Skupina FCA potvrdzuje, že Fiat prestane vyrábať v Taliansku

El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) Nachádza sa v transcendentálnom momente svojej histórie. Po niekoľkých ťažkých rokoch, v ktorých jeho vonkajší dlh sa zvýšil o niekoľko miliárd eur, teraz sa zdá, že nad touto situáciou opäť získavajú kontrolu. Za týmto účelom stratégia rastu, ktorú Sergio Marchionne implementoval v r Alfa Romeo y džíp: výroba modelov s vyššou jednotkovou ziskovou maržou.

Chápadlá taliansko-amerického konzorcia sú však také široké, že ich treba všetky dobre ovládať. Ferrari y Maserati Sú na vrchole trhu, pretože ich modely sú o krok vpredu pred modelmi, ktoré ponúkajú iné konkurenčné firmy. V prípade Alfa Romeo y džíp, idú rovnakou cestou, hoci ich strecha musí byť na rovnakom mieste ako u iných exkluzívnych firiem ako Audi, BMW či Mercedes-Benz.

S prihliadnutím na to Chrysler, Dodge y Baran sú sústredené na Spojené štáty a že Oštep už čoskoro zanikne, jedinou firmou, ktorá zostáva na to, aby sa situácia vrátila do správnych koľají, je tá najdôležitejšia z konzorcia podľa objemu predaja. fiat pred pár dňami oznámil, že zameria svoju pozornosť na Latinská Amerika rásť v budúcnosti, keďže európsky trh je čoraz viac nasýtený. Táto stávka zahŕňala aj výrobu väčšieho počtu modelov v regióne, ktoré majú potvrdiť rozhodnutie, ktoré bolo prijaté v týchto dňoch.

Ako informovala tlačová agentúra Bloomberg, Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) by sa rozhodol pozastaviť výrobu modelov fiat en Taliansko, previesť ho do tretích krajín. Dôvod tohto rozhodnutia súvisí s pozíciou, ktorú má Fiat na trhu cenu vašich produktov. Stručne povedané, ak značka predáva lacno, ale jej výrobné náklady sú vyššie, jednotková ziskovosť je minimálna, čo spôsobuje utrpenie ziskov.

Z tohto dôvodu od budúceho júna presunú výrobu Panda do závodu polónia kde sa montujú Fiat 500, Abarth 595 a Lancia Y. Ostatné modely značky sa už vyrábajú mimo Talianska, keďže Typ y zložené sa montujú v zariadeniach, ktoré má Tofas en Turecko a 124 Pavúk vyrába ho mazda v Japonsku. Priestor, ktorý tieto modely v Taliansku nechajú, preto zaberú modely od Alfy Romeo, Jeep a Maserati.

S touto produktívnou reorganizáciou Skupina FCA čakania zvýšiť svoje zisky pretože z jeho zariadení v Taliansku budú vychádzať najziskovejšie modely. Týmto spôsobom bude Sergio Marchionne schopný realizovať svoju budúcu rastovú stratégiu: uvádzať na trh modely od roku 2022 hybridné a elektrické v najdôležitejších segmentoch pre svoje najjasnejšie firmy.

Zdroj – Bloomberg