Peugeot conta em seu portfólio de produtos com modelos industriais e carros convencionais. Para segmentar ambas as divisões, utiliza denominações diferentes para determinados modelos. o Rifter Peugeot é a versão recreativa e familiar do Parceiro Peugeot, o veículo industrial leve da empresa. Ambos apresentam um estilo e características semelhantes, embora com abordagens muito diferentes.
A história deste MPV convertido de um veículo comercial é curta e curta. Até esta geração, a Peugeot não tinha em sua gama um veículo com essas características. Até agora, todos os modelos foram coletados sob a égide da família Partner. Para datar um pouco melhor sua história, pode-se dizer que o Peugeot Rifter é o sucessor natural do Peugeot Partner Tepee da geração anterior.
A sua chegada ao mercado ocorre no último trimestre de 2018. Foi então que o agora Grupo Stellantis lança a sua nova gama de veículos industriais leves e modelos deles derivados, dada a natureza geral do desenvolvimento compartilhado entre as empresas do conglomerado e da Toyota. Como tal, a Rifter conta com vários modelos geminados na categoria, pertencentes às marcas de Opel, Citroën y Toyota. No início de 2024 passa por uma grande atualização focada em mudanças estéticas, melhorias tecnológicas e inovações mecânicas.
Características técnicas do Peugeot Rifter
Uma das mudanças mais notáveis e importantes neste novo lote de veículos do Grupo Stellantis é o emprego da plataforma EMP2. Essa estrutura de ponta é a mesma que podemos ver em outros veículos do conglomerado multinacional como o Peugeot 3008, o Vauxhall Grandland ou até o Cruzamento DS 7. Destaca-se pela sua adaptabilidade a diferentes modelos e diferentes sistemas de propulsão.
A Peugeot vende duas carrocerias de tamanhos diferentes: Standard e Long.. Por isso as medidas externas mudam. O menor modelo apresenta dimensões que chegam a 4,4 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,79 metros de altura com entre-eixos de 2,78 metros. A versão de tamanho superior se estende por 4,75 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,88 metros de altura com uma distância entre eixos de 2,97 metros.
Dadas as variações de tamanho e distância entre eixos, o Rifter oferece capacidade para cinco ou sete passageiros em ambas as carrocerias, com assentos individuais. Em termos de capacidade de carga, o modelo mais pequeno anuncia um volume do porta-malas com 597 litros de capacidade. Em seu formato superior, o Rifter Long oferece 850 litros capacidade mínima. De qualquer forma, as duas filas traseiras podem ser rebatidas e removidas do veículo, convertendo-se em um veículo de carga normal.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Peugeot Rifter
Embora a plataforma EMP2 permita o acesso a vários conjuntos mecânicos, No início de 2022 a Peugeot decide eliminar grande parte da frota Rifter, decisão que é corrigida após o lançamento da última atualização no início de 2024. Desta forma, a carrinha familiar conta com duas unidades diesel e uma versão 100% elétrica que lhe permite exibir a etiqueta ZERO da DGT.
A única opção 100% elétrico disponível chama-se Peugeot E-Rifter. Configurável nos tamanhos Standard e Long, a van elétrica possui motor dianteiro de 136 cavalos de potência e 260 Nm de torque motor. É alimentado por uma bateria de iões de lítio de capacidade bruta de 50 kWh, permitindo-lhe homologar uma autonomia de 345 quilómetros no ciclo WLTP.
A oferta diesel tem sempre a mesma Bloco BlueHDI com quatro cilindros e 1.499 centímetros cúbicos que permite oferecer dois níveis de potência diferentes: 100 e 130 cavalos. Ambas as unidades estão associadas a uma transmissão manual de seis velocidades que é responsável por enviar toda a força do conjunto para o eixo dianteiro. Não há alternativas com transmissão automática, nem mesmo como opção.
Equipamento do Peugeot Rifter
Os veículos industriais convertidos em automóveis de passageiros apresentam muitas vantagens de habitabilidade, embora a qualidade nunca tenha sido um dos seus pontos fortes. A família MPV do Grupo Stellantis oferece veículos muito bem apresentados no interior. Um design agradável é combinado com uma escolha de materiais comuns no segmento. Um uso excessivo de plásticos duros reduz a sensação de qualidade percebida, embora o conforto geral seja muito bom.
Como de costume na empresa francesa, a tecnologia oferecida está estruturada em diferentes níveis de equipamentos. Do equipamento mais baixo ao mais alto encontramos: Allure Pack e GT. São pacotes de equipamentos muito fechados que mal permitem a possibilidade de adicionar ou subtrair elementos. Esteticamente existem certas diferenças entre os acabamentos, principalmente na versão GT.
No que diz respeito ao equipamento, o Peugeot Rifter usufrui de tecnologias próprias às de qualquer turismo convencional. Na lista de elementos encontramos algumas opções interessantes como: climatização dual-zone, estacionamento, câmeras de acesso e partida, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 10 polegadas, conectividade para dispositivos móveis, painel de instrumentos digital, teto panorâmico e equipamento completo assistentes de segurança e direção.
O Peugeot Rifter de acordo com o Euro NCAP
Em 2018, quando foi lançado no mercado, o Peugeot Rifter foi analisado no famoso Teste de segurança Euro NCAP, recebendo uma classificação de quatro estrelas. É o mesmo resultado obtido para todos os modelos derivados baseados na plataforma EMP2. Os resultados por secções são: 9,1 na protecção dos passageiros adultos, 8,1 na protecção das crianças passageiros, 5,8 na vulnerabilidade dos peões e 6,8 nos assistentes de condução. Estas avaliações permanecem válidas após a atualização de 2024, pois não há alterações na estrutura do veículo.
O Peugeot Rifter do Km 0 e de segunda mão
A primeira geração do Peugeot Rifter chegou ao mercado com muita força, por isso é fácil encontrar unidades zero quilômetro ou semi-novas no mercado. Nesse ponto, o modelo recreativo aproveita o longo caminho percorrido por sua versão comercial, a Partner. Ao longo de sua história, o modelo francês se caracterizou por sua durabilidade e confiabilidade.. Tudo isso permite oferecer um valor de depreciação em torno de 28%, colocando-o na média geral da categoria.
Se dermos uma olhada no canal usado e em segunda mão vemos uma grande variedade de modelos. Claro que todas as unidades correspondem ao modelo atual. Os preços começam em cerca de 14.000 euros para modelos com dois anos, acesso à mecânica diesel e mais de 100.000 quilômetros percorridos. O canal Km 0 não oferece tantas alternativas, elevando os montantes mínimos para valores próximos dos 18.000 euros.
Rivais do Peugeot Rifter
O mercado de MPV derivado industrial está crescendo em todas as formas e tamanhos. A oferta aumentou, embora o Rifter ocupe posições privilegiadas devido ao seu design e à boa saúde das suas vendas. Apesar disso, a rivalidade aumentou nos últimos anos. Em parte devido à chegada de versões irmãs de outras marcas, como a Vauxhall Combo Life, o citroen berlingo ou Toyota Pro Ace City. A essas unidades podemos adicionar outras dentro da categoria como Volkswagen Caddy, o Renault Kangoo, o dacia dokker, o Mercedes Citan ou Ford Tourneo Connect. Todos eles semelhantes em configuração, tamanhos e preços.
Para destacar
- Versatilidade
- Equipamentos de segurança e tecnológicos
- Design musculoso e original
Melhorando
- preço do modelo elétrico
- Qualidade de alguns acabamentos
- condução chata
Preços do Peugeot Rifter
O desaparecimento das minivans compactas clássicas é causado pela ascensão de outros segmentos e pela excelente relação preço-produto dos veículos MPV derivados dos industriais. O preço inicial do Peugeot Rifter é de 30.294 euros, sem descontos ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo com carroceria Standard, acabamento Allure e mecânica BlueHDI de 100 cavalos com câmbio manual. O mais caro da família é o modelo elétrico com acabamento GT e carroceria Long. Nesse caso, o preço mínimo de venda sobe para 42.550 euros, sem ofertas ou promoções.
Galeria
O conteúdo do artigo segue nossos princípios de Ética editorial. Para relatar um erro, clique clique aqui.