De directeuren van Volkswagen Group ze kunnen (tot nu toe dit jaar) tevreden zijn. De verkoop van haar merken wereldwijd blijft het plaatsen als best verkopende bouwer ter wereld en dit is iets waar ze al heel lang naar uitkeken. De bewegingen die zich in de automobielsector voordoen, zijn echter erg snel en waar een merk vandaag onafhankelijk is, kan het morgen deel uitmaken van een grote groep en de partij van meer dan één concurrent crashen.
Dit is wat er is gebeurd met Opel en de overname ervan door de Franse groep PSA. Tot nu toe was de Franse groep de op twee na grootste constructeur in Europa, maar met de integratie van het bliksembedrijf in zijn structuur werden ze plotseling de tweede. Wanneer Opel volledig is geïntegreerd in PSA het jaarlijkse volume zal meer dan vijf miljoen auto's zijn en dat betekent dat de merken van de Volkswagen Groep hun Europese heerschappij in gevaar zien.
Gezien de situatie, de briljante Sergio Marchionne al vooruitgegaan op de Autosalon van Genève, die Ik zou niet slecht kijken naar een mogelijke alliantie met het Duitse consortium. Fiat Chrysler Automóbiles (FCA) heeft jarenlang gezocht naar partners om de ontwikkelingskosten mee te delen en wat is een betere partner dan de grootste autofabrikant ter wereld. Toen de woorden van de Canadese manager werden geproduceerd, Volkswagen-functionarissen waren er snel bij om te zeggen dat er geen bedoelingen waren ervoor.
Er moest echter iets veranderen binnen het Duitse conglomeraat, dat er beter over lijkt te hebben nagedacht. Blijkbaar Matthias Müller, CEO van de Volkswagen Group, heeft verklaard: in een persconferentie ter gelegenheid van de presentatie van de rekeningen van zijn groep, dat hij een mogelijke alliantie met de Italiaans-Amerikaanse groep niet zou uitsluitenof. Hij zei echter snel dat "Er is op dit punt geen contact geweest tussen meneer Marchionne en mij, maar ik heb nooit gezegd haar uit te sluiten".
Natuurlijk FCA zou veel kosten besparens van ontwikkeling en konden toegang krijgen tot technologie die nog steeds een beetje uit hun handen is. Maar het moet gezegd worden dat degene die er echt baat bij zou hebben om deze associatie te maken is volkswagen, aangezien het toegang zou hebben tot de fabricage van kleine voertuigen, concurrentietechnologie en de Amerikaanse markt. Er is niks.
Bron – Volkswagen AG Groep