Opel Insignia GSi je na okruhu Nürburgring o 12 sekúnd rýchlejší ako stará Insignia OPC

Počas minulosti autosalón vo Frankfurte, ktorý sa oslavuje v mesiaci september Opel Insignia GSi má za sebou svoj medzinárodný debut. Nemecká značka, ktorú dnes vlastní francúzsky výrobca PSA, niektorých zachránila skratky, ktoré mali veľkú váhu v 80. a 90. rokoch s tak mýtickými modelmi ako Corsa, Astra a Kadett GSi. Nevieme, či Opel opäť použije OPC, alebo sa naopak týchto iniciál vydaných v Astre G vzdá.

Ide o to, že tento Opel Insignia GSi nepoužíva extrémne výkonný motor. Hnacou látkou je a 2.0-litrový turbobenzín, ktorý vyvinie 260 koní a 400 Nm krútiaceho momentu, čo je veľmi ďaleko od výkonových hodnôt predchádzajúceho modelu Opel Insignia OPC, ktorý vďaka V325 poskytoval 6 CV. Napriek tým o 65 koní menej však značka lightning tvrdí, že nový Opel Insignia GSi je O 12 sekundy rýchlejšie ako jeho predchodca na starom rozložení Nurburgring.

Môže sa zdať ťažké pochopiť, ako auto s výrazne menším výkonom dokáže skrátiť čas na kolo na okruhu, ako je tento; ale v skutočnosti je to veľmi jednoduché. Aj keď počas viac ako 20 kilometrov trate dôjde k mnohým zrýchleniam - kde by GSi malo mať horší čas -, práve v zákrutách je nový model Výrazne predstihuje svojho predchodcu.

Es O 160 kíl ľahší, takže zotrvačnosť pri prejazde zákrutami a brzdení je oveľa nižšia ako u OPC. Okrem toho systém pohon všetkých kolies je oveľa efektívnejší a umožňuje poslať viac krútiaceho momentu na koleso s väčšou priľnavosťou, čo zaručuje veľmi vysokú trakciu pri výjazde zo zákrut, pričom mu umožňuje zrýchľovať oveľa skôr.

Podobne zavesenie Dostalo veľmi starostlivé nastavenie. Ak k tomu pridáme okrem všetkého spomenutého aj pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S a výkonný brzdový systém od špecialistu Brembo, už nás tak neprekvapuje, že nový Opel Insignia GSi je rýchlejší na vždy náročnej trati Nürburgring.