Ako viete, tieto monoposty mali debutovať v roku 2021, no kvôli pandémii sa to posunulo na nasledujúci rok, a tým ponechali viac priestoru na finalizáciu dizajnov týchto áut s takouto radikálnou estetickou zmenou. Tento nový technický predpis opäť zamieša mriežku, aj keď vzhľadom na to, čo sme videli tento rok s rovnosťou, ktorá existuje, neviem, či to bude najlepšia možnosť. Nech je to akokoľvek, už teraz môžete získať dobrú predstavu o tom, aká bude F1 2022.
Ako vidíte, majú a agresívnejší a modernejší vzhľad. S väčšími krídlami as niektorými pridanými detailmi, ktoré v súčasných autách nie sú, ako napríklad kapotáž na predných kolesách alebo zmeny na podlahe a difúzore. Navyše sa zdajú byť rozmerovo akési „drsné“, čo by mohlo na mestských okruhoch ako Monako robiť problémy...
Okrem toho, že môžete oceniť tento prvý dizajn Formuly 1, môžete tiež získať dobrú predstavu o tom, aké budú ostatné autá, stačí si ich predstaviť s aktuálnou výzdobou, pretože nové pravidlá F1 2022 Jeho cieľom je výrazne obmedziť rozsah inžinierov, takže nebude existovať príliš veľa variácií od jedného tímu k druhému.
V prípade, že si ich nepamätáte, zmeny v F1 2022 sa predstavia:
- Viac zjednodušených dizajnov aby bola väčšia rovnosť a znížili sa náklady.
- Napríklad bude viac štandardných dielov.
- Bargeboards a zložitosť koncových platní sú eliminované.
- Zjednodušené sú aj závesy a odpadávajú hydraulické.
- Oddelenie závesných konštrukcií a ich aerodynamických krytov.
- Jednoduchší palivový systém.
- Štandardné snímače tlaku v pneumatikách.
- Jednoduchšia geometria bŕzd.
- Náboje, matice a zádržné systémy budú pre všetkých rovnaké.
- Obmedzenia používania určitých exotických a drahých materiálov v motore.
- Obmedzené rozmery prevodovky.
- Zjednodušenie prevodového hriadeľa.
- prízemný efekt s tunelmi pod pontónmi a veľkým difúzorom.
- predný spojler jednoduchšie (v štýle iných kategórií ako Formula E alebo Indy), so slabšími a väčšími generátormi vírov. To pomôže vozidlu priblížiť sa k vpredu bez straty prítlaku. Má sa znížiť len o 14 %, zatiaľ čo teraz je strata 45 %.
- Zmeny nosa, pontónov, krytu motora, brzdového vedenia a zadné krídlo tiež radikálnejšie.
- L tepelné prikrývky lebo kolesá budú nasledovať.
- Zvyšuje to minimálna hmotnosť od 743 kg do 768 kg, keďže kolesá budú väčšie, ako aj niektoré ďalšie diely, ktoré narástli.
- L pneumatiky budú 18″a väčšie 330 mm brzdové kotúče (teraz 278 mm).
- nové štruktúry zabezpečenia a vylepšenia, ktoré zabránia rozpadu toľkých kusov pri kontakte.
- povinnosť v dať rovnosť na klientske počítače oproti počítaču poskytovateľa.
Tiež majte na pamäti, že bude 5 kategórií komponentov:
- výpisy
- ESTANDAR (rovnaké pre všetkých, štandardizované).
- predpísané (Navrhuje ich FIA a sú rovnaké pre všetkých).
- Prenosné (možno zdieľať medzi tímami).
- Open source alebo open source (dizajn bude verejný a špecifikácie je možné zdieľať).