El Renault Megane é o modelo compacto da marca francesa e uma das mais importantes da categoria. Chegou ao mercado em meados dos anos 90 com o objetivo de substituir para o mítico Renault 19. Sua primeira geração foi comercializada em cinco carrocerias diferentes: um coupé, um conversível com teto de lona, outro de cinco portas, um sedã de quatro portas e outro familiar.
Testamos este carro:
Teste Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, equilibrado e tecnológicoTeste Renault Mégane 2016, receita de sucesso para manter a liderançaTeste Renault Mégane Sport Tourer, o familiar fica interessanteDesde esse lançamento em 1996, um total de quatro gerações se seguiram. O último apresentado sofre uma ligeira remodelação a meio do ciclo comercial em 2020. Um restyling que já não tem tantos corpos. Atualmente existem apenas duas versões à venda: o tradicional compacto de cinco portas e o familiar Sport Tourer. O mercado não exige mais carrocerias de três portas e é por isso que o Renault Mégane se livrou dela.
Desta maneira a marca francesa mantém atualizado um de seus principais produtos. Um modelo de tanto peso para Renault que foi ele quem lançou a filosofia de design atual. É o mesmo conceito estético que foi posteriormente transferido para outros modelos como o Talismã Renault, o Renault Clio ou Renault Captur. Todos ostentam uma imagem muito característica que agora, no caso do compacto, foi atualizada.
Características técnicas do Renault Megane
O Renault Mégane utiliza o Arquitetura CMF-C/D da aliança Nissan-Renault, a mesma que é utilizada em outros modelos da casa como o Renault Kadjar. Essa plataforma deixa-nos com medidas perfeitamente localizadas no segmento C. A carroçaria de 5 portas mede 4,36 metros de comprimento, 1,81 de largura e 1,45 de altura, enquanto sua batalha é de 2,67 metros. Espaço suficiente para acomodar cinco passageiros, embora em viagens longas não sejam excessivamente confortáveis.
O porta-malas, por sua vez, tem capacidade mínima de carga de 384 litros (262 litros para o PHEV), e 1.247 litros de capacidade máxima. Um facto que o deixa a meio do segmento C. Se espaço é o que precisamos, teremos de recorrer à carroçaria mais familiar, a chamada Sport Tourer. Graças aos 27 centímetros extras, ele ganha em todos os sentidos de habitabilidade e carga. Sua capacidade mínima é de 521 litros (389 litros para o PHEV) e a máxima é de 1.695 litros.
Uma das melhorias técnicas que a Renault vem adicionando ao Mégane é o sistema 4 CONTROL. Graças ao chassi, você pode contar com um eixo traseiro direcional. Em baixas velocidades, até 50 km/h, o eixo traseiro gira na direção oposta ao eixo dianteiro para favorecer as manobras urbanas. Em alta velocidade, a partir de 60 km/h, ambos os eixos giram em conjunto para melhorar a aderência e a precisão nas curvas. É uma solução que nenhum outro compacto é capaz de apresentar e que lhe permite ter um melhor manuseamento e uma melhor manobrabilidade.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Renault Mégane
A gama mecânica do Renault Mégane é uma das mais completas do mercado. A grande novidade é a introdução de uma versão E-TECH híbrida plug-in. E quanto ao resto da oferta é composta por três motores a gasolina e um diesel. Quanto às caixas de câmbio, as unidades de acesso estão associadas a uma transmissão manual de seis marchas, opcionalmente, algumas unidades podem incluir uma transmissão automática EDC de dupla embreagem com seis ou sete marchas, dependendo da mecânica.
Por potência, a gama começa com a versão a gasóleo denominada 1.5 Blue dCi com 116 cv e 260 Nm de torque. Em seguida, e usando o bloco de quatro cilindros 1.3 TCe é o Mégane de 140 cv. Acima de todas as versões encontramos os modelos Megane RS e Troféu RS com um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.798 cc que desenvolve 300 cavalos de potência e 420 Nm de torque.
A versão mais eficiente de todas está listada por versão Megane E-TECH, que não deve ser confundido com o Renault Mégane E-TECH 100% elétrico. Neste caso, estamos falando de um PHEV com motor a gasolina. Oferece um potência máxima combinada de 160 cv com um torque de 205 Nm. Possui dois motores elétricos e uma bateria com capacidade líquida de 7,5 kWh. Graças a ela homologa uma autonomia de ciclo WLTP de até 51 quilômetros. Para recarga, são escolhidos sistemas de até 3,7 kW em corrente alternada.
Equipamento do Renault Megane
A gama de equipamentos para o Renault Mégane é composto por cinco níveis de acabamento. Do menor ao maior dote encontramos as versões: Equilibre, Techno, E-Tech Engineered, RS e RS Trophy. As diferenças residem principalmente na tecnologia, embora a estética também seja afetada, principalmente nas versões de maior desempenho. Em todos eles destaca-se a correcta qualidade dos acabamentos com uma apresentação atractiva, principalmente nos pisos superiores.
Em todos eles vale destacar uma boa apresentação, tanto nos materiais quanto na execução. Apesar de ter alguns anos atrás, o Mégane mostra uma boa aparência interior. Superfícies macias e molduras decorativas dão o toque certo à mistura. Em termos de equipamentos, a oferta padrão é bastante generosa, embora também seja possível adicionar muitos itens do catálogo opcional.
Graças ao seu facelift 2020, o Renault Mégane é modernizado e utiliza mais tecnologia. Algumas de suas soluções mais avançadas são o painel de instrumentos digital, os faróis Full LED, Sistema R-LINK 2 com tela de 9,3 polegadas e conectividade para Android Auto e Apple CarPlay e sistemas remotos através da aplicação “My Renault”. A isto podemos acrescentar equipamentos que já possuía como estofos em pele, tejadilho, navegador ou um vasto leque de assistentes de condução.
O Renault Mégane em vídeo
O Renault Mégane de acordo com o EuroNCAP
Como qualquer veículo à venda na Europa, a segurança foi testada por Euro NCAP, certificando o Renault Mégane com cinco estrelas de segurança em 2015. A certificação mais alta dá os seguintes resultados por seções: 88 em 100 em proteção de passageiros adultos, 87 em 100 em proteção de passageiros crianças, 71 em 100 em vulnerabilidade de pedestres e 71 em 100 na operação de assistentes de direção. Essas avaliações ainda são válidas no modelo atual, pois não houve alteração na estrutura do veículo.
O Renault Mégane do Km 0 e de segunda mão
A atual geração do Renault Mégane chegou ao mercado em dezembro de 2016. O salto qualitativo que experimentou em relação ao seu antecessor pode ser visto na qualidade do interior, nas possibilidades de equipamentos, na segurança ou na tecnologia. A depreciação do Mégane ronda os 35%, um valor ligeiramente superior ao dos seus rivais mais próximos. Ao longo destes anos, as várias gerações do compacto francês conquistaram uma merecida reputação de durabilidade e bom comportamento.
Se olharmos para canais alternativos de vendas, descobriremos uma grande variedade de possibilidades. No mercado de usados e usados as unidades mais baratas correspondem à primeira geração com valores de saída próximos dos 400 euros para modelos a diesel com mais de 300 mil quilômetros. A oferta do Km 0 é mais limitada, todas as unidades correspondentes ao facelift de 2020. Nesse caso, os preços começam em valores próximos dos 20.000 euros para modelos com motor a gasolina e acabamento base.
Rivais do Renault Mégane
O Renault Mégane está no segmento mais versátil do mercado, o dos compactos. É um dos mais procurados em todo o território europeu. Isso o confronta com rivais poderosos e modernos que não facilitam as coisas para ele. Os rivais mais diretos do Renault Mégane são o Opel Astra, Peugeot 308, Assento Leon, Hyundai i30, Kia ceder y Volkswagen Golf, entre muitos outros. Todos eles são rivais semelhantes tanto em preço quanto em dimensões. Além disso, todos eles têm uma carroceria alternativa mais familiar.
Para destacar
- Design externo diferenciado
- Avanços tecnológicos
- conforto de condução
Melhorando
- habitabilidade interior
- espaço do porta-malas
- Localização dos controles do regulador e do limitador de velocidade
Preços Renault Mégane
Na hora de definir os preços de venda, o Mégane trabalha para ser um dos compactos mais baratos à venda. O preço inicial do Renault Mégane E-TECH PHEV é de 33.282 euros, sem ofertas ou promoções. Preço que está associado à versão de acesso Equilibre. O mais caro da família é o híbrido plug-in Mégane Sport Tourer com acabamento E-Tech Engineered, cujo preço começa em 39.390 euros, sem ofertas ou promoções.
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