Subaru je jedným z najviac „nepochopených“ výrobcov v automobilovom sektore. Pozrime sa, ako to, že máte také modely na vysokej úrovni, s viac ako hodnými kvalitami a špičkovou technológiou, a nepredávajú sa za zlomok nákladov? Túto otázku si možno položí nejeden fanúšik firmy, no samozrejme má niekoľko odpovedí, ktoré nemusia potešiť každého. Základné dôvody jeho nízkeho predaja, aspoň v Európe, sú zamerané na veľmi všedné aspekty.
Najprv. Európa, keďže ide o zvyškový trh, nemá veľkú váhu na rozhodovanie pri vývoji svojich modelov. Potom je tu fakt, že všetci Sú vybavené benzínovými motormi čo vzhľadom na cenu PHM predstavuje vysoký mesačný náklad. A napokon je tu stále veľká nevedomosť zo strany verejnosti. Ale dnes je čas hovoriť o a prvok, ktorý robí nové Subaru WRX TR výnimočným. Viete, ktorá je? No je to veľmi jednoduché.
Subaru WRX TR si zachováva 2.4-litrový blok Boxer s výkonom 274 koní a krútiacim momentom 349 Nm a pohonom všetkých kolies Symmetrical AWD...
Debut nového Subaru WRX TR sa odohral veľmi nedávno na Subiefest Florida. Predtým, ako to zodpovední ukázali svetu, zverejnili teaser, po ktorom sme chceli viac. A nielen to, myslel som si, že možno by som mohol ešte výkonnejšia a radikálnejšia verzia na dosiahnutie tohto rozsahu. V čase odstraňovania plátna sme si však uvedomili, že táto nová verzia WRX bude nasledovať diktát tých najklasickejších zákazníkov...
V skutočnosti je jedným z prekvapení jeho motor Boxer s objemom 2.4 litra zachováva si svoju silu. Preto zostáva WRX TR 274 koní a krútiaci moment 349 Nm riadený pohonom všetkých kolies Symetrické AWD. Predávať sa bude samozrejme len so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá zlepšuje CVT ostatných verzií. Odpruženie je nové s tuhšie tlmiče a okrem toho má riadenie nový hrebeň, vďaka ktorému je priamejšie.
Ďalším vylepšením je Šesťpiestikové predné brzdové strmene Brembo a dvojpiestikové zadné strmene. Sú v červenej farbe a umožňujú vám skrátiť brzdnú dráhu a zlepšiť stabilitu. Brzdové kotúče si rovnako ako strmene polepšili o 340 mm na prednej náprave a 326 mm na zadnej náprave. Nakoniec vydá hru z Pneumatiky Bridgestone Potenza S007 v rozmere 245/35 R19 čo mu dáva väčšiu priľnavosť...
Ale je to špeciálne, pretože nemá spojler! Je to heréza? Závisí to od oka, ktoré sa na to pozerá... no má to pádny dôvod...
Ak pominieme technickú časť (ktorá je jasné, že sa nezlepší alebo aspoň bude lepšia), je čas Pozrite sa na vzhľad Subaru WRX TR. Tu je „podstata“ problému, ktorý sa nás týka. Skutočne, za tie roky a generácie sme si už zvykli Subaru vybaví svoje najšportovejšie modely veľkým spojlerom. A práve toto je prvok, ktorý nám chýba a ktorý a priori akosi nesedí a kazí jeho estetiku.
Za ním je však a malý spojler integrovaný do veka kufra. Neexistuje však žiadny grafický dokument, ktorý by to zobrazoval, ale značka chcela naznačiť, prečo použila toto riešenie a spojler „biblických rozmerov“. Ako sa zdá a má to svoju logiku, je za oddeľte tento WRX TR od radikálnejšieho STi ktorý sa stále predáva v niektorých krajinách sveta. Sú však krajiny, ktoré budú mať WRX TR s jeho spojlerom...
Nezáleží však na tom, či má spojler alebo nie a či je veľký alebo mikroskopický, pretože Subaru sa nechystá priniesť toto WRX TR na starý kontinent. Musel by sa stať zázrak a v tomto bode hry... sa to nestane v dobrom ani v zlom...
Zdroj - Subaru
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 300 cv
- spotreba 10,4 l/100 km
- posúdenie 4,9