tijd om de chip te vervangen. De eerste vrije trainingen voor de Grand Prix van Monaco werden vandaag verreden, onder de bewolkte hemel van het Prinsdom. Tijdens deze eerste training zijn de voorspellingen uitgekomen en hoewel de lucht bewolkt en dreigend was, maar er is in anderhalf uur geen druppel gevallen waarin de piloten voor het eerst in een Grand Prix-weekend de met rode letters gemarkeerde superzachte banden hebben kunnen testen.
Hoe kan het anders zijn?, Mercedes heeft de eerste tests gedomineerd met Lewis Hamilton aan het roer, hoewel ja, op de voet gevolgd door een Daniel Ricciardo die zijn nieuwe Red Bull-bazen wil plezieren, en de eer geeft aan een Fernando Alonso die inzag dat de Milton Keynes-auto's hier in de strijd om de overwinning konden sluipen. Precies achter de Australiër is de Spanjaard van Ferrari geplaatst.
Zoals verwacht bij Mercedes zijn de verschillen ten opzichte van de vorige circuits verkleind, maar misschien hadden ze niet verwacht dat ze zo'n kleine marge zouden opvangen. De marge van slechts drie tienden ten opzichte van Ricciardo's RB10 is te verwaarlozen en het valt nog te bezien of de regenvoorspellingen uitkomen, want in de regen zou Red Bull een beetje moeten verbeteren en nog dichter bij de Brackley Silver Arrows moeten komen.
Dit waren de beste tijden van de eerste vrije training: 
In de middag is het landschap veranderd en is er vroeg regen gevallen. De voorspellingen wezen niet op regen op donderdag, maar het was tussen de GP2-trainingen en deze tweede sessie van de Formule 1 toen het regende en zelfs hagelde op het Monegaskische asfalt. Dit heeft ervoor gezorgd dat er gedurende de eerste 40 minuten van de sessie geen actie op de baan is geweest, langs een eenzame installatieronde van Valtteri Bottas met de Willems.
gedurende de hele sessie het is niet blijven regenen en de baan is opgedroogd zo weinig conclusies zijn getrokken uit deze ronde. Omdat de temperatuur van het asfalt laag was en de omstandigheden erg wisselvallig waren vanwege de slechte afwatering van het Monte Carlo-circuit. De sessie van vandaag heeft echter gediend om de veelheid aan nieuwe ontwerpen op de helmen van de rijders te zien, wat al gebruikelijk is geworden in zo'n belangrijk evenement van het seizoen.
Terwijl de timer seconden aftelde, kwamen er steeds meer coureurs op de baan, nadat ze de eerste fluittonen van de tribunes hadden gehoord. De jongens van Toro Rosso en Ferrari wilden geen tijd verliezen en gingen op pad met de tussenbanden, gevolgd door Sebastian Vettel die hetzelfde deed met zijn Red Bull. Maar de zaken zouden zuur worden voor Kimi Räikkönen, heeft een probleem in zijn Ferrari ervoor gezorgd dat hij heel langzaam terugkeert naar de doos, vermoedelijk met problemen in zijn versnellingsbak. 
Ondertussen Kevin Magnussen heeft zich met zijn McLaren vertrouwd gemaakt met het kronkelende circuit van Monaco, de Deen heeft nauwelijks gefilmd in dit eigenaardige circuit en zelfs met de natte baan heeft hij rondes moeten maken om vertrouwd te raken met het circuit en zijn bochten. Met nog iets meer dan 15 minuten te gaan is de Mercedes van Lewis Hamilton gezien en heeft hij opeenvolgende ronden door de pitlane gereden, zonder een tijd van de gelanceerde ronde vast te stellen.
Van haar kant, Nico Rosberg is ook gezien in de straten van het Prinsdom en doet precies hetzelfde werk als de Britten, waardoor Jenson Button op de eerste positie blijft, die met zijn McLaren degene is geweest die de laatste geworpen ronde met de baan zo droog mogelijk heeft gemaakt om zichzelf aan de kop van het tijdschema te plaatsen. Maar alles is veranderd toen in de afgelopen minuten de eerste zachte banden begonnen te verschijnen.
Het was de Franse Toro Rosso-coureur Jean-Éric Vergne die de start opende op droge banden, gevolgd door Force India van Nico Hülkenberg, die de superzachte band monteerde. Uiteindelijk, Fernando Alonso was de slimste van de klas en heeft deze tweede sessie gewonnen waarin de beste tijden werden neergezet met de superzachte band, waardoor Lewis Hamilton vier tienden achter de Ferrari achterliet.
Dit waren de beste tijden van de tweede sessie: 