General Motors pokračuje v podnikaní krokov smerom k budúcnosti v Číne. Skupina Yankee dala Buickovi takmer úlohu hlavného hrdinu v ázijskej krajine, jednom z najkomplexnejších trhov na svete. Firma s tromi štítmi má silný imidž a zákazníci ju vysoko oceňujú, a preto je špičkou v oblasti elektrifikácie. A pre takúto misiu vytvorila jedno z najatraktívnejších SUV, aké sme v posledných rokoch videli: The Buick Electra E5.
O Buick Electra E5 sme dlho hovorili v posledných mesiacoch a takmer rokoch. Áno, pretože toto je jeden z obchodných názvov, na ktorých sa bude točiť elektrická stratégia GM. V skutočnosti nie tak dávno videl svetlo registráciu na US Patent and Trademark Office, ktorá túto skutočnosť potvrdzuje. Teraz však oficiálne oznámili, ako sa skladá mechanická ponuka tohto prémiového SUV. Berte na vedomie, pretože je to zvedavé.
Buick Electra E5 stavia na základni GM Ultium a využíva technológiu asistencie vodiča Super Cruise...
Ako dobre viete, Electra E5 ožíva vďaka technológii General Motors Ultium. Tento základ je srdcom tak zaujímavých modelov ako znovuzrodený GMC Hummer EV alebo rôzne návrhy od Chevroletu. No, prípad Buick je ešte zaujímavejší, pretože od začiatku bude mať niekoľko mechanických možností. Nie sú to najpôsobivejšie verzie, ktoré môže táto platforma „zrodiť“, ale sú najlogickejšie a tiež podľa európskeho vkusu.
Ako uviedol Cesar Toledo, generálny riaditeľ predaja a marketingu Buick v SAIC-GM…
«Electra E5 je navrhnutá pre potreby a preferencie veľkých kupujúcich elektrických vozidiel v Číne.. Jeho moderný štýl a hladko integrovaná technológia v kombinácii s inovatívnou platformou Ultium poskytujú maximálne bezpečný, inteligentný a pohodlný zážitok z EV."
A nie je to zvláštne, pretože sú k dispozícii dve verzie. A "základný" ktorá má a unikátny asynchrónny elektromotor s permanentným magnetom umiestnený na prednej náprave, ktorý ponúka výkon 245 HP a krútiaci moment 330 Nm. Tento je napájaný lítium-iónovou batériou s energetickou kapacitou 68 kWh, ktorá mu dáva a Autonómia podľa schvaľovacieho protokolu CLTC do 545 kilometrov. Vyššie je verzia s dlhým dosahom…
Táto verzia Long-range má pohon všetkých kolies AWD a má asynchrónny motor s permanentnými magnetmi na prednej náprave a indukčný motor na zadnej náprave. Batéria má v tomto prípade kapacitu 79,9 kWh, čo jej dáva a autonómia do 620 kilometrov podľa protokolu CLTC. Rozdiel je vo výkone keďže s 204 CV stráca v akcelerácii. Potom je tu budúca verzia čo je najvýkonnejší a najluxusnejší zo všetkých...
Mechanické verzie pre Čínu a ak nepoznáme povrchovú úpravu, áno, bude existovať luxusná povrchová úprava s názvom Avenir...
Úroveň Avenir je jednou z piatich možných povrchových úprav, ktoré tvoria rad. Tým, že je najluxusnejší a najexkluzívnejší, má pohon všetkých kolies a najväčšiu silu zo všetkých. Navyše, jeho autonómia je až 603 kilometrov, pričom sa nachádza v medzizóne medzi „základným“ a Long-range. So všetkým, Ostatné povrchové úpravy je ešte potrebné definovať. hoci značka oznamuje, že bude existovať verzia Enjoy. V tejto priloženej tabuľke si môžete urobiť porovnanie...
| version | Potencia | Batérie | zmena | trakcie | Autonómia (CLTC) | Zrýchlenie 0 až 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| version | Potencia | Batérie | zmena | trakcie | Autonómia (CLTC) | Zrýchlenie 0 až 100 km/h |
| štandard | 180 kW (245 k) | 68 kWh | automatický | FWD | Až 545 km | 6.7 sekúnd |
| Dlhý dosah | 150 kW (204 k) | 79.7 kWh | automatický | AWD | Až 620 km | 8.6 sekúnd |
| Avenir | 211 kW (287 k) | 79.9 kWh | automatický | AWD | Až 603 km | 6.7 sekúnd |
A až sem sa môžeme dočítať, aj keď už čoskoro budú novinky od Buicku. Ako vravia, druhý model založený na technológii Ultium dorazí do Číny v polovici roka. Nie je známe, kto by mohol ísť v jeho stopách, ale všetko nasvedčuje tomu, že to bude práve E4, ktorá už testuje. Budeme musieť byť veľmi pozorní, pretože Electra E5 aj tie, ktoré môžu doraziť, by sa mohli hodiť do Európy. Škoda, že ich GM nechce priniesť...
Zdroj - Buick
