30 rokov pohonu všetkých kolies BMW, od 325iX po xDrive

Jeden zo systémov pohon všetkých kolies najznámejšie na trhu je takzvané Audi quattro. Vďaka dobrej marketingovej práci si určite všetci spomeniete na reklamný spot tohto systému, v ktorom sa objaví model firmy šplhajúcej po veľkom svahu úplne zasneženom a samozrejme na efektivitu samotného systému, kto si to nepamätá Rovnako ako veľká vláda Audi Sport Quattro S1, aj tento systém si vyslúžil prestíž a obdiv všetkých. Nie je to ale jediný pohon všetkých kolies, ktorý sa na našom trhu predáva a ktorý sa na trhu teší pozornosti aj skúsenostiam zákazníkov. BMW spĺňa aj svoje trakcia xDrive, systém, ktorý má históriu, ktorú málokto pozná a ktorú sa naozaj oplatí poznať.

Jeden z troch predaných kusov s emblémom čepelí vyrazeným na prednej strane je vybavený týmto systémom. Hoci až do dnešného dňa a užite si toto prijatie, Pohon všetkých štyroch kolies BMW sa vyvíja už najmenej 30 rokov. V poslednej dobe tento systém sprísňuje svoju priľnavosť, aktualizuje svoje fungovanie, aby sa prispôsobil technologickým pokrokom, ako je príchod hybridných systémov, alebo aby sa dal pripojiť k modelom, ktoré nesú športovú filozofiu alebo jednoducho pôvodne pohybujú s predným náhonom. a nie slávny značkový pohon. Chcete vedieť, ako to všetko začalo? Neprestávajte čítať.

Pohon všetkých kolies prichádza do BMW

Aby sme našli zrod pohonu všetkých kolies v bavorskej značke, musíme sa obzrieť späť, konkrétne do 1985. Nemecká spoločnosť využila autosalón vo Frankfurte, aby predstavila jednu z najvýznamnejších noviniek vo svojej histórii BMW 325i "Allrad". Áno, otcom BMW X5 je rad 3 a tu je dôkaz. Vlastne v tejto kapitole histórie BMW nebol najdôležitejší samotný model, ale to, čo skrýval pod kožou, systém, ktorý rozdeľoval výkon motora medzi jeho štyri kolesá v pomere 37:63 percent.

Ak sa vám názov nezdá príliš povedomý, možno je to tým, že netrval dlho, z BMW 325i „Allrad“ oficiálne premenovaný na BMW 325iX, pridaná spoluhláska, ktorá tieto verzie sprevádza dodnes. Všimnite si, že v tomto čase bol kľúčom k tomuto systému viskózna spojka prevodovky a zadného diferenciálu, riešenie, ktoré vyriešilo problém rozdielu v rýchlosti na kolesách a umožnilo vozidlu dynamicky sa otáčať a zároveň efektívne ťahať.

Vývoj

Rovnako ako v prípade Audi a jeho quattro, pohon všetkých kolies BMW nebol zameraný len na jeden model, ale postupne sa montoval do zvyšku ponuky. Po tomto 325iX o tri jari neskôr prišiel 525iXa pod pažou mal bochník chleba. Odkazujeme na novinky, ktoré sprevádzali túto verziu radu 5, zmeny, ktoré priniesli evolúciu trakčného systému. Kvalitatívny skok, ktorým značka zaradila svoj pohon všetkých kolies medzi to najlepšie na trhu.

A vývoj viedla samozrejme elektronika. Model 525iX zaviedol elektronické rozloženie sily schopné meniť doručenie predvolený pomer 36:64 medzi oboma nápravami, aby sme našli maximálnu trakciu bez ohľadu na povrch, po ktorom sme kráčali. Najprv sa používala hydraulicky ovládaná lamelová spojka, neskôr sa však rozhodlo o úprave tohto systému selektívnym brzdením, ktoré bolo ovládané rovnakým spôsobom elektronicky vďaka senzorom ABS.

A z 325iX sa stala X5

Najprv sme si vedeli predstaviť, že zrod pohonu všetkých kolies v mníchovskej značke úzko súvisí s jej „terénnou“ rodinou X, no nič. Nebolo to kým 1999 keď sa tá istá firma rozhodla zaviesť model týchto charakteristík. Odkedy sa BMW odvážilo namontovať do svojho radu 3 pohon všetkých kolies, uplynulo viac ako desať rokov, viac ako desať zákaziek, ktoré našli jednu z najdôležitejších kapitol v dejinách Nemcov práve na konci XNUMX. príchod BMW X5.

Nároky prvého X sa mali stať referenciou v segmente vďaka dobrej dynamike, ktorá pochádzala z rodiny v kombinácii so skvelou odozvou v ťažkom teréne. X5 chcel byť vaším najlepším priateľom, efektívnym a rýchlym na ceste a zároveň odolným a dobrodružným mimo nej. V ďalšom vývoji integrálneho trakčného systému predstaveného týmto modelom sme hovorili o a rozloženie síl 38:62 a vstup do hry systémov ako DSC (Dynamické riadenie stability) alebo HDC (Slope Descent Control), ktorá zaručila dobrú dynamiku na stabilných aj komplikovanejších povrchoch.

Ešte jeden krok a príchod do našich dní s pohonom xDrive

Motivovaný obrovským úspechom BMW X5 firma využila dynamiku na uvedenie BMW X3, model inšpirovaný prvým X, ale v kompaktnejšom formáte. To umožnilo okrem rozšírenia rodiny X osloviť viac zákazníkov vďaka menším opatreniam a konkurencieschopnejšej cene. BMW X3 bolo jediné svojho druhu, titul, ktorý sa s ním držal ešte niekoľko rokov, kým nezačala reagovať konkurencia. S prišiel systém xDrive, evolúcia dovtedy pohonu všetkých kolies BMW, ktorý od prvého momentu montoval aj X5.

xDrive, súčasný názov BMW pre pohon všetkých štyroch kolies, posunul koncept na ďalšiu úroveň zavedením slova "inteligentný". Jedným z kľúčov, ktorý v čase svojho zrodu vyčnieval nad ostatnými systémami a ktorý ho dnes stále prekonáva, je schopnosť udržať si náskok pred časom detekciou rizík pretáčania alebo nedotáčania pri prvých príznakoch. Okrem toho je ten istý systém schopný napraviť situáciu nízkej priľnavosti a logicky aj nebezpečnej, presmerovať tok ťažnej sily.

Rozsiahly rad xDrive

V nasledujúcich rokoch BMW zaviedlo systém xDrive do ostatných svojich modelov. Prvými, ktorí namontovali tento systém, boli rady 3 a 5, ktoré prišli neskôr v roku 2009 do salónu zastúpenia BMW radu 7. Rovnakým spôsobom Verzie Cabrio a Coupe radu 6 privítali tento systém od roku 2012, čo, samozrejme, aj urobili tri alternatívy BMW radu 4. A to nie je všetko, iní ako Séria 2 Active Tourer, pôvodne s pohonom predných kolies, nechceli prestať montovať xDrive, resp BMW i8, športové auto, ktoré pozostáva z hybridného systému, v ktorom spaľovací motor poháňa zadné kolesá a elektrický poháňa predné kolesá, čím sa dopĺňa hybridný pohon.

Príchod modelov ako napr BMW X6, alternatívy pohonu všetkých kolies, pre ktoré je športovosť jedným z dôvodov ich existencie, motivovali systém xDrive k tomu, aby bol čoraz efektívnejší a dynamickejší. The spojenie inteligentného trakčného systému s Dynamic Performance Control (DPC) prišiel ruka v ruke s týmto športovým SUV a bol vylepšený o BMW X5M a X6M, modely prevzaté zo športovej divízie BMW, ktoré demonštrujú, že s pohonom všetkých kolies sa vám zježia chlpy rovnako ako pri pohone zvyšku radu M.

Najnovšie pokroky od BMW a jeho xDrive prišli s uvedenie BMW radu 7. Reprezentatívna limuzína nemeckého domu, okrem toho, že prináša veľké technologické pokroky vo vnútri aj vonku, je priekopníkom v kombinuje inteligentný systém pohonu všetkých kolies s integrovaným aktívnym riadením.