Michelin nás pozýva na test pneumatík TUV

Minulý týždeň nám bola predložená ponuka, ktorá sa nedala odmietnuť. Pozostávalo z cesty do testovacieho centra, ktoré má TÜV neďaleko Prahy, aby sa do hĺbky naučili metodiku, ktorú používajú pri svojich testoch.

Aj keď ma rande chytil trochu zle, pozvanie od Michelin bolo to veľmi zvodné. Nerozmýšľal som, išiel som do Madridu a odtiaľ do Prahy, kde na nás čakali, aby nás odviezli do hotela.

Našla som známe tváre blogerov: Dani Seijo, Oscar a Javier Costas. Mohol by som dať tvár iným menám novinárov: Vitajte Alcántara a Sara Soria. Rovnako ako pri predchádzajúcej príležitosti nás sprevádzali Ángel Pardo a Miguel Ángel Gatón z oddelenia komunikácie Michelin.

Pobyt v Prahe bol dosť krátky; príchod v stredu okolo 18:XNUMX a návrat vo štvrtok neskoro. To áno, to využívame na maximum keďže v čase, keď sme neboli v testovacom centre TÜV, nám Michelin dal k dispozícii sprievodcu (hovoril perfektne po španielsky) na návštevu mesta.

Test, ktorý TÜV vykonávala, bol porovnávaním pneumatík rôznych kategórií a značiek. Ide o kontrolu opotrebovania pneumatiky a o to, ako každá značka a model pneumatiky ovplyvňuje spotrebu auta.

Technici TÜV nám poskytli rýchly kurz na túto tému.
undefined vonkajšie faktory na pneumatiku, ktoré ovplyvňujú jej životnosť a spotrebu vozidla, sú:

- Auto, na ktorom je namontovaný. Rozmery podvozku sa pravidelne kontrolujú a opravujú. tiež pneumatiky sa otáčajú z auta do auta a vždy zaujímajú rovnakú pozíciu (rovnaká os, rovnaká strana). Meria sa len opotrebovanie prednej pneumatiky, za to, že sú tými, ktorí podporujú najväčšie úsilie.
Čo sa týka spotreby, dve rovnaké nové autá môžu mať mierne odlišnú spotrebu paliva z rôznych konštrukčných dôvodov; Preto pneumatiky menia autá, aby bolo možné tento faktor ignorovať. Vybrané autá sú Škoda Octavia 1.9 TDI 105 koní.

-Vodič. Je zrejmé, že štýl jazdy výrazne ovplyvňuje životnosť pneumatík. Pre to, všetci vodiči sa otáčajú vo všetkých autách a kombinujú to s otáčaním pneumatík tak, aby každý prešiel všetkými autami a všetkými pneumatikami. To platí aj o spotrebe.
Okrem toho všetkého Vodiči absolvujú sériu psychologických testov, aby potvrdili, že sú tým typom vodiča, ktorý sa hľadá na testovanie. Sú oboch pohlaví a rôzneho veku. Majú presné inštrukcie, ako jazdiť, tie sa dodržiavajú telemetrie a sprevádzané autami, ktoré monitorujú vypracovanie testu (tieto autá neprichádzajú do štúdie)

-Cesta a počasie. Zvolený okruh je otvorený pre premávku v skutočných dopravných podmienkach a zahŕňa všetky druhy asfaltu a pôdorysu: okresná cesta, diaľnica atď. Zohľadňuje sa aj počasie, aby bol priemer daždivých dní, slnečných dní, určité teploty asfaltu atď.

K tomu všetkému sa autá valia spolu a preberajú z vedúcej pozície. Tempo jazdy je dosť vysoké, vyššie ako priemerné používanie, aby sa prejavili väčšie známky opotrebovania a rozdielna spotreba. Počas celého procesu sa kontroluje tlak v pneumatikách, opotrebovanie a prípadné anomálie sa kontrolujú každých 2.000 500 km.Vozidlá prejdú denne XNUMX km, ak to podmienky dovoľujú.

Každá testovaná pneumatika vydrží 14.000 45.000 km a autá sa obnovujú každých XNUMX XNUMX. aby sa zabránilo faktoru opotrebovania. So všetkými týmito opatreniami TÜV zaisťuje úplne spoľahlivý výsledok.
Michelin hodlá týmto testom TÜV demonštrovať, že jeho pneumatiky nielen šetria palivo v porovnaní s konkurenciou, ale šetria aj viac kilometrov. má pravdu? Výsledok (a zverejníme) sa dozvieme po skončení testu, teda o pár týždňov. TÜV výsledky meraní zverejní priamo; telo ku ktorému pri jeho akreditáciách a certifikáciách sa predpokladá úplná nestrannosť.