El SUV segmentu C, SUV strednej veľkosti, sa neprestáva vyvíjať. Okrem toho, že produkt v tejto kategórii už majú prakticky všetky bežné značky, výrobcovia hľadajú najväčší kus z toho zdieľaného koláča poskytovaním riešení a funkcií, ktoré sú odlišné od tých ich konkurentov. Samozrejme, všetko so sebou nesie svoje riziká. Pred pár minútami sme spoznali nového Hyundai tucson, ktorá sa značne mení.
Hyundai Tucson je jeden z najpopulárnejších crossoverov strednej veľkosti na európskom trhu. U nás je to jeden z najpredávanejších spolu s Qashqai, ateca, 3008 alebo sportage. Ako už môžete vidieť na obrázkoch, Tucson chce byť videný s veľmi odlišnou estetikou. Podarí sa mu stať sa meradlom v segmente C-SUV a zosadiť z trónu Qashqai? Nissan?
Celková zmena exteriérovej estetiky nového Tucsonu
Tento Štvrtá generácia má málo spoločného s prvým, ktorý spustil Hyundai ešte v roku 2004, ale ani to nie je ako predchodca. Predchádzajúci model mal estetiku, ktorá sa veľmi dobre snúbila s európskym vkusom. tento vyzerá teraz globálnejšie a nie až tak zamerané na Európu, takže niektorí zákazníci nemusia byť presvedčení.
V každom prípade jeho dizajn nemožno nazvať nudným. The čelné tohto kompaktného SUV je pôsobivé. Používa prednú časť, v ktorej sa mriežka chladiča a samotné LED svetlomety zdajú byť rozptýlené, čo dáva veľmi trojrozmerný a diferencovaný vzhľad. Navyše tvary nárazníka a prívodov vzduchu dodávajú veľa charakteru.
La strane zachováva si obvyklú siluetu po celej dĺžke, no napriek tomu vyzerá oveľa objemnejšie ako predtým. Výrazné spodné ochrany, hranaté podbehy kolies, súvislé napínacie línie a rebrá, ako aj presklený povrch a štýl plávajúcej strechy, ktorý mu dodáva vzhľad kupé.
Nakoniec zadná časť nezostane bez povšimnutia. Systém LED osvetlenia je úplne nový, uchýlil sa – ako mnoho iných výrobcov – k osvetľovacej línii, ktorá medzi sebou komunikuje pilotov nad poznávacou značkou. Veľmi výrazná je aj spodná ochrana, ktorá dáva jasne najavo, že ide o SUV. Nakoniec je zarážajúce, že znak značky je umiestnený vo vyvýšenej polohe, na samotnom zadnom okne.
Čistý a úplne nový interiér
So všetkými novými prvkami, ktoré sú navonok viditeľné, sa dalo očakávať, že Hyundai Tucson sa neuspokojí s príliš jednoduchou kabínou. Silný záväzok voči technológii. Dizajn palubnej dosky je úplne nový, minimalistický a veľmi plynulý. V skutočnosti hlavné línie, ktoré cez ňu prechádzajú horizontálne, pokračujú na vizuálnej úrovni a tiež prechádzajú dverami.
Za volantom, ktorý je tiež novo navrhnutý, je nový 10,25-palcový digitálny prístrojový panel. Presne rovnaké rozmery môže mať centrálna farebná dotyková obrazovka systému infotainment. Fungovanie tohto systému sa v porovnaní s predchádzajúcim Tucsonom určite veľmi vyvinulo, ale pozícia obrazovky sa zdá byť trochu nízka.
Hyundai uprednostňuje odstránenie tradičných tlačidiel tejto centrálnej zóny, čo sa nám nezdá byť úspešné. Vo všeobecnosti to znamená viac rozptyľovania a núti nás to na dlhší čas spustiť oči z cesty. Pozitívom je aspoň to, že hoci je ovládanie dotykové, ovládanie klimatizácie je zreteľne oddelené od obrazovky.
Na druhej strane, stredová konzola a detaily, ktoré vidíme na týchto obrázkoch ponúkaných spoločnosťou, nás nútia vidieť, že Hyundai chcel dať skvelý skok z hľadiska dizajnu a kvality vo vašom modeli. Zatiaľ sa nám to nepodarilo, no aspoň na vizuálnej úrovni sa zdá, že všetko bolo urobené s veľkou starostlivosťou.
Čo sa týka kufra, juhokórejská značka presviedča, že sa bude skvele využívať aj nákladný priestor. Navyše, zadné sedadlá budú mať efektné sklápanie (nazývané „zložené a ponorené“), ktoré dokážu zabrať menej miesta a dosiahnuť tak kapacitu 1.800 XNUMX litrov. Aj keď to závisí od motorizácií - podľa umiestnenia batérií a iných -, s piatimi umiestnenými sedadlami môžeme mať do 620 litrov kufra.
Vyvinuté bezpečnostné vybavenie
Ak ponecháme bokom vizuálnu časť, prejdeme na „Anjeli strážni“, k jazdných asistentov a aktívnych bezpečnostných systémov. Čo ázijská spoločnosť nazýva Hyundai SmartSense.
Z ďalších systémov môžeme spomenúť núdzové brzdenie s detekciou chodcov, udržiavanie v jazdnom pruhu, upozornenie na mŕtvy uhol, varovanie pred kolíziou, parkovací asistent, diaľkové inteligentné parkovanie, detektor únavy alebo automatické diaľkové svetlá.
Existuje aj niekoľko doplnkov, ako napr zadný krížový dopravný detektor, ktorý je veľkou pomocou pri výjazde z parkovísk, alebo adaptívny tempomat so systémom Stop & Go.
Motory pre každý vkus a potreby
Uzatvárame tento článok rozprávaním o mechanike. A pozor, nemyslite si, že tu nie sú žiadne zaujímavé novinky. Nový Hyundai Tucson má širokú škálu mechaniky. Nájdeme motory benzín, nafta, benzínové mikrohybridy, naftové mikrohybridy, konvenčné hybridy a plug-in hybridy. Inými slovami, prispôsobí sa všetkým klientom. Je kde si vybrať.
Motor benzín konvenčný, bez elektrifikácie, je 1.6 k 150 T-GDI. Ten istý blok motora je k dispozícii s ľahkou hybridizáciou pri 48 voltoch, poskytuje výkon 150 a 180 CV a využíva označenie Eco v Španielsku.
V časti nafta nájdeme blok 1.6 CRDi, ktorý má v prístupovej verzii variant 115 koní. Najvýkonnejšou verziou je mild hybrid, ktorý poskytuje 136 CV a logicky preberá aj nálepku Eco z DGT.
Ak hovoríme o hybridy, na jednej strane máme tradičnú hybridnú mechaniku – s benzínovým tepelným motorom – ktorá je schopná vyvinúť 230 CV. Naopak, ak hľadáme Hyundai Tucson plug-in hybrid PHEV, máme veľmi solventnú možnosť s výkonom nie menej ako 265 k.
Zdroj - Hyundai
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 116 - 265 koní
- spotreba 1,4 - 7,1 l/100 km
- posúdenie 4,7