Een dag op de 4Motion School: meer leren over offroad rijden

Waarschijnlijk een van de beste manieren om ons rijgedrag te verbeteren en technische aspecten van auto's te leren, is door er veel over te zien, lezen en horen. Een andere manier is ook: geniet van de cursussen die door sommige merken worden georganiseerd door ons land met verschillende rijervaringen.

Volkswagen noemt het de "Volkswagen Driving Experience" en omvat drie verschillende categorieën binnen het programma. Aan de ene kant is de R-school die is verdeeld in drie secties: Junior, Intensive en Advance, en is gericht op het aanleren en/of verbeteren van de rijvaardigheid van leerlingen op circuits en circuits met verschillende moeilijkheidsgraden.

Aan de andere kant vind je de 4Motion-school, die gespecialiseerd is in verschillende offroad-ervaringen, waarbij we kunnen kiezen tussen een rijcursus op sneeuw, een andere op ijs in Zweden, en degene waarvan we konden genieten, de offroad-rijcursus.

Tenslotte de volkswagen racetour, een ervaring waar we van hebben mogen genieten in het Jarama Circuit en dat omvat de twee voorgaande disciplines het circuit kunnen uitproberen met een Golf GTI Performance en de offroad-ervaring met de Volkswagen Touareg en Tiguan. Bovendien kunnen hiermee de hybride en elektrische modellen van de fabrikant worden getest, zoals respectievelijk de Golf GTE en de e-Golf.

Gericht op de 4Motion School, het is een ervaring waarin: we zullen leren een voertuig met vierwielaandrijving te gebruiken door ruw terrein en sporen die het moeilijk zouden maken voor een auto die niet aan deze omgeving is aangepast om te passeren. Volkswagen gebruikt voor dit parcours twee offroad-modellen.

De eerste daarvan is de Volkswagen Tiguan. Deze Duitse SUV heeft voor- of vierwielaandrijving. De fabrikant gebruikt voor dit parcours de vierwielige versie met een differentieel van het Haldex-type en een speciaal offroad-front dat de bodemvrijheid met 11 millimeter vergroot.

Het is ongelooflijk om te zien hoe de Tiguan in staat is om off-road te rijden op kleine hellingen, vooral als we er rekening mee houden dat het een SUV is en geen SUV. Dit wordt mede bereikt dankzij een bodemvrijheid van 200 millimeter en instaphoeken van 25,6º aan de voorkant -verkleinde 2,4º ten opzichte van de vorige generatie- en 24,7º aan de achterkant.

De Tiguan-route bestond uit een kleine strekken zich uit over paden en glad terrein samengesteld uit grind en kleine stenen, iets dat de Duitse SUV probleemloos overwon. Bovendien konden we enkele hellingen afdalen, zowel verticaal als horizontaal, en konden we verifiëren dat de elektronische hulpmiddelen altijd werken en een geweldige bondgenoot zijn in situaties die schadelijk kunnen zijn.

Na te hebben geverifieerd dat Volkswagen goed werk heeft geleverd met de Tiguan, het was tijd om te zien hoe de Touareg werkte, een volbloed terreinwagen die schreeuwt om een ​​make-over, en die zal vroeger vroeger dan later komen.

De Touareg is het juweel in de kroon van Volkswagen wat het offroaden betreft. We hebben de Terrain Tech-variant kunnen testen die de 4Motion-vierwielaandrijving van de Duitse fabrikant omvat, evenals een reductiekast, 100% vergrendelbare midden- en achterdifferentiëlen en adaptieve luchtvering.

Dankzij deze luchtvering is de Volkswagen Touareg kan de hoogte variëren tussen 160 en 300 millimeter, waardoor hij zowel voor als achter een instaphoek van 33º krijgt, wat hem opmerkelijke offroad-kwaliteiten geeft.

De tour van de Touareg was heel anders dan die van de Tiguan. Als we ons bij de SUV hadden geconcentreerd op de reis door glibberig en enigszins gebarsten terrein, inclusief een helling, ja, in de SUV was het het tegenovergestelde.

ruig terrein, hellingen tussen 45 en 60 graden… “dit is schandalig voor een auto van meer dan 2 ton” -2.251 kilogram specifiek-, dacht ik. Het is echt zo, de eerste keer dat je een auto van deze afmetingen op oneffenheden ziet klimmen waar iemand moeite mee zou hebben, is wanneer je je realiseert dat de elektronische systemen perfect samenwerken met de mechanische elementen.

Het is deze combinatie van elektronica en mechanica die ervoor zorgt dat, dankzij het advies van de deskundige Volkswagen-monitoren die studenten het best mogelijke leerproces bieden, laten we echte professionals worden in deze kwestie van het beklimmen van heuvels en circuleren op schuine muren.