La siedmej generácie BMW radu 3, s interným vývojovým kódom G20, vstúpil do našich životov minulý rok 2018. Bavorská firma ním chcela opätovne potvrdiť svoje dominantné postavenie v segmente salónne pančuchy prémiového strihu. Za týmto zámerom sa skrýval fakt, že v posledných rokoch sme svedkami spŕšky noviniek. Predovšetkým taký, ktorý síce nedosahuje svoju úroveň predaja, ale nasadil si ho.
Všetci vieme, ktorý model, presnejšie taliansky, máme na mysli. Aby to však prekonali, zamerali sa na to zlepšiť všetko, čo si dokážete predstaviť, aj keď platforma zachováva rovnakú schému ako v predchádzajúcej generácii. Výsledok bol veľmi dobrý, ale BMW M3 y Súťaž M3 aby ste zistili, či by sa vyrovnali vášmu „talianskemu kokosu“. Teraz, keď je to oficiálne, vám povieme, ako karty vyzerajú...
Imidž BMW M3 a M3 Competition je radikálny a veľmi športový
La estetika BMW M3 a M3 Competition Nechal tiecť rieky atramentu. Všetci očakávali, že si neosvojí prehnanú prednú masku, ktorú sme videli pri najnovších predstaveniach značky, no napokon sa pre ňu tí, ktorí sú za ňu zodpovední, rozhodli. Prvý rozdiel oproti „uličnému“ radu 3 je teda vpredu, kde nejaké máme obličky veľkosť XL a nadrozmerný nárazník s novými prívodmi vzduchu.
Okrem toho sa základné línie M3 a M3 Competition nelíšia od radu 3. Pokračovanie pozdĺž prednej časti sa môže pochváliť Full LED optické skupiny ktoré môžu byť voliteľne adaptívne lasery. V bočnom pohľade môžeme vidieť malý prelis za predným podbehom, niekt stupačky z uhlíkových vlákien alebo 18-palcové kované M kolesá z ľahkej zliatiny vpredu a 19-palcové vzadu.
Nemôžeme tiež ignorovať brzdový systém podpísaný M s červenými strmeňmi. Štandardne sú disky vyrobené z kompozitného materiálu, no môžu byť karbónkeramiky. Ak skočíme pozadu, uvidíme malý spojler, ktorý majú umiestnený na veku kufra. Už pod ním nájdeme svalnatý a široký nárazník, ktorý po stranách integruje nové výduchy vzduchu.
Centrálna oblasť má a veľký difúzor v čiernom tóne. Aby sme zdôraznili, s akou verziou sa stretávame, má štvorcový výfuk s chrómovými koncovkami. K obliekaniu radu M patria osoby zodpovedné za model tri nové farby (Isle of Man Green metallic, Toronto Red metallic a Sao Paulo Yellow) na rozdiel od strechy z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP).
Interiér BMW M3 a M3 Competition uprednostňuje kvalitu pred športovým charakterom
z vnútorných dverí, evolúcia BMW M3 a M3 Competition je nenápadná, ale viditeľná. Základná konfigurácia samotnej palubnej dosky sa nemení, aj keď materiály a nášivky, ktoré ju obliekajú a zdobia, áno. Merino koža najvyššej kvality sa tak rozprestiera vo všetkých tých oblastiach, ktoré sú viditeľné. Čerešničkou na torte je M športové sedadlá s elektrickým nastavovaním, ktoré môže voliteľne zahŕňať ventiláciu.
Navyše si môžete z čoho vyberať M karbónové sedlo s integrovanými opierkami hlavy a kompatibilné s používaním postrojov. Pokiaľ ide o vybavenie, BMW M3 integruje tlačidlo M, ktoré umožňuje individuálne konfigurovať zásahy asistenčných systémov vodiča, obrazoviek a voliteľného Head-Up displeja. Nastavenia ROAD a SPORT sú štandardné a mvšetky ďalšie TRACK keď je špecifikovaný M Drive Professional.
Štandard obsahuje kontrolu vzdialenosti pri parkovaní, varovanie pred prednou zrážkou, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu a informácie o obmedzenej rýchlosti. Voliteľne obsahuje Driving Assistant Professional s riadením a asistentom ovládania jazdných pruhov, aktívnu navigáciu, núdzový asistent jazdného pruhu, parkovací asistent s asistentom cúvania, BMW Drive Recorder a BMW Head-Up displej so špecifickými M displejmi.
Besná mechanika s jasným cieľom: dokončiť Giuliu QV
So všetkým BMW M3 a M3 Competition Nebola by to šelma, keby jej pod kapotou nebilo rozbúrené srdce. Aby demonštrovali, čoho sú schopní, rozhodli sa ponúknuť väčšiu silu. Ponuka sa teda teraz delí na dve verzie, aj keď so spoločným motorom. Konkrétne si inžinieri značky vybrali blok 3.0-litrový radový šesťvalec s technológiou M TwinPower Turbo.
Sila je 480 koní pre M3 "suché" a 510 k a krútiaci moment 650 Nm pre M3 Competition. Prevodovka je 6-stupňová manuálna pre M3 a osemstupňová M Steptronic s Drivelogic a tromi prevodovými programami pre M3 Competition. Aby sa vyhli stratám energie, od budúceho leta budú môcť počítať s Systém pohonu všetkých kolies M xDrive.
Ako sme videli, tento systém zahŕňa a Aktívny M diferenciál na zadnej náprave. Vďaka tomu ponúka tri režimy: 2WD, 4WD a 4WD Sport, hoci vždy prevláda zadná náprava. Celkovo vzaté, výhody M3 a M3 Competition sú srdcervúce. Zrýchlenie z 0 na 100 kilometrov za hodinu za 4,2 sekúnd v prvom prípade a za 3,9 sekundy v druhom prípade. Maximálna rýchlosť zatiaľ nebola oznámená.
Čo sa týka techniky, BMW M3 a M3 Competition dostáva zosilnenie podvozku a pomocného rámu na ovládanie vysokého výkonu súpravy. Adaptívny M podvozok navyše obsahuje elektronicky riadené tlmiče a špecifické pružiny. K tomu všetkému treba pripočítať Riadenie M Servotronic s variabilným pomerom. Všetko v službách zábavy a maximálneho pôžitku na ceste a okruhu.
A čo sa stalo s M3 Touring?
Zatiaľ sú známe len M3 a M3 Competition, ktoré sa dostanú na trh v marci budúceho roka, keďže k nám dorazí len dvojka. Medzitým debut očakávaného a želaného BMW M3 Touring je to záhada. Jeho spustenie je oficiálne Značka to oznámila prostredníctvom tlačovej správy. Aby sa však očakávanie zachovalo čo najviac, prezradia ho až neskôr.
Najprv sa o tom hovorilo jeho prezentácia sa mala konať v septembri ale nakoniec to tak nebolo. Preto je načase počkať, aký bude ďalší pohyb firmy.
Zdroj - BMW
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 150 - 374 koní
- spotreba 1,3 - 7,8 l/100 km
- posúdenie 4,7