Volkswagen ID.X: De ID.3 heeft een of twee dozen anabolen genomen

De Volkswagen ID.3 belooft de elektrische stad te worden. De verantwoordelijken voor de Volkswagen Groep zijn daar zeer van overtuigd en om dit doel te bereiken zullen ze niet stil blijven staan. In eerste instantie biedt het geweldige mechanische aanbieding die verschillende krachten combineert met evenveel batterijen. Maar het heeft geen zin om aan te bieden om iedereen "in" elektrisch te stoppen als ze de meest "verbrande" vergeten. Ja, degenen die van benzine houden en batterijen verwerpen...

Om hen ervan te overtuigen dat deze verandering mogelijk en "zeer" aantrekkelijk is, ontstaan ​​prototypen zoals degene die we u vandaag presenteren. We verwijzen naar Volkswagen ID.X dat Ralf Brandstätter (Chief Executive Officer Volkswagen Passenger Cars) op zijn officiële LinkedIn-account heeft geplaatst. En u zult zich afvragen, met welke versie van ID.3 worden we geconfronteerd? Nou, onthoud gewoon dat de sportassortiment van de ID-familie van Volkswagen zal een X voor achternaam hebben. Zal het genoeg zijn?

De Volkswagen ID.X, voorlopig is het een prototype, maar hij zou 245kW (333 CV) vermogen bieden

Zoals Jack the Ripper zei: "Laten we in delen gaan." We weten allemaal dat de elektrische voertuigen bieden een betere en hogere technische prestaties wat echter geen sportiviteit wordt. Dit gebeurt niet in alle gevallen, aangezien er zeer goed afgestelde "accu-aangedreven" sportwagens zijn, maar deze opstelling kan niet worden overgedragen op straatvoertuigen. De reden is dat het vermogen van hun motoren hoger is, maar de gewicht van batterijen het is te.

En dit is waar de Volkswagen ID.X sleutel. Volgens Ralf Brandstätter heeft dit concept de kracht van zijn aandrijflijn zien toenemen tot ongeveer 245 kW. Maar in ruil daarvoor heeft hij een belangrijk... afslankkuur. Blijkbaar is het uiteindelijke tarragewicht met maar liefst… 200 kilo. Natuurlijk zou hier een ander probleem moeten worden opgelost. Naast het gebruik van koolstofvezel zou ik afzien van de airconditioning of de achterbank.

Volkswagen ID.4 GTX: Sportiviteit en vierwielaandrijving op basis van "stekker"...

Het goede deel van Volkswagen ID.X zit in wat monteer twee motoren, één op elke as. Wat betreft de esthetiek heeft het ontwerpteam ervoor gekozen om een ​​agressiever en baanbrekender beeld te bieden. We kunnen zien hoe zijn lichaam is gekleed in een mat grijze toon en versierd met accenten op Geel fluor. Diezelfde combinatie zien we terug in het passagierscompartiment of de ruim bemeten lichtmetalen velgen. Amen op de Alcantara gestoffeerde stoelen.

Als u het echter leuk vond wat u ziet, moeten we u helaas slecht nieuws brengen. De Volkswagen ID.X wordt geen straatmodel. Voorlopig heeft het Duitse huis er geen plannen mee, al geven de beheerders aan dat ze ideeën zullen opdoen voor toekomstige voorbereidingen. We zullen moeten afwachten welk konijn ze uit de hoed toveren, want de ID.4 heeft wel een sportieve GTX-versie. Geduld…

Bron - Ralf Brandstätter (Chief Executive Officer Volkswagen Personenwagens) door LinkedIn