A denominação usual dos modelos de Peugeot é muito simples de entender. A gama 300 é a que corresponde à gama compacta da casa francesa. o Peugeot 308 É o último modelo a aparecer, embora para datar as origens da família seja preciso recuar muito tempo, até 1969, quando o Peugeot 304 foi colocado à venda. Desde então, e a cada número indeterminado de anos, o dígito final vem crescendo.
Testamos este carro:
Teste Peugeot 308 GT, diesel e gasolina para uma nova família esportivaTeste Peugeot 308 GT 1.6 THP 205 CV, prelúdio lógico para o GTITeste Peugeot 308 GTI, 270 cavalos de emoções (com vídeo)Teste Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, o protetor perfeitoTeste Peugeot 308 GTi 270 CV, quando o leão tira as garrasO 308 foi apresentado oficialmente em 2007 com uma continuidade estética em relação ao modelo antecessor, o Peugeot 307, produto que não era reconhecido a nível europeu. De 2007 a 2013 esse era o modelo que estava no mercado. Em 2014 a Peugeot propôs uma mudança radical, apresentando a segunda geração do 308, o mesmo que nos acompanha até o ano de 2021, quando o Peugeot 308 2021.
Desde o seu lançamento, o Peugeot 308 continua focado no segmento compacto, onde sempre colheu bons números de vendas. Apesar disso, a longevidade excessiva do modelo atual e as recentes atualizações de rivais em consideração tornam o lançamento de uma nova geração mais do que obrigatório. Como sempre, ele manterá sua posição entre os Peugeot 208 e pelo Peugeot 508.
Características técnicas do Peugeot 308
O compacto Peugeot sempre teve um peso muito específico dentro da marca. Quando foi lançada a segunda geração? foi o primeiro a estrear a plataforma EMP2 do grupo. Hoje podemos ver essa arquitetura em muitos outros produtos da casa, como o Peugeot 3008, o Citroën C4 Space Tourer, o Rifter Peugeot ou Opel Grandland X.
El Peugeot 308 É comercializado em dois órgãos diferentes. A versão mais curta é um compacto de cinco portas com medidas externas que o levam até o 4,25 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,47 metros de altura. A estas dimensões acresce uma distância entre eixos de 2,62 metros e um volume de bagageiro mínimo de 420 litros, expansível até uma capacidade máxima de 1.228 litros rebatendo a segunda fila de bancos.
O mais conhecido de todos é Peugeot SW 308. Esta ranchera oferece melhor habitabilidade graças a um tamanho maior. Suas dimensões externas atingem 4,58 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,47 metros de altura. A distância entre eixos é aumentada para 2,73 metros, e a capacidade de carga mínima de inicialização é aumentada para 610 litros, podendo expandir para 1.660 litros se baixarmos a segunda fila de bancos.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Peugeot 308
Com o passar do tempo e as contínuas mudanças nos regulamentos de emissão e homologação, o Peugeot 308 vem perdendo grande parte de seu portfólio mecânico. Atualmente oferece um gama muito básica com um único motor diesel e duas unidades a gasolina. Nenhum vestígio de unidades eletrificadas ou híbridas, algo que se espera com a chegada da nova geração em 2021.
A única opção a diesel disponível é o BlueHDI 130. É um dos motores mais utilizados pelo Grupo PSA. Ele oferece um motor turbo de quatro cilindros com 1.499 centímetros cúbicos. Desenvolve 130 cavalos de potência a 3.750 rotações e 300 Nm de torque a 1.750 rotações do motor. Ele se conecta a uma transmissão manual de seis velocidades ou, opcionalmente, uma transmissão automática EAT de 8 velocidades.
São duas unidades a gasolina disponíveis, ambas com o mesmo bloco. Um motor turbo de três cilindros com 1.199 centímetros cúbicos. No primeiro passo de potência oferece 110 cavalos de potência e 205 Nm de torque, podendo atingir um máximo de 130 cavalos de potência e 230 Nm de torque. Toda a potência é enviada para o eixo dianteiro através de transmissões manuais de seis velocidades ou automáticas de oito velocidades.
Equipamento do Peugeot 308
Apesar de ter alguns anos, o Peugeot 308 ainda oferece um interior muito bem apresentado. Foi um dos primeiros a oferecer o i-cockpit já comum na casa. Graças aos materiais bem escolhidos, a sensação de qualidade percebida é alta, melhorando também o conforto de condução para todos os ocupantes.
Como de costume na Peugeot, o 308 oferece diferentes níveis de equipamento divididos em etapas. Da menor à maior doação encontramos: Active, Style, Allure PACK e GT. Em cada um deles, não só a carga de sistemas e tecnologia é alterada, mas também o aspecto estético, passando de um acabamento mais sóbrio para um mais esportivo e atraente. Os níveis são compartilhados em todos os corpos.
No que diz respeito ao equipamento o Peugeot 308 culpa a longevidade excessiva, mas pode-se dizer que parece tudo o que você precisa. Alguns elementos merecem destaque, como: estofamento em couro/Alcântara, faróis de LED, câmera de estacionamento, climatização de duas zonas, teto solar, entrada e partida sem chave, conectividade para smartphones, sistema multimídia com painel tátil de 9,7 polegadas e equipamentos corretos. segurança e assistentes de condução.
Teste do Peugeot 308 em vídeo
O Peugeot 308 de acordo com o Euro NCAP
O Euro NCAP submeteu o Peugeot 308 aos seus testes de impacto em 2013. A nota obtida pelo compacto francês foi a máxima possível: 5 estrelas, deixando a pontuação distribuída da seguinte forma. o proteção para ocupantes adultos e crianças em caso de impacto foi de 92% e 79%, respectivamente. No caso de atropelamentos de pedestres ou ciclistas, a pontuação foi de 64%. Finalmente, em termos de auxílios à direção, alcançou notáveis 81%. Desde então, as avaliações não mudaram, pois não houve alteração na estrutura do veículo.
O Peugeot 308 do Km 0 e de segunda mão
Tradicionalmente, o Peugeot 308 é um dos modelos mais vendidos da marca em nosso país. Isso significa que o número de unidades no mercado usado e zero quilômetro é alto. Durante seus anos comerciais construiu uma merecida reputação de durabilidade e ótima relação preço-produto. Apoiando-se nisso ele consegue uma depreciação correta, em torno de 32,5 por cento.
Se olharmos para os canais de venda de usados, verificamos que as unidades mais baratas do 308 referem-se à primeira das suas gerações. Preços começam em valores próximos de 1.000 euros para veículos a gasóleo com mais de 200 mil quilómetros acumulado. Esse preço mínimo sobe para 5.000 euros para modelos de segunda geração com mais de 230 mil quilómetros. O mercado Km 0 oferece muitas opções interessantes a um preço muito contido.
Rivais do Peugeot 308
O Peugeot 308 faz parte de um dos segmentos mais importantes do mercado europeu, o dos compactos. Apesar de as vendas não passarem pelo seu melhor momento, o segmento C é muito importante para a imagem, e todas as marcas lutam para conquistar a fatia correspondente. Os rivais dos franceses são contados às dezenas, mas algumas figuras e ilustres que merecem destaque são: SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia Ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Todos eles são rivais por categoria, tamanho, características e preços, embora seja preciso reconhecer que o 308 é o mais antigo de todos os nomeados.
Para destacar
- Gama mecânica fiável e económica
- Relação qualidade-preço
- dinâmica de condução
Melhorando
- posição de condução
- Operação central da tela de toque
- Espaço justo nos bancos traseiros
Preços do Peugeot 308
Atualmente um dos aspectos mais valorizados do 308 é o seu preço de venda ajustado. Dada a longevidade do modelo, é capaz de oferecer um custo menor, embora com equipamentos mais antigos. O preço inicial do Peugeot 308 é de 19.550 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo compacto com acabamento Active e mecânica PureTech de 110 cavalos com transmissão manual. O mais caro da família é o 308 SW GT com motor BlueHDI de 130 cavalos de potência com caixa automática EAT8. Seu preço é oferecido a partir de 28.650 euros, sem ofertas ou promoções.
Galeria de fotos do Peugeot 308
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