El prémiový segment Je to tá, ktorá najmenej trpí všeobecným poklesom predaja, ktorý zažíva automobilový sektor. Dôkazom toho je, že sa podpisujete ako Ferrari, BMW o Mercedes-Benz neprestáva zvyšovať ich počet. Z tohto dôvodu narastá produktová ofenzíva v najvyšších radoch týchto výrobcov. Máme najlepší príklad v BMW radu 8 Gran Coupé, nová vlajková loď nemeckej firmy.
Až do jeho príchodu bol vlajkovou loďou modelu Bayerische Serie 7. Verejnosť si však žiada vášnivé modely, aj tie funkčné. BMW sa týmto spôsobom rozhodlo vstať z popola na zem Serie 8. Na ňom vytvorila veľmi širokú ponuku, pridávajúc na telách Coupé y konvertibilné najfunkčnejšie a najelegantnejšie Grand Coupe. Teraz, po úniku pred pár dňami, máme tento model oficiálne pri sebe.
BMW radu 8 Gran Coupé vyzerá jednoducho veľkolepo
El BMW radu 8 Gran Coupé Je to jedna z veľkých noviniek roka. Nemecký dom takmer súrne potreboval súpera pre Porsche Panamera o Audi A7 Sportback, as ním stojí vo veľkej výške. Používa na to vlastné zbrane, aj keď by sme mohli povedať, že s vyššou eleganciou. Takto to vyzerá karosérie svalnatých línií, ktorý zostáva verný líniám, ktoré už nosia jeho radoví bratia.
Hlavná zmena oproti kupé a kabrio spočíva v pokles strechy a integrácia tretí zväzok. K tomu musíme pripočítať väčší vonkajší rozmer, keďže pribral 23 centimetrov navyše, aby dosiahol 5,08 metra na dĺžku. Šírka je 1,93 metra a výška narastá o 6,1 centimetra na 1,40 metra. Nakoniec, vzdialenosť medzi osami rastie o 20 centimetrov, aby sa nachádzal v 3,02 metro.
Na podporu zvýšenia obývateľnosť vnútri čelné sklo je menej naklonená. Usporiadanie zadného okna je rozšírenejšie, aby sa uľahčil lepší prístup k ústiu kufra. Ako celok integrácia dlhších horizontálnych línií dáva celku dynamiku a Elegancia. Nakoniec nemôžeme ignorovať dvojité výfukové otvory s lichobežníkovým obrysom umiestneným jeden po druhom v zadnom nárazníku.
Priestranný a vynikajúci interiér, aj keď ťažko prístupný
El interiér del BMW radu 8 Gran Coupé Predstavuje väčší životný priestor ako kupé a kabrio. Teraz má päť sedadiel, aj keď jeho usporiadanie je zamerané na a 4 + 1. Dôvod je jednoduchý: vonkajšie zadné sedadlá disponujú veľkorysým priestorom a komfortom, no ten centrálny si užíva menej starostlivosti. Je to spôsobené tým, že stredový tunel je veľmi objemný, zmenšuje priestor pre nohy a dodáva lavici tvrdosť.
Ďalším kritickým bodom, aj keď je to pri tomto type vozidla pochopiteľné, je prístup do zadného radu. Aj keď výška narástla o 6 centimetrov, otváranie dverí a pád stropnej sily na vykonanie kontortionistických manévrov. Gran Coupé radu 8 má však dva praktické aspekty. Prvý, zadná lavica je skladací v pomere 40/20/40 a druhý, že kapacita kufra je to 410 litrov.
Úroveň kvalita del Gran Coupe radu 8 Zostáva na rovnakej úrovni ako zvyšok rodiny. V nej sa to hemží ušľachtilými materiálmi ako koža, uhlíkové vlákna či drevo. K týmto zábavám musíme pridať niekoľko technologických možností a zabezpečenia nemá obdoby. Týmto spôsobom nechýba Head-Up displej, Asistent jazdy, varovanie pred kolíziou a chodcami s funkciou brzdenia v meste alebo výstrahou pre križovatku a kolíziu zozadu.
Známa mechanická ponuka a nový prírastok: 840i
La mechanická ponuka BMW radu 8 Gran Coupé je už známy. Má benzínový blok V8 biturbo, ktorý dáva tejto verzii život 850ixDrive s výkonom 530 CV. V dieseli je Pohon 840dx ktorý ožije vďaka 3.0-litru s výkonom 320 koní. Prevodovka spojená s oboma verziami je nevyhnutne známa Osemstupňová steptronic pomocou meniča krútiaceho momentu.
Okrem toho tretia verzia tzv 840. Poháňa ho šesťvalcový radový benzínový blok s 3.0 litrov objem valcov Dáva silu 340 CV a na rozdiel od svojich súrodencov ho možno spájať s pohonom všetkých kolies xDrive alebo zadných kolies. Nateraz je príchod hypotetický M športová verzia s viac ako 600 CV moc.
Zdroj - BMW
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 4
- Potencia 333 - 625 koní
- spotreba 6,5 - 11,4 l/100 km
- posúdenie 4,7