De volgende Fiat Panda laat het 1.3 Multijet dieselblok achter

El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) heeft gedurende het jaar 2017 een hectische activiteit getoond, maar het was niets meer dan de opmaat voor alle veranderingen die over een paar jaar zullen komen. De renovatie van de superverkoop van het Italiaanse huis is in de maak, zoals het zal zijn 2020 wanneer ze op de markt komen nieuwe generaties van de 500 en Panda. Beiden zullen, naast esthetische veranderingen (van subtiel belang), de kans krijgen om de nieuwe weg in te slaan die Marchionne voor het merk heeft ingeslagen.

In dit geval hebben we het over de stap naar de microhybridisatie van zijn mechanische bereik om de dieselblokken achter te laten. De huidige Panda en 500 hebben onder hun motorruimte het bekende en betrouwbare blok 1.3 Multijet met vermogens variërend van 75 tot 95 CV. Het is echter een motor die moet worden geüpdatet om te voldoen aan de volgende anti-vervuilingsregelgeving, en dat veronderstelt een hoge economische rekening voor Fiat.

Om deze reden hebben de verantwoordelijken van Fiat besloten om dit blok niet verder te updaten, maar het te laten zoals het is. Om het te vervangen, de volgende generatie van Panda (wat een van de eerste modellen van het merk zal zijn om het uit te brengen) zal hebben nieuwe motoren met microhybridisatie op 48 volt. Deze mechanische oplossing biedt twee voordelen voor het model: de eerste is de betrouwbaarheid, aangezien het een bekend en beproefd systeem is, en de tweede is een vermindering van het verbruik, aangezien het vergelijkbaar is met kleine diesels.

Na zijn debuut bij de Panda, de Fiat 500 zal het volgende model zijn dat deze oplossing krijgt, aangezien beide een platform en mechanisch bereik delen. Een andere nieuwigheid die in de volgende Panda- en 500-reeks zal worden opgenomen, is de nieuwe FireFly benzineblokken die al zijn uitgebracht in de Fiat Argo, Mobi en Cronos die in Latijns-Amerika op de markt worden gebracht. Ten slotte zullen de grotere Fiat-modellen dezelfde mechanische oplossing hebben, maar in plaats van microhybrides, zullen het plug-in-types zijn.

Het 1.3 Mutlijet-dieselblok neemt na afloop afscheid van de Europese markt meer dan vijf miljoen geproduceerde eenheden en in dienst zijn geweest van merken als Ford, Citroën, Peugeot, Tata, Suzuki of Opel. Dit zal echter geen definitief afscheid zijn, want zolang er vraag is in andere delen van de wereld, zoals India, Fiat zal het blijven produceren en marketing.

Bron – Fiat