Konečne boli odhalení. Strávili sme mesiace, trúfal by som si povedať roky, čakaním na príchod BMW M8. Je to najšportovejší variant BMW radu 8, vášnivé kupé – dostupné aj v karosérii – kabriolet – veľkých rozmerov. Bavorská značka sa navyše chváli tým, že je dôstojným nástupcom starého BMW 850i z 90. rokov.
Pravda je taká, že BMW radu 8 a ani v týchto variantoch BMW M8 nie je čisto športové auto, vysvetlím. Svojou veľkosťou, hmotnosťou a filozofiou je to auto viac orientované luxusný imidž v kombinácii s vysokými dávkami výkonu a skvelým komfortom, nie je to ideálne auto na okruh, akým je napríklad M4. Poďme objaviť tieto BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Cabrio!
Športový imidž pre BMW M8 Competition, ale nie extrémny
Esteticky Uchýlili sa k tradičným nadrozmerným prívodom vzduchu, špecifickým nárazníkom, čiernym detailom, niektorým aerodynamickým doplnkom, špecifickým kolesám, objemnejším rebrám a výraznému difúzoru, v ktorom sú umiestnené štyri výstupy výfuku. To je veľa zmien, ale extrémny imidž sa nehľadal. Samozrejme, nové BMW M8 Competition, či už v karosérii Coupé alebo Carbio, vyzerá pôsobivo.
El priestoru pre cestujúcich z nového BMW M8 tiež vyzerá veľmi luxusne, no netreba zabúdať na niektoré športové detaily, kde nechýba nádherné špeciálne kožené čalúnenie či digitálny prístrojový panel. V stredovej konzole sú vložky uhlíkové vlákno, čo nám už hovorí, že už nestojíme pred sériou 8. To isté platí pre M tlačidlá na volante, ktoré umožňujú okamžite upravte správanie auta.
Napriek tomu, že ide o GT, nechýbajú funkcie
Ale teraz k sekcii, ktorá sa nám páči najviac, pod skvelou kapotou týchto BMW M8 Competition Coupé a BMW M8 Competition Cabrio je motor 8-litrový motor M TwinPower Turbo V4,4. obaja sa vyvíjajú 625 CV pri 6.000 XNUMX ot./min., ako aj zaujímavý krútiaci moment o 750 Nm medzi 1.800 5.800 a XNUMX XNUMX otáčkami. Ako vidno, svaly tomuto bavorskému modelu nechýbajú.
Všetka táto energia prechádza cez a Prevodovka M Steptronic 8-rýchlostný, čo je typ meniča krútiaceho momentu. Vodič môže nastaviť riadenie tejto automatickej prevodovky pomocou tlačidlo logiky jazdy, výber medzi tromi režimami. Samozrejme, nechýbajú vačky na manuálne ovládanie bez toho, aby ste zložili ruky z volantu.
Medzitým sa po prejdení cez prevodovku všetko dostane na asfalt pohon všetkých kolies M xDrive. Rovnako ako v prípade BMW M5, aj v M8 si môžete vybrať medzi tromi prevádzkovými režimami trakcie, ktorými sú: 4WD (pohon všetkých kolies), Športový pohon 4WD (celková trakcia s väčšou energiou na zadnú nápravu) a 2WD (odpojí predný vlak a všetka sila ide na zadné kolesá). Vodič teda nerobí kompromisy v čistote zadného pohonu.
L výkon BMW M8 Competition Kupé zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, z 0 na 200 za 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, hoci tento posledný údaj môže 305 km / h s voliteľným M Driver's Package. V prípade kabrioletu je maximálna rýchlosť identická, no z 0,1 na 0 trvá o 100 sekundy viac a z 0,5 na 0 o 200 viac.
Obrie brzdy na zastavenie 2 ton pri vysokej rýchlosti
Ak hovoríme o brzdy, M8 Competition sa štandardne dodáva s ventilovanými a perforovanými brzdami s priemerom 395 mm na prednej náprave, atakovanými šesťpiestikovými pevnými strmeňmi a 380 mm a uhryznutými jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu. Voliteľne si môžete zakúpiť uhlíkovo-keramika, so 400 mm kotúčmi vpredu a 380 mm vzadu na zabezpečenie výnimočného výkonu pri intenzívnom používaní.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 4
- Potencia 333 - 625 koní
- spotreba 6,5 - 11,4 l/100 km
- posúdenie 4,7