Range Rover Evoque Convertible, otvorené nebo, kde si vyberiete

Všetci sme sa na seba pozreli rovnakou neveriackou tvárou, keď sme prvýkrát videli prototyp Land Roveru, ktorý mal byť kabrioletom vo verzii Range Rover Evoque. A zdalo sa šialené vytvoriť alternatívu bez strechy zo základu SUV. Hovorí sa, že na šialenstvo je vždy nejaký dôvod a po úspechu, ktorý koncept dosiahol, sa spoločnosť pustila do práce až dodnes, v deň, keď nám dávajú plné práva na Range Rover Evoque Cabrio, prvé kabrioletové prémiové SUV.

Kľúčom k tomuto novému variantu je logicky plátenná strecha ktorý zakrýva jeho telo a ktorý umožňuje až štyrom pasažierom vychutnať si oblohu v akomkoľvek teréne, či už je to asfalt, piesok alebo, prečo nie, sneh. Tento digestor, ktorý funguje vďaka elektrickému systému podpísanému spoločnosťou Webasto, možno zložiť len za 18 sekúnd a znova namontovať len za 21 je tiež schopný, dôležitá skutočnosť, vykonávať túto operáciu až do rýchlosti 48 km/h.

Range Rover Evoque mení osobnosť tým, že prijíma svoju novú povahu ako kabriolet, takže zmeny na konštrukčnej úrovni sú v modeli rovnako dôležité. Kvôli absencii strechy firma vystužila predné čelné sklo a do dverí namontovala vysokopevnostnú oceľ s cieľom zostaviť telo modelu. Konštrukcia, ktorá je podľa vlastných slov značky ešte tuhšia ako verzia modelu kupé.

Bezpečnosť jazdy je zaistená vďaka nová kalibrácia odpruženia ktorý zaisťuje stabilitu a pohodlie na cestách a pyrotechnické zariadenie, ktoré majú nainštalované a ktoré zaisťuje integritu cestujúcich v zadnom rade. Zadná časť prešla úpravami prikryť strechu plátna, ktoré je po zložení do tvaru Z bezpečne uložené v priestore určenom na kmeň. Riešenie, ktoré znižuje kapacitu kufra na 251 litrov.

Na estetickej úrovni, okrem toho, že sa Range Rover Evoque Convertible odlišuje od zvyšku radu vďaka tomu, že je kabriolet prvky exkluzívne pre túto možnosť. Nárazník sa otáča športovejší a agresívnejší cez veľkoryso dimenzované otvory na prívod vzduchu má kapota otvory určené na odvetrávanie motora, vzadu je vidieť spojler a prahy preberajú farbu karosérie. Rovnakým spôsobom môžu byť ozdobené kolesá ráfiky od 17 do 20 palcov.

Ak vstúpime do interiéru, je zrejmé, že miesta na sedenie, od začiatku sa obliekajú dvojfarebná koža a ktoré majú aj elektrické ovládanie, vyhrievanie či dokonca masáž. Na časti osvetlenia sa popracovalo a interiér aj exteriér majú špecifickú konfiguráciu svetla. Toľko zrkadlá premietajú siluetu tejto verzie kabrioletu na zem.

V čase uvedenia na trh bude mechanická ponuka doplnená o tri motory, dva naftové a jeden benzínový. Ak hovoríme o prvých dvoch, musíme zdôrazniť, že ide o 2.0-litrový motor Ingenium ktoré možno zvoliť s mocnosťami 150 koní alebo 180 koní. Na druhej strane, ak chceme benzínovú variantu, budeme sa musieť uspokojiť s jediným mechanikom, the 4 koní Si240. Prvé dva zaisťujú priemernú spotrebu 5,1 a 5,7 l/100 km, zatiaľ čo benzínová truhlica na zrýchľovanie z 7,8 na 0 km/h trvá 100 sekundy.

Dá sa vybrať len s deväťstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies, aj keď z hľadiska výbavy budeme mať možnosť výberu. Bude k dispozícii Povrchové úpravy SE Dynamic a HSE Dynamic, dve úrovne na druhej strane veľmi kompletné od začiatku. Zoznam príslušenstva bude okrem iného tvoriť doplnky ako parkovacie asistenčné systémy, audio aparatúra Meridian, navigácia, full LED svetlomety so sekvenčnými smerovkami alebo automatické brzdenie. Ako debut bol vybraný aj Range Rover Evoque Cabriolet nový multimediálny systém InControl Touch Pro, príslušenstvo, ktoré zo svojej 10,2-palcovej obrazovky umožňuje množstvo funkcií pripojenia, ako je sťahovanie aplikácií alebo prístup k WiFi.

V oblasti technológií na cestách nemôžeme prestať hovoriť o Systém vektorovania krútiaceho momentu (Reparto Vectorial de Torque), ktorý montuje túto konvertibilnú verziu Evoque. Hoci je táto pomôcka určená zabezpečiť prebiehajúcu dynamiku pomocou selektívneho pribrzďovania kolies, čím je zaručená absencia nedotáčavosti. Nezabudli ani na známu technológiu v modeloch firmy, ako je senzor brodenia, ktorý meria hĺbku rieky, ktorú chceme preplávať. Terénna odozva, ktorá prispôsobuje trakciu každej situácii, All Terrain Progress Control, tempomat fungujúci pri nízkej rýchlosti alebo ovládanie klesania.

Dorazí do predajcov na jar s a cena začať z 54.700 eur.

Zdroj – Range Rover