Mazda 6

Os sedãs não têm mais tanto a dizer quanto há alguns anos, mas continuam sendo uma excelente tela para as marcas mostrarem suas habilidades construtivas. o Mazda 6 É o maior sedã da empresa japonesa, acima da outra unidade disponível na casa, o Salão Mazda 3. Um modelo clássico para os tempos modernos.

Em outros mercados, como chinês ou japonês, o Mazda 6 é conhecido como Mazda Atenza. A sua história começa em 2012 como substituto do Mazda 626, que nunca foi comercializado em nosso país. Desde então, tem acumulado números de vendas discretos, mas boas críticas e opiniões, pois é um sedã com muito boas qualidades.

São quatro gerações que chegaram ao mercado. O último foi lançado em 2012. Desde então, permaneceu praticamente inalterado, embora em 2018 Mazda apresentou o correspondente restyling comercial, que foi ligeiramente repetido em 2022. É vendido sob duas carroçarias diferentes, a berlina de quatro portas e a família Mazda 6 Wagon.

Características técnicas do Mazda 6

Os veículos Mazda são conhecidos pela sua excelente dinâmica de condução. Muito desse reconhecimento se deve a um chassi muito bem ajustado. Para sua quarta geração, utiliza a plataforma GJ do grupo, uma derivação específica da arquitetura G que modela como o Ford Mondeo.

Devido às suas medidas, o Mazda 6 está incluído no segmento D. Externamente, atinge o 4,87 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,45 metros de altura. Curiosamente, a unidade familiar é um pouco mais curta: 4,8 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,47 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,83 metros para o Sedan e 2,75 para o Wagon.

Estas medidas deixam-nos com um espaço interior para um máximo de cinco passageiros, onde três adultos atrás viajarão com algum desconforto por uma praça central mais desconfortável. Em relação à capacidade de carga, o Mazda 6 oferece um volume de porta-malas de 480 litros, enquanto o Wagon aumenta o valor mínimo para 522 litros, apesar de suas dimensões menores.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Mazda 6

Ao escolher uma variante mecânica, o Mazda 6 oferece-nos um portefólio não adaptado aos novos conceitos de mobilidade elétrica. O salão oferece portfólio de powertrain focado exclusivamente em variantes a diesel e gasolina. Suas conhecidas unidades Skyactiv que conseguem reduzir o consumo e possuem um sistema de acionamento do eixo dianteiro em todos os momentos.

O intervalo começa com 2.0 Skyactiv-G 145 cv alimentado por um bloco a gasolina naturalmente aspirado de quatro cilindros com 213 Nm de torque. Pode ser associado a uma transmissão manual de seis velocidades ou, opcionalmente, a uma transmissão automática de seis velocidades. A unidade de gasolina mais eficiente é a 2.5 Skyactiv-G com 194 cavalos de potência e 258 Nm de torque. É sempre acoplado a um conversor de torque automático de seis velocidades.

Os motores diesel oferecem um único motor. Um bloco de quatro cilindros turboalimentado com 2.191 centímetros cúbicos. A unidade de acesso é 2.2 Skyactiv-D com 150 cavalos de potência e 380 Nm de torque. É sempre oferecido com uma transmissão manual de seis velocidades. O mais poderoso da família é o 2.2 Skyactiv-D com 184 cavalos de potência e 445 Nm de torque. Neste caso, uma transmissão automática do tipo conversor de torque de seis velocidades está sempre instalada.

Equipamento Mazda 6

O excelente trabalho da Mazda na criação de ambientes bem apresentados deve ser reconhecido. Apesar de ser considerada uma marca generalista, a qualidade de seus interiores é muito superior à média, mesmo enfrentando modelos de empresas premium. O Mazda 6 não é estranho, como demonstra sua cabine com uma grande sensação de qualidade percebida.

Como é habitual na casa japonesa, a gama de equipamentos está estruturada em níveis. A partir de seu acabamento básico, o sedã oferece amplo equipamento, embora possa ser aumentado à medida que saltamos para níveis mais altos. Do menor ao maior dote, encontramos: Evolution Tech, Zenith, Homura e Signature. As mudanças são principalmente focadas em tecnologias, já que em termos de design são todas praticamente iguais.

Embora na época apresentasse tecnologias de ponta, o Mazda 6 começa a atribuir um claro problema de obsolescência em relação aos modelos mais recentes. Ainda assim, destacam-se elementos como Head-Up Display, navegador, conectividade para dispositivos móveis, sistema multimídia com tela sensível ao toque de até 8 polegadas, faróis Full LED adaptativos, câmera de 360 ​​graus e um completo equipamento de segurança e assistentes de direção.

O Mazda 6 em vídeo

O Mazda 6 de acordo com o Euro NCAP

O Mazda 6 foi submetido em 2018 às exigentes teste de impacto organizado pelo Euro NCAP recebendo a pontuação mais alta possível, 5 estrelas. Os testes de segurança foram aprovados com as seguintes porcentagens. Em caso de impacto, a proteção para ocupantes adultos e crianças foi de 95% e 91%, respectivamente. Obteve-se uma proteção de 66% em caso de atropelamento por pedestres ou ciclistas. Finalmente, em termos de auxílios de direção ativos, alcançou 73% de proteção. Essas avaliações ainda são válidas hoje.

O Mazda 6 do Km 0 e em segunda mão

Embora já tenhamos dito que é um excelente sedã geral com muito foco premium, o Mazda 6 passa despercebido nos mercados. No entanto, dada a sua vasta experiência e quatro gerações, podemos encontrar facilmente unidades disponíveis em canais alternativos de venda. A sua merecida reputação de durabilidade e qualidade permite-lhe oferecer uma percentagem de depreciação de cerca de 31%., um valor semelhante ao oferecido por alguns de seus rivais.

Se olharmos para o mercado de usados ​​e de segunda mão, vemos que as unidades mais baratas datam da primeira geração (2002 – 2007). Os preços começam abaixo de 1.000 euros para modelos a diesel com mais de 200 mil quilômetros acumulados. A oferta disponível no mercado Km 0 é muito mais limitada, pois perdeu fama no mercado. Neste caso, os preços começam em 26.000 euros para alternativas a gasolina com 145 cavalos e acabamento base.

Rivais do Mazda 6

Os grandes salões gerais têm cada vez menos peso nos mercados. A tendência dos SUVs fez com que muitos fabricantes deixassem seus modelos morrerem. Apesar dele o segmento D geral continua oferecendo alternativas de compra interessantes, todos eles rivais do Mazda 6. Nessa lista de inimigos encontramos nomes como: Volkswagen Passat, Skoda Superb, Talismã Renault, Opel Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroën C5X. Todos eles são semelhantes em termos de dimensões, características e preços, embora seja preciso reconhecer que o japonês se destaca pela qualidade dos equipamentos, embora penalize as tecnologias de ponta.

Para destacar

• Boa relação qualidade/equipamento/preço
• Resposta e consumo do motor
• estética elegante

Melhorando

• Abertura de carregamento do porta-malas estreito
• Comportamento da suspensão em mudanças de suporte
• modelo desatualizado

Preços do Mazda 6

No que diz respeito à fixação de preços, a Mazda quer posicionar-se como uma marca a meio caminho entre os segmentos geral e premium. O preço inicial do Mazda 6 é de 34.655 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um sedã com acabamento Evolution Tech e motor 2.0 Skyactiv-G de 145 cavalos com câmbio manual. O modelo mais caro de toda a família é o Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G com 194 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades com acabamento Signature. Seu preço é anunciado a partir de 45.205 euros, sem ofertas ou promoções.

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