Určite mnohí z vás už poznajú uvedenie Aston Martin Lagonda 2015, luxusného veľkého sedanu, ktorý bude mať obmedzený nájazd 100 jednotiek len pre Blízky východ. Ide o reinterpretáciu modelu Aston Martin Lagonda z roku 1976.
Pôvodným modelom bol luxusný štvordverový sedan, ktorý britská značka uviedla na trh s cieľom získať miesto v žiadanom segmente reprezentatívnych sedanov. Pri príležitosti uvedenia nového modelu na trh v r Actualidad Motor Rozhodli sme sa urobiť článok, v ktorom sa dozvieme niečo o histórii Originál Aston Martin Lagonda. Pripoj sa k nám.
Aby sme pochopili uvedenie tohto auta na trh, musíme sa vrátiť do roku 1961, teda do roku, v ktorom to bolo Prvýkrát sa Aston Martin odvážil vyrobiť štvordverový model a veľké rozmery. Je to o Lagonda Rapide (1961-1964), jeho prvý sedan. Toto auto navrhol David Brown – autor úspešnej ságy o modeloch DB – v snahe oživiť značku Lagonda, renomovaného britského výrobcu automobilov, ktorý v roku 1948 pohltil Aston Martin. Tento sedan je súčasťou modelu DB4 , aj keď sa líši tým, že obsahuje 4.0-litrový motor – ako ten, ktorý sa používa v ikonickom DB5 – zadnú nápravu De Dion a novú karosériu navrhnutú pre Touring.
Po vytvorení Aston Martin DBS sa Brown v roku 1969 rozhodol vytvoriť nástupcu Rapide. V podstate išlo o natiahnutú štvordverovú verziu modelu DBS V8. Pre finančné problémy sa však projekt zastavil, čo viedlo k zmene majiteľa spoločnosti, ktorá sa v roku 1972 stala súčasťou Company Developments, spoločnosti vedenej britským dizajnérom Williamom Townsom. V 1974Towns sa rozhodne zachrániť Brownov projekt spustením druhý sedan v histórii výrobcu, najprv pod svojím menom: the Aston Martin Lagonda.
La Lagonda prvej generácie (1974-1975) vychádza z tohto projektu a bola to a predĺžená štvordverová verzia Aston Martin V8; aktualizovanú verziu DBS V8. Nástupca Lagondy Rapide, vybavený 5.3-litrovým motorom V8 s výkonom 280 k, konečne prišiel. Aston Martin však už po troch rokoch od vstupu Company Developments do manažmentu skrachuje, v roku 1975 ho zachránili severoamerickí podnikatelia Peter Sprague a George Minden.
Práve vtedy nové vedenie spolu s Williamom Townsom sa rozhodli v roku 1976 uviesť na trh druhú generáciu Aston Martin Lagonda, navrhnutý tak, aby splnil náročnú úlohu vrátiť sa späť od značky. tento nový model Úplne sa rozchodil s líniou svojho predchodcu, z ktorého si ponechal iba motor. Motor V8 s výkonom 280 k a 409 Nm bol teraz spojený s trojstupňovou automatickou prevodovkou Chrysler. Lagonda s hmotnosťou 2023 0 kg mala zrýchlenie z 60 na 96 km/h za 8,8 s, ako aj maximálnu rýchlosť 230 km/h.
Mal prelomový dizajn, ktorý sa vyznačoval použitím priamych a ostrých línií, z čoho vznikol veľký sedan (5,2 m dlhý x 1,8 m široký) a len 1,3 m vysoký, ktorého svojrázny klinovitý dizajn ohromil v dobrom aj v zlom, pre tých, ktorí sa zúčastnia jeho prezentácie v Earls Court v Londýne. Okrem revolučného dizajnu bola druhá generácia Lagondy sprevádzaná luxusným povrchom a revolučnou technológiou: prvé auto, ktoré obsahuje elektronický riadiaci systém a digitálny prístrojový panel.
Ako však ukazuje jeho história, viedla by k tomu vysoká zložitosť jeho novej technológie Početné problémy so spoľahlivosťou počas životnosti modelu, okrem iných pridaných problémov. Uvedenie prvých jednotiek na trh trvalo dlho, vzhľadom na únavnosť ich vývoja. Prvý cestný model mal prísť v polovici roku 1978, no výroba musela byť odložená pre problémy s elektronikou počas jeho predstavenia. Do rúk svojich zákazníkov by sa preto modely skutočne dostali až začiatkom roku 1979. Okrem toho využitie tejto technológie predstavovalo a obrovský nárast konečnej ceny modelu, ktorá dorazila takmer na 50.000 libier pred 35 rokmi…
Akoby to nestačilo, Aston Martin Lagonda sa dostal na trh v rovnakom čase ako ropná kríza. Vytrvalosť značky však dokázala získať kupcov pre model v krajinách Blízkeho východu, a preto sa tam značka rozhodla uviesť do predaja nový model 2015. Okolo októbra 1984 dochádza k malým vylepšeniam jeho výbavy.ovládanie , a digitálny obraz začal používať tri televízne katódové elektrónky, ovládané pokročilým počítačom. Napriek tomu boli prevádzkové problémy stále prítomné a boli vyriešené až v roku 1987, keď boli trubice nahradené žiarivkami.
Začiatkom roku 1986 boli vstrekované motory V8, ktoré nahradili ich štyri karburátory Webber a umožnili zvýšenie výkonu až o 300 k na európskych trhoch. Napokon, najnovšia evolúcia modelu a prvá vo svojom vonkajšom vzhľade bola vyrobená v r 1987. William Towns sa rozhodli jeho ostré hrany trochu zjemniť, aby zodpovedali bezpečnostným predpisom., čo naznačuje, že jeho šikmý dizajn bol pre chodcov príliš nebezpečný. Zvyšné najpozoruhodnejšie zmeny sú začlenenie radu šiestich svetiel pozdĺž prednej časti, eliminácia výsuvných svetlometov a presunutie smerových svetiel do nárazníka, strata stredovej línie, ktorá prechádzala profilom vozidla a použitie 16″ namiesto predchádzajúcich 15″.
Niektoré boli vyrobené špeciálne verzie modelu. Medzi nimi aj verzia Tickford Lagonda, vybavené špecifickou sadou karosérie a vylepšeným interiérom, limuzína ticford, verzia limuzíny, ktorá mala prehnanú cenu 110.000 XNUMX libier resp. Lagonda Shooting Brake: rodinná verzia vyrobená švajčiarskou firmou Roos Engineering.
V roku 1990 došlo k ukončeniu výroby z Aston Martin Lagonda, čím dosiahol počet Predaných 645 XNUMX XNUMX kusov. V súčasnosti štafetu drží Aston Martin Rapide, päťdverový sedan, ktorý nesie svoje meno na počesť modelu, ktorý odštartoval cestu značky v tomto segmente, Lagonda Rapide. Napokon, Aston Martin Lagonda bol veľmi odvážny luxusný sedan s dizajnom, ktorý vyvolával obdiv a odmietnutie rovnakým dielom, no nikdy nie ľahostajnosť. Jeho technológia bola na svoju dobu veľmi vyspelá, čo však na druhej strane spôsobovalo veľmi vysokú štartovaciu cenu, ako aj neustále problémy so spoľahlivosťou, ktoré kazili súpravu, ktorá, ak by dobre fungovala, by znamenala pred a po. Ale možno to chcelo príliš veľa...
Obrázky – AutoWP
