V súčasnosti Liberty Media, FIA a tímy rokujú a losujú, čo bude budúca Formula 1. Všetkými prostriedkami chcú povzbudiť publikum, ktoré je stále viac a viac zhoršené a menšie a menšie. Tvrdia to čísla médií, ktoré stále vysielajú F1. A to vedie k tvrdej práci, aby sa podnikli kroky, ktoré by mali byť pozitívne, no vidím dosť šialené návrhy, ktoré vôbec nepomáhajú.
Jedným z najnovších nápadov je napríklad pridajte Q4, teda štvrtú sobotňajšiu kvalifikáciu. To môže mať určité výhody a nevýhody v porovnaní so súčasným systémom kvalifikácie na tri stretnutia. Nebudem to rozoberať, ale... naozaj si myslíte, že pridanie ďalšej kvalifikačnej relácie priláka viac divákov? Pri všetkej úcte si myslím, že nie. To je zbytočné, ľudia hľadajú iné veci, aby to bolo atraktívne.
Chcú vedieť, či vyhrá Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren alebo Williams, chcú ľahšie predbiehanie, chcú akciu, chcú vidieť viac chýb na trati, chcú viac premenných, vďaka ktorým sa všetko deje a že kým neprejde cieľom, nič nie je isté. To je to, čo teraz objavujem v iných pretekoch ako Indy 500 alebo WEC. Boli to kategórie, ktoré som nikdy nesledoval, ale teraz s príchodom Fernanda Alonsa som ich začal vidieť a majú svoje čaro. Čaro, z ktorého by sa F1 mala poučiť na mnohých frontoch.
Zoči-voči všetkým nezmyslom a opatreniam, ktoré sa navrhujú, mám môj osobný názor a bol by som rád, keby si myslel na odchod komentuje, ako by ste chceli, aby bola F1 alebo ako zlepšiť aktuálny formát. Môj príspevok, ak by som mohol niečo zmeniť, bol by:
- Rovnaké jednomiestne? nieAk by to tak bolo, nebola by to F1, bola by to Formula 3 alebo iná nižšia kategória. F1 musí byť aj naďalej súťažou výrobcov s inými motormi a inou aerodynamikou.
- Viac alebo menej relácií? nie, formát je v poriadku. Voľný tréning v piatok, kvalifikácia s 3 tréningami v sobotu a preteky v nedeľu. Nie je čo pridať ani ubrať, čo zmeniť na ďalší deň.
- Ďalšie obmedzenia alebo absurdné nariadenia FIA? nie, tiež nepotrebujeme, aby FIA zväzovala inžinierom ruky a nohy. Čo by mali urobiť, je obmedziť rozpočet tímov a nie až tak nápady alebo inovácie, ktoré môžu mať inžinieri. Ale robte to nemilosrdne, nie že Ferrari alebo veľkí budú naďalej míňať, čo chcú, a malí sú jediní, ktorí trpia kontrolou.
- EoT (Ekvivalencia technológie) a BoP (Balance of Performance)? Áno, v tomto by to malo byť podobné ako IMSA alebo WEC. Motory a podvozok/aerodynamický vývoj možno ponechať voľnejšie. Aby tímy nepovažovali za atraktívne vyvíjať svoje auto zo strachu, že opatrenia na vyváženie všetkého neskôr zničia prácu a investované peniaze, nechal by som každého v sobotu v kvalifikácii podať maximálny výkon bez obmedzení a najrýchlejší bude ocenený prvé pozície (ako teraz). Ale v pretekoch by som zaviedol niečo podobné ako EoT/BoP, aby sa všetko vyrovnalo, dokonca aj s elektronickými zariadeniami, ktoré dokážu dynamicky riadiť výkon auta tak, aby ruky a talent jazdca robili rozdiel a autá boli čo najviac zladené ako v iných Kategórie.
- Dvojitý štart v pretekoch? ÁnoAk si všimnete, jedným z najvzrušujúcejších momentov pretekov je štart, pretože tam je viac predbiehaní, variácií, dotykov atď., tak prečo tých momentov v pretekoch nepridať viac. Nedeľné preteky by rozdelil na dve časti a odštartoval by dva. Jeden na začiatku a jeden v strede.
Teraz je rad na vás, aby ste sa vyjadrili v komentároch!