El Citroen 2CV je to jedno z najúspešnejších áut v histórii značky s dvoma šípkami. Je to ako Fiat 500 alebo Volkswagen Beetle. Autá, ktoré poznačili éru ich značiek a ktoré vedeli dokonale zapadnúť do vtedajšej spoločnosti. A áno, ako hovorí názov tohto článku, Pred 30 rokmi sa Citroën 2CV prestal vyrábať.
Koncom júla 1990 opustil výrobné linky v portugalskom Mangualde posledný Citroën 2CV. Ale musíte sa vrátiť niekoľko desaťročí pochopiť pôvod tohto praktického nástroja, ktorý je zároveň priestranný, inovatívny a ekonomický. Auto, ktoré spoločnosť polovice minulého storočia potrebovala.
Boli to tridsiate roky 30. storočia Citroën začal pracovať na tom, čo sa neskôr stalo 2CV. André Lefébvre bol v tom čase šéfom vývoja francúzskej značky a od riaditeľov Citroënu mal jasné príkazy:
Zapojte svoj tím do práce na návrhu auta, ktoré dokáže prepraviť dvoch sedliakov s drevákmi, 50 kíl zemiakov alebo sudom vína rýchlosťou maximálne 60 kilometrov za hodinu a so spotrebou tri litre na 100 kilometrov.
Projekt bol pripravený v roku 1939, no vypukla druhá svetová vojna. Je zrejmé, že autosalón v Paríži, kde sa mal predstaviť, bol pozastavený. 250 prototypov, ktoré postavili, bolo zničených a niekoľko jednotiek zostalo dobre skrytých, aby ich Nemci neodhalili.
Vojna sa skončila a projekt bol obnovený, po prvý raz bol verejnosti predstavený na Parížsky salón z roku 1948. Tento malý model s predným náhonom, priestranný, ekonomický a s avantgardnými riešeniami, si čoskoro podmanil trh. Až tak, že keďže bol nedostatok surovín, mali čakacie listiny až šesť rokov.
„Predajná cena Citroënu 2CV bola veľmi nízka, rovnako ako náklady na používanie vďaka technologickej jednoduchosti, ktorá ho charakterizovala. Bolo to teda auto s nízkou spotrebou a takmer nevyžadujúcou údržbu“.
Detail, ktorý vždy charakterizoval 2CV je telo sa nakláňa v zákrutách. Vždy to vyzeralo, že sa prevráti. Mal veľmi elastické pruženie, no keďže bolo ťažisko pomerne nízko, bolo takmer nemožné, aby sa prevrátil. Alebo to aspoň povedala francúzska značka.
Citroën 2 CV mal a dvojvalcový motor typu boxer vzduchom chladený. sotva kockatá 375 ccm a jeho maximálny výkon bol 9 CV. Štandardne používal štvorstupňovú manuálnu prevodovku, no ešte zaujímavejšie je, že išlo o jeden z prvých modelov s predným náhonom.
Táto mechanika sa v priebehu rokov vyvíjala. Až do takej miery, že z počiatočných 9 k a maximálnej rýchlosti 70 km/h sa vyvíjali najnovšie varianty francúzskeho modelu. 29 CV, výkon, ktorý im umožnil dosiahnuť maximálnu rýchlosť 113 km/h. To znamená, že najnovšie verzie mali vďaka motoru s objemom 602 cm2 trojnásobný výkon oproti originálu. Citroen 6CVXNUMX.
Okrem toho je potrebné pamätať na továreň v zóne voľného obchodu Vigo Citroen Hispania. Prvým tam vyrábaným modelom bol Citroën 2CV, avšak vo verzii van. Blaženosť Karoséria dodávky Na trh bol uvedený v roku 1951 a ponúka veľkú nosnosť a všestrannosť s veľkou skriňou a dvomi zadnými dverami. Hojne ho využívali verejné služby a u nás aj drobní podnikatelia a živnostníci.
Citroën 2CV, ako sa dalo očakávať, v posledných rokoch výroby značne zastarával vzhľadom na prichádzajúce novinky. Logicky prešli štyridsať rokov od začiatku predaja až do jeho ukončenia, v roku 1990.
V každom prípade, a hoci jeho predaje v poslednom desaťročí značne klesli, špeciálne edície ako napr Charlestone, pomohli mu k „dôstojnej smrti“. Celkovo sa predalo 5,1 mil Citroën 2CV, o ktorom sa hovorí už čoskoro.
Zdroj - Citroën